#34 Sobre tu comentario solo diré que no me has contestado nada, de hecho cada vez tenemos más vehículos autónomos. Y ten en cuenta que estamos hablando de un "problema" porque un peatón cruzó mal, un coche le atropelló, y el coche autónomo hizo lo único que podía hacer frenar. (ver enlace en #13)
A partir de ahí, es jodido moverse, ni un conductor humano lo haría. Hasta diría que es una no-noticia, como si no hubiera en accidentes vehículos que no se pueden mover, y hay que hacerlo con una grua, o de otras formas. Aquí igual el conductor, humano o no, no puede seguir manipulando el coche...
#13 Según eso lo que necesitamos son peatones autónomos.
Segun eso no creo que sea un problema el detectar obstaculos, dice que otro vehículo hizo el atropello, el coche autónomo paró en seco quedando encima. No es cuestión de si detectó a la mujer o no, está claro que sí.
#13 si haces el sistema muy sensible paras por un trapo tirado en medio de una intersección y puedes llegar a producir un accidente por el frenazo si el de detrás no lleva suficiente distancia de seguridad (no se suele llevar) o se asusta, da un volantazo y se lleva a una moto que no ha visto con el lateral
Al final parece que lo va a explicar, pero se acaba el video.
La última frase es: "De media, se dice que los alemanes llevan encima entre 100 y 150 euros siempre porque nunca se sabe"
¿Porque nunca se sabe el qué?
Porque nunca se sabe si te vas a encontrar un sitio donde no te admitan tarjetas.
Hoy en día, sobre todo con la pandemia, admiten ya en muchos sitios todo tipo de tarjetas, hasta panaderías. Pero hace un década, ni podías comprar un billete de metro, ni pagar en el supermercado, ni siquiera en establecimientos como Ikea donde los clientes suelen pagar cientos de euros.
La razón venía por parte de los negocios, e igual también era por vender los datos... Pero sobre todo por no pagar las comisiones de las tarjetas.
Las comisiones de EC-Karte/Giropay son muchas menores para el establecimiento. Y por eso era la única modalidad de pago que muchos sitios tenían.
Pero muchos otros sitios es que siquiera. A día de hoy es común encontrar muchos restaurantes y algunos pequeños negocios donde no te aceptan ninguna tarjeta. Y ese es el motivo del "porque nunca se sabe".
Si te vas de fiesta por la noche, pocos sitios te van a permitir pagar las copas o el kebab con tarjeta como en España.
Que muchos alemanes tienen un rollo con la privacidad que se respeta con todo tipo de normativas es otro tema, pero aquí no es el principal motivo. Que lo explique con el tema sanitario, no con esto.
#41 Eso tiene sentido en las zonas de la antigua RDA (donde operaba la Stasi) y para gente que antes de 1990 tuviera ya edad de pagar cosas de su bolsillo, pero combinado en la actualidad en la Alemania unificada se reduce a un porcentaje muy pequeño.
Lo que sí puede tener sentido es que los negocios desde que existen las tarjetas estuvieran tan hasta los huevos de la burocracia alemana que no quisieran tener que hacer más trámites aún si tuvieran que validad los pagos con tarjeta o algo así... y entonces los clientes se ven obligados a tener que llevar efectivo, como indica #6.
#41 Recordemos aquellas "famosas" (muchas comillas) listas que hizo la Stassi en aquellos años. Los datos, como todo, se pueden usar para el bien común o el mal común. Así que mientras menos datos tengan... mejor.
#6
Con los tipos impositivos de ahora serian alrededor de 3000€ neto.
Si vives solo, esta muy bien. Si tienes 2-3 hijos y esa es la única entrada más Kindegeld, si clase media trabajadora, que vive sin grandes ahorros.
#1 Tesla nunca ha declarado que el autopilot sea nivel 3, por lo que sí, seguramente se lo ha inventado.
Como que los accidentes sean culpa del autopilot. Es nivel 2, exige estar atento, por lo que siempre es responsabilidad del conductor.
Es seguro el autopilot? las estadísticas indican que hay menos accidentes con el autopilot que sin el autopilot. Por tanto es una mejora a la seguridad. Siempre que se haga un uso responsable, obviamente.
#116 todo lo que sea evitar la especulación me va a parecer bueno y más con la vivienda. Que especulen con yates o coches de lujo, yo que sé, pero no con un bien básico.
#116 hombre se entiende que buscas ese tipo de viviendas porque no tienes presupuesto para más. Si te dejas dinero en una obra, aunque sé que no es suficiente para comprar una vivienda mejor, si que podrías haberlo ahorrado igualmente o no pedido al banco. Además se entiende que las VPO te las dan incluso antes de construirlas, no deberían necesitar mejoras (aunque si mantenimiento) en muchos años.
#8 ¿como hacen creer que una inmobiliaria es una tecnológica? Es como si monto una churreria y convenzo a alguien de que es una empresabde energías renovables.
#17 Si das marcha atrás lento no te da tiempo a atropellar nada. Si la gente da marcha atrás como si estuviese en una peli de serie b de acción, pues si son un peligro.
#17 Deberias ver el vídeo y leer la noticia. No es nada de poca visibilidad. La atropella adrede marcha atrás, pisando a fondo, después de que ella le recriminar que le había golpeado el coche.
De hecho por diseño hasta los coches "normales" tienen cada vez peor visibilidad. Se ha elegido poner pilares anchos porque dan sensación de seguridad y poca superficie acristalada por el mismo efecto.
Un Multipla tenía una visibilidad magnífica. Pero no se vende.
#12 pedrobotero 
