#8 En Australia pasa lo mismo en casi todas las ciudades. De hecho, Melbourne, que tantos años aparece como una de las ciudades mejores para vivir, tiene un transporte público infradotado, caro y con averías frecuentes. A no ser que vivas en el centro, tener coche es prácticamente imprescindible. No hay ni siquiera tren al aeropuerto. Y ahora están construyendo un metro con 5 paradas nada más y que, oh! sorpresa!, pasará sólo por el centro y por zonas donde ya hay tranvías. Y no será que en Australia no hay recursos. Simplemente están abonados a ir en coche y ningún político toma cartas en el asunto para invertir a largo plazo.
#8 Yo en plan turista, en ciudades como LA o Dallas, mi experiencia era, que incluso más aún, ir a un centro comercial, y el mero hecho de querer ir, de una tienda a otra... a poco que vayas a cargar, es como para pensártelo, no coger el coche, pero muy mucho.
#31 no soy un inversor profesional y lo hice asi. Tengo amigos que lo hicieron asi y ahora tienen casas a precios razonables y majas, otros no lo hace asi y vienen a llorar a sitios como este. No tendrán casa y serán infelices, incluso pensaran que votando llegarán a conseguir que alguien les haga el “amazon” de las casas, pero se vuelven a equivocar. Los del grupo 1, los que se toman en serio la vida y hacen los deberes, les ganarán también.
Por suerte o desgracia, en el mundo real, esforzarse y hacer las cosas bien funciona. Para el resto, seguir con vuestro rollo quejandoos aqui.
#83 No, nunca han tenido lidar y Musk siempre lo ha criticado (cuando el lidar se usa a nivel militar). Lo criticaba porque no lo usaban sus coches. No hay más. Mercedes lo usaba y los criticaban. A nivel conducción autónoma, Mercedes ha pasado por encima de Tesla en muy poco tiempo. Creo que ya están en nivel 4.
En cuanto a lo de Mobileye igual llevo casi una década creyendo algo que no es pero, si mal no recuerdo, la tecnología era de Intel (descartada por ellos) y Mobileye pertenece a Intel. Luego ya los chanchullos de llevarse empresas y tecnología a Israel para ayudarles a crecer. Supongo que Mobileye habrá ido evolucionando la tecnología que recibieron.
#90 Y el Mercedes no puede conducir él sólo por la autopista si no es en medio de un atasco, luego no es nivel 3.
Te has saltado esto: "Por si el software no responde adecuadamente"; es decir, es el conductor el que supervisa al software, no el software el que avisa al conductor (eso es nivel 2), el software se limita a conducir todo el rato, es el conductor el que debe decidir que las condiciones no son adecuadas para el autopilot y quitarle el control.
En el nivel 3 el vehículo puede conducir por sí sólo casi siempre, salvo en algunas situaciones muy adversas, como zonas de obras mal señalizadas, cosa muy distinta de poder conducir por sí sólo únicamente en atascos en carreteras con las líneas muy bien marcadas como hace el Mercedes.
Puede conducir por sí sólo únicamente en algunas situaciones muy concretas-> nivel 2 (en esas situaciones concretas alcanzaría el 3)
Puede conducir por sí sólo pero con algunas excepciones (situaciones muy adversas de la carretera o del clima)-> nivel 3
Para poder ser nivel 3 debe poder conducir por sí sólo a cualquier velocidad, no sólo por debajo de los 65km/h, y en casi cualquier situación del tráfico, no sólo cuando lleva otro coche delante al que puede seguir.
#25 Es que el nivel 3 es una conducción asistida donde siempre has de ir atento y con las manos al volante.
Aquí ya hablaríamos de coches sin conductor, no de asistentes a la conducción.
#17 No si estoy convencido que la conducción autónoma es cuestión de tiempo.
Lo que sé es que hay varias estrategias de como llegar a ella. Tesla apuesta por el uso de cámaras normales, que tienen bajp coste y IA para interpretar las imágenes.
Otros apuestan por dispositivos más específicos: Liars, radares... más caros pero más precisos.
#4 Yo trabajé allí en esa época, aunque no era experto en IA, me dedicaba a optimizarlo, a que el entrenamiento tardara menos, en un año que estuve ahí el proceso pasó de tardar 2 meses a 1 semana, a base de optimizar el gestor de multitareas de Linux, que era demasiado complicado y lo simplificamos al máximo: old.meneame.net/story/union-europea-financia-proyecto-orwelliano-para-
La experta en IA en ese momento era una chica, una matemática, ella hacía el código en Matlab y nosotros lo convertíamos a C y lo optimizábamos (yo no me enteré de gran cosa, solo sabía que tenía que hacer muchas operaciones con matrices, pero no supe qué significaban). Supongo que tu amigo estaría después que nosotros, esto creo que fue a finales de los 90 o principios de los 2000, y ya llevaba tiempo funcionando. Los inspectores decían que la IA acertaba bastante.
#18 Pensaba que la ultima evolución ya habia sido al nivel 3, lo videos que sacan los usuarios de EEUU son impresionantes y el coche sale de situaciones dificiles.
#13 TheMilk 
