#8 No te lo niego, pero afirmar que trabajando un día menos eres más productivo no me parece realista. De nuevo, hablamos de cosas diferentes.
Cuestión aparte es que sea sostenible para que la empleador, que ahí no entro. Lo obvio es que vas a atender menos clientes.
#5 Son dos tribunales distintos, ambos con sede en La Haya.
Uno es la Corte Internacional de Justicia que juzga conflictos entre estados miembros de la ONU, en este caso la demanda de Sudáfrica contra Israel, y el otro es la Corte Penal Internacional, que persigue delitos cometidos por individuos concretos, como los crímenes de guerra de Netanyahu.
#4 Si llegó al Supremo es porque no había jurisprudencia al respecto. Ahora los abogados (y los jueces) sí saben cómo interpretar una petición como ésta.
#27 Eso es cierto. Pero eso es lo que ponía en las placas de metal o en lo que sazed transcribió? Porque al final Ruina había cambiado las notas. Por eso tenía la duda si eso de "acero" de verdad lo ponía en la placa o fue una modificación de ruina.
#22 en mi actual barco, estando atracados, cuando el viento alcanza determinado nivel, se comienzan a preparar el arranque de un generador para alimentar las apus en caso necesario. Si se ve que la cosa empeora, entonces se arranca y orientas la apu para contrarrestar el viento. (Es un barco con muchísima vela, y con una inercia bastante grande).
#20 generalmente esos propulsores son eléctricos, y para ello se pueden alimentar bien con corriente de abordo (generadores diesel generalmente), o bien con corriente de tierra si se dispone de cables de corriente.
Un barco generalmente dispone de motores diferentes para propulsión y para generación eléctrica.
#4 Ese es el problema. Su tamaño y que están pensados para optimizar el número de camarotes exteriores. Al final, son cajas de zapatos flotantes, con unas dimensiones brutales y muy poco marineras.
#4 Lógico, pero eso no justifica que las maromas de amarre se puedan romper. Todo eso se calcula al diseñar el barco. Y no creo que haya arrancado los norays.