#24#35 Juzgar a los transportistas por lo que diga el mamarracho de Manolín me parece muy injusto. Este personaje no se sabe a quién representa y me temo que sus socios caben en una fiesta de cumpleaños. La CETM que engloba a las asociaciones verdaderamente representativas en el sector, con cientos de miles de afiliados, que lo de secundar el paro nada de nada. Y ya han pedido, además, que el ministerio del interior reparta leña a quienes no permitan trabajar a los transportistas.
Por favor, no le demos más representatividad a este tipejo generalizando sus opiniones a todo el colectivo porque no la tiene, por mucho que AR y toda la basura mediática le este poniendo un micro constantemente. Son los transportistas los que deben designar a sus representantes, no la telebasura.
#300 No digo que no tengas razón, pero la densidad de población en la meseta es muy baja y con tendencia decreciente.
La población peninsular vive en la costa y la orografía es bastante más complicada que la alemana. Hacer rebajes, túneles y puentes encarece mucho el coste.
¿Cual debe ser el coste de kilómetro de autopista suizo?
#153 el típico radar justo detrás de un puente (casi) no existe; incluso en zonas de obras con radar te ponen el 120-100-80-60 kilómetros antes para que al llegar a la obra en sí la velocidad sea más o menos correcta. La verdad es que da gusto
#210 vivo en la de zona Dusseldorf, sé que no es de la mejores, pero es donde mas japoneses hay... sigo pensando que mucho japoneses tienen que venir para que compense la inversion necesaria en mega autopistas... algo de beneficio dejan pero para ser unf actor a tener en cuenta... como que no.
#11 supongo que es por zonas quizas sea q el trafico donde yo vivo sea una mierda... porque no lo pasas de 130 ni queriendo con la de tráfico que hay... y las autopistas son normalitas a mas no poder....
Desconozco cuantos japoneses vendran a pisar el acelerador.. pero la cantidad de dinero que pueden aportar es... residual... es anecdotico
#166 Los limites de velocidad y otras medidas de prevención, son perfectamente compatibles con el necesario mantenimiento y mejora de las carreteras, una cosa no tiene que quitar a la otra.
En el mismo articulo se dice que en los tramos de autopistas con limites de velocidad, la siniestralidad es un 25% inferior.
"En los tramos de las autopistas donde sí hay límite de velocidad el número de muertes se reduce hasta en un 26 %..."
#160 arg! peajes! no me digas eso Que aquí ya pago tb suficientes impuestos (bastante más altos que en Alemania), no sea que tb se les ocurra esa idea!
#151 Mira nunca lo había pensado pero tienes razón en lo de los camiones. Justo esa ruta que hago yo a Colonia está llena de camiones. Probablemente por eso la carretera esté tan estropeada y por eso me haya sorprendido a mi
#11"Lo alucinante es que Austria, siendo vecino y teniendo unas autopistas de altísima calidad (las frecuento mucho), siga con el límite de 130."
Hombre, ellos por lo que sea (identidad, orgullo, libertad ...), Quieren mantener esto, pero decir que es alucinante que otros no hagan lo mismo creo que no viene a cuento, y es justo al contrario:
En el artículo se enumeran las razones para poner límites de velocidad, que son muchas, entre ellas la superior siniestralidad que en los tramos limitados:
"En los tramos de las autopistas donde sí hay límite de velocidad el número de muertes se reduce hasta en un 26 %..."
Si es lo que quieren están en su derecho, pero lo razonable son los límites y no al revés.
Poco conoces la Isla de Mann si no has deseado eso antes, pero te ibas a quedar un poco decepcionado porque no vas a poder ir demasiado deprisa pues son carreteras "secundarias" todo y con muchas curvas aunque también largas rectas, eso si el paisaje quizá compense de sobras esa decepción.
Si no conoces el TT de la Isla de Man, ya tardas en buscar videos en Youtube de Motos y de Sidecars ...
#24#11 A mi me vais a perdonar pero vivo en Holanda tb desde hace mucho y viajo todos los años por trabajo a Colonia desde aquí. No se cómo son las carreteras en otro lado pero de Amsterdam a Colonia son bastante malas y siempre con obras. El año pasado a la vuelta de uno de los viajes se nos puso a llover y la carretera literalmente se inundó! Eso no me ha pasado nunca en Holanda.
En ese tramo que hago hay partes sin límite de velocidad y sinceramente no vamos nunca a más de 120 porque no está la carretera en las mejores condiciones. Claro que yo tb comparo con Holanda, donde las carreteras (al menos de Noord-Holland que es donde me muevo yo) están siempre impecables. De hecho se nota muchísimo el cambio cuando pasas a Alemania desde aquí
Lo que estoy de acuerdo con vosotros es que no entiendo como en otros países con carreteras impecables no se haga lo mismo.
#11 Yo creo que los límites de velocidad en Austria tienen también que ver con que el entorno (en la zona alpina) no es el más sencillo; los tramos a 80 o 100 no son raros. Uno de esos tramos de 140 que dices está entre Salzburg y Linz, más o menos plano y fuera de la montanha... y da gusto
Que conste que también hay que decir que el número de controles de velocidad y la cantidad de policía que se ve en la carretera (tanto en Austria como en Alemania) es mucho menor que en Espanha. Incluso en las zonas de 120/130 mucha gente va un poco (+10/+20) por encima del límite y no pasa nada.
#11 El punto clave es ése: las autopistas sin límite son cojonudas. Así como llegas a una entrada o salida, límite a 120. Si hay un carril menos (normalmente) límite a 120. Si hay obras, límite a 80. Si hay curvas, límite a 80...
No es que "en alemania no tienen límite en las autopistas", simplemente hay autopistas cojonudas donde no tener límite no incrementa necesariamente la siniestralidad. Es una puta gozada, la verdad.
#8 Bueno, eso me ha pasado a mi en España, cambia Vito por "Picasso con la suegra, los niños y las maletas" y te ries de los canis de los CUPRA. QUe luego oyes los tópicos de jóvenes al volante y te da la risa.
#11porque pueden presumir de ser los únicos que ofrecen autopistas sin límites de velocidad
Que yo recuerde, en la isla de Mann tampoco hay límites fuera de poblado.
Por favor, no le demos más representatividad a este tipejo generalizando sus opiniones a todo el colectivo porque no la tiene, por mucho que AR y toda la basura mediática le este poniendo un micro constantemente. Son los transportistas los que deben designar a sus representantes, no la telebasura.