#43 Hay muchas aleaciones de aluminio con distintas propiedades mecánicas; por ejemplo, la serie 7000 (aluminio y zinc) es más resistente a fuerzas de tracción que la mayoría de aleaciones de acero. La serie 2000 (aluminio y cobre), es comparable con el acero en resistencia a impactos y casi tan buena como la 7000 a fuerzas de tracción. Ambos son mucho más ligeros y económicos que el acero.
Muchos fabricantes usan aleaciones de aluminio en el chasis y no tienen estos problemas. Y los aviones siguen usando aluminio en gran parte de su estructura; aunque empieza a ser sustituido por nuevos materiales compuestos, sigue siendo el metal más usado en los aviones por su resistencia, ligereza y precio.
El principal problema del aluminio es que no soporta temperaturas altas, perdiendo resistencia a temperaturas relativamente bajas (300-400 grados).
Esto huele a fallo de los ingenieros de Stellantis que diseñaron este coche, que no usaron una aleación apropiada o diseñaron la pieza con un factor de seguridad excesivamente ajustado para reducir costes.
#43 el problema del aluminio es el que tengan calculado que va a sufrir, no hay otra cosa, como si fuera acero, Lo que digo por que ya tuvieron orden de revisión en Europa por eso en 2021, con el mismo fallo en Europa cualquier juicio Stellantis lo pierde.
En aviación el aluminio se sustituyó por composites bajando el peso a misma resistencia de cálculo y aumentando el coste por ahorros de combustible, que es lo que quiere la clientela.
#51 Genera al menos ozono, que puede tener efectos adversos sobre la salud. Aunque en el vídeo se comenta que se coloca un catalizador después para recoger el ozono. Supongo que tendrán que probar muy bien que en el proceso de ionización del aire no se producen elementos químicos dañinos que no sean absorbidas por el catalizador...
#26 No oigo el acelerón pero se nota cómo acelera mucho al llegar a la altura del vehículo blanco, no estoy seguro porque la calzada mojada no ayuda a ver bien las marcas viales pero parece que intenta meterse delante de ese vehículo saltándose una doble continua.
#81 Mientras no se solucione el problema de la vivienda, construyendo VPO y lo que comentaba antes, tienes dos opciones, irte adonde puedas permitirte un techo con tu sueldo o mejorar tu sueldo para poder permitirte la vivienda que quieres donde quieras
#9 Añadiendo a lo que ya te comentan en #14, estos artefactos visuales suelen aparecer en áreas de un vídeo con cambios rápidos entre fotogramas. Como ejemplo, compara las regiones que adjunto del vídeo subido a Telegram: a la izquierda, del comienzo del vídeo, cuando hay movimiento rápido debido al zoom, y a la derecha, de más tarde, con la región ya bastante más estática. Es el mismo vídeo y el mismo objeto, pero cuando hay movimiento, la región se pixela. Esto es debido a la compresión y es normal.
#10 El centro esasin... ahora nadie es amigo de Putin, ni de Bolsonaro, ni de Lepen... pero cuando gane Trump ya verás cómo lo celebran por todo lo alto... Meloni, centroderecha como Lepen hasta ayer.
Correcto. En Wikipedia no estában usando una fuente fiable para decir que habla Japonés. Parece que fue añadido el día 4 por un usuario que se llama: PereM.Aranda YT y después Mazbel y 2 usuarios anónimos revertieron la modificación ya que no está claro que sea una transcripción fonética. Además en su linkedin solo nombra Inglés y Francés: www.linkedin.com/in/carlos-cuerpo-86b226a9/
Siento no que mi información con la wiki no aportase nada.
#76#90 a priori me parece un gesto positivo. Ahora bien, salvo que tengais un dominio elevado de la lengua japonesa me parece bastante atrevido decir que esto es mejor que lo del café con leche. Ana Botella es una petarda, pero su discurso fue en un inglés correctísimo con acentazo español, eso sí. No veo absolutamente nada criticable en lo que hizo. Por supuesto, tampoco en lo de Carlos Cuerpo, pero de lo que no sé no puedo hablar, así que lo pongo al mismo nivel: bien, pero no por encima.
#10#9#7#6 es más fácil de explicar que con el blanqueo. Lo podéis ver en esta tabla salarial de la tienda, www.glassdoor.es/Sueldo/La-Casa-de-Las-Carcasas-Sueldos-E3495958.htm el fijo es muy bajo, y para tener algo parecido al sueldo mínimo dependes del variable (las carcasas que vendas). Como el mayor coste laboral de una empresa son los salarios, y dado que facturan 400M de euros en producto (y el margen sobre funda china debe ser brutal, nunca dan ese dato). En cuanto a las tiendas vacías, es un negocio de poca permanencia, vas, elijes para tu modelo de móvil/tableta y te vas -no es como una tienda de ropa, donde paseas para ver lo que hay. Así que la sensación, si las miras, es que siempre están vacías.
Muchos fabricantes usan aleaciones de aluminio en el chasis y no tienen estos problemas. Y los aviones siguen usando aluminio en gran parte de su estructura; aunque empieza a ser sustituido por nuevos materiales compuestos, sigue siendo el metal más usado en los aviones por su resistencia, ligereza y precio.
El principal problema del aluminio es que no soporta temperaturas altas, perdiendo resistencia a temperaturas relativamente bajas (300-400 grados).
Esto huele a fallo de los ingenieros de Stellantis que diseñaron este coche, que no usaron una aleación apropiada o diseñaron la pieza con un factor de seguridad excesivamente ajustado para reducir costes.