#123 de lo que me enteré con todo esto de las anulaciones: tienen dos sistemas. El formulario de contacto de la web y el formulario de contacto de la app móvil. El de la app móvil es el que funciona mal: envía la petición a una cola y el administrativo de turno la procesa a manopla. La del formulario web es un sistema automático que funciona. Yo usé el de la app
#9 para ser preciso, di que vale 49€ en lugar de 50€
Yo estuve este pasado mes en Agosto en Alemania y bien que lo usé. Podía ir en tram, bus, trenes regionales y s-bahn las veces que quisiera. Como bien dices los IC (InterCity), los ICE (InterCity Express) y trenes de alta velocidad estaban fuera del contrato. Pero aún así, pude usarlo todo el mes e ir de un sitio a otro sin problemas.
Por cierto, el kundigung (dar de baja el contrato) se lo pasaron por el forro y me quisieron cobrar otro mes. Les dije que qué pasaba con su rollo, se disculparon y devolvieron el dinero.
#90 Si estoy de acuerdo, sólo quería indicar que cuando dices que el abono no está pensado para turistas obvias que es muy probable que ese turista ya tenga el abono, igual que ocurre ya en Alemania.
#87 En realidad nunca tienen tantísimo recorrido como los regionales que encontramos en España (los pocos que quedan, que desde hace poco no hay ni Madrid-Valencia). No sé si alguno llega a los 300km. Como curiosidad, también hay algún tren de Cercanías (S-Bahn que recorre más de 200km).
Son mucho más lentos que los trenes de alta velocidad, sí. Pero su velocidad es comparable a la de un coche. Muchos tramos circulan a 160 km/h o más, pero claro, luego van parando. Y los transbordos serían comparables a las pausas de rigor que se debe de hacer al viajar en coche, unos 15 minutos cada dos horas.
Yo claro que prefiero viajar en un tren de alta velocidad, pero si el precio es desorbitado, prefiero viajar en regionales a viajar en coche. Durante el viaje puedo ir haciendo otras cosas, estirando las piernas, ir al baño...
Además si vas de viaje haciendo turismo, te permite ir visitando las ciudades según vas transbordando, algo que te llevaría mucho tiempo si fueras en coche. Como viaje ocasional es completamente factible.
Lo que hay que tener en cuenta es que son trenes continuos, cada media hora, cada hora o en el peor de los casos cada dos horas. Por lo que puedes viajar de cualquier punta del país a cualquier otra en un día sin problema. Algo imposible en España donde muchos trenes pasan una o dos veces al día y tendrías que quedarte a pasar la noche en muchos de los transbordos.
#78 Creo que se refiere a que si un zaragozano se va de turismo a San Sebastián y ese zaragozano ya tiene su abono, va a usar el transporte público donostiarra quizás más de lo que lo usaría de no tener dicho abono y sin pagar más de lo que pagaría si no hubiera ido allí. Igual que si un muniqués viene a Hamburgo de vacaciones usa el transporte público con su abono que ya tiene.
Son 49€ mensuales actualmente como precio inicial, pero precisamente se está discutiendo a cuanto subirse al considerar que no pueden mantener la financiación necesaria mucho tiempo.
No es correcto que no puedas ir de Berlin a Múnich, claro que puedes. En lo que no puedes ir es en trenes de alta velocidad como dices, aunque no diría de largo recorrido para no crear confusión. Puedes ir en trenes regionales, si bien es cierto que no suelen ser de tan largo recorrido como en España, que todavía se puede ir en tren regional de Madrid a Barcelona, son muy frecuentes, y se puede ir haciendo varios transbordos. No tan rápido a ir en un tren de alta velocidad, pero a una velocidad comparable a la de ir tranquilamente en coche (aunque si vas rápido sin parar irás más rápido en coche).
#9 yo tengo ese abono, y si puedes ir de Múnich a Berlín, pero tienes que hacer unos 8 cambios de tren y en lugar de "pocas horas", tardas más de 1 día, ya que el transporte en tren, aparte de ser malo, tiene siempre retrasos y sueles perder las conexiones ????????
#9 Yo veo un fallo, las ciudades que reciben turistas de forma masiva de otros puntos de españa, tendrán su abono a 50/30 euros y congestionarán los transportes públicos de aquellas ciudades que visitan pero además sin pagar el plus que pagaban antes (como billete sencillo o billete de turista).
#9 yo estoy casi como tú teletrabajando dos días por semana.
En mi caso lo pensé al revés, para dos días no me compensa ir en coche, voy en metro y aunque tardo un poco más aprovecho para leer. Si tuviese que venir a diario sí cogería una plaza de garaje aquí por perder menos horas a la semana en transporte
#9: También un detalle es que "larga distancia" no significa que el tren no tenga mucho recorrido, sino que no salta muchas paradas. Un ejemplo son los trenes MD, que algunos van de Irún o Barcelona a Madrid haciendo muchas paradas. ¿Tardan mucho? Sí, pero llegas y sin dejarte una pasta o pudiendo ir con una bici. Desde #Valladolor podemos ir a Gijón en un único tren, además de tener ese MD que va de Irún a Madrid y que permite ir a Irún (a Madrid son varios los trenes MD).
Yo siempre que puedo evito la alta velocidad, y mira, jamás he usado el TAV que va a Madrid.
#124 javi_ch 
podemos ir a Gijón en un único tren, además de tener ese MD que va de Irún a Madrid y que permite ir a Irún (a Madrid son varios los trenes MD).
