#7 Ese estudio está bien, pero a mí me falta un dato importante y es la relación de marchas con la velocidad. Supongo que lo habrán hecho considerando todas las opciones porque no puede ser igual ir a 70 en 4ª, en 5ª o en 6ª.
Yo si tuviera que circular a 70, en mi coche que es de 5 velocidades iría en 4ª para llevar el coche un poco más sujeto y no tener que ir constantemente pendiente de la velocidad, de los radares y de ir frenando para no pasarme de 70. Y algo me da que generaría más emisiones en 4ª que en 5ª.
#85 Siete,to también vote guardarlo por si acaso. Por 20 euros que pueden devolver prefiero que hagan colchón para el futuro e inversiones en otros proyectos.
#13 Los dos que tenemos en casa también. Va como un tiro, no tenemos ninguno de los problemas que mencionan en el artículo excepto el problema de la escasez de invitaciones para conseguirlo, cosa que solucionamos buscando por nuestra cuenta aproximadamente un mes después de que lo sacaran.
#2 No sólo es un pelotazo en la adjudicación. Yo creo que, como en otras ciudades, se busca que el servicio termine por completo en manos privadas. (Pero las infraestructuras ya las habremos pagado nosotros).
#3 Es que lo queremos todo, queremos tener uno de los servicios de bici urbana más caros del mundo y encima queremos que funcione... no puede ser todo, eh?
#11 chavi 
