#22 Te puedo asegurar que el F22 sí se lo exportarían a Israel, pero ha salido tan malo que no lo quieren. De hecho, están modernizando los F15 e incluso fabricando nuevos en.wikipedia.org/wiki/Boeing_F-15EX_Eagle_II
#21 en no tener que mantener varias plataformas y en el coste compartido.
De todas formas, al ser armamento nuevo esperemos a ver cómo evoluciona.
Por mi parte ¡Ojalá lo hubiésemos en España!
#9 en serio?. La Wikipedia?.
No existe ningún estudio que demuestre los beneficios para la salud de la miel.
Fijate en los botes y en la propaganda/anuncios y no verás nada que así lo indique.
Conjeturas y juegos palabras.
#6 la miel no tiene ni vitaminas, ni ntruentes, ademas de no tener ninguna propiedad beneficiosa demostrada para la salud.
Es azúcar puro y duro. www.juliobasulto.com/miel-panacea/
El unico que creo que no va a poder sustituir correctamente de la usaf es el A10... Carece del armamento y el blindaje necesario para el apoyo cercano. Pero oye, quizás esté equivocado.
#16 su objetivo es la sustitución de 3 plataformas. El a10, el f15 y el f16. En el caso hipotético de que España lo adquiriera... sustituiría a 2, el harrier y el f18.
Como es lógico es mucho más barato mantener una plataforma que 3.
El coste del proyecto ha sido compartido por varios participantes del proyecto y la producción unitaria se irá abaratando por la economía de escala.
#32 ¿tengo que volver a poner el mismo ejemplo? Al estado también le cuesta más comprar esos huevos. ¿Debemos incrementar el déficit?
Lo que te puede bajar de impuestos el gobierno no va a ser mucho. No va a bajar un 6% todos los tramos, no tiene sentido ni los porcentajes y tramos el IRPF funcionan de ese modo. El ahorro en una nómina normal va a ser de 10 o 20 € como mucho (que es dinero pero no es una barbaridad). Pero el problema para las arcas públicas puede ser una barbaridad, sobretodo si esa rebaja es en todos los tramos porque en los tramos altos puede suponer cientos o miles de euros.
#30 no entiendo lo de la subida de impuestos encubierta. Se sabe desde siempre que cuanto más cobras más pagas. ¿Dónde está aquí lo "encubierto"?
E incluso si deflactaran el IRPF y siguieras pagando exactamente el mismo porcentaje, también estarías pagando más impuestos. Esas son las reglas desde siempre
#28 por supuesto habría que repensar muchos de los impuestos, y no tiene sentido pagar un 21% de IVA en productos esenciales como los pañales que mencionas.
Yo solo estoy hablando del tema de la noticia: deflactar el impuesto del IRPF (y solo ese).
#24 El rollo del Comet con las ventanas cuadradas se debunkeo hace tiempo. De hecho también había DC-3 con las ventanas cuadradas y no tenían fallo. El problema de la primera serie de Comets (los fallos fueron subsanados en series posteriores) eran de diseño y materiales, entre otras cosas porque fue el primer avión de línea en ir presurizado y no se tenín en cuenta esos ciclos.
Que recuerde, además tuvieron pronto problemas con fallos en los motores (que encima estaban en la raiz alar y eran más difíciles de mantener) lo que aumentó más su mala fama. De nuevo, en series posteriores la cosa mejoró, pero ya había otros modelos de otras compañías más modernos.
#27 El bajo se considera planta?
No se si la planta baja era sin necesidad de escalera. A lo mejor se considera plantas las que necesitan acceso por escalera.
En el piso de mis abuelos, el bajo estaba a ras de la calle, pero la puerta de portal se accedia por escalera: abrias el portal y entrabas en entreplanta y para ir al 1º piso subias un tramo y para ir al bajo, bajabas otro tramo.
Son criterios de construccion que ahora creo que no se contemplan. Como que el acensor no este a ras y necesites subir escaleras para acceder a él. #20
#16 En una fábrica nueva habrá decenas de novatos siempre.
Tanto en soldar como en el correcto ensamblaje del producto diseñado por el fabricante o incluso en la tecnología que se estuviera desarrollando, como lo pudiera ser la tecnología de los vehículos eléctricos.
De ahí que mencione en #6 una curva de aprendizaje necesaria en cualquier producto, sobretodo si es un producto novedoso con nuevos diseños, tecnologías y conceptos de fabricación por medio.
La formación y experiencia de los empleados de las fábricas son siempre planes que se integran en los procesos productivos de cualquier ambiente industrial con un mínimo de ambición.
Y el que los robots sean defectuosos o no, pues bueno, ya hay varios cientos de miles de Tesla fabricados y vendidos. Hacer de algo puntual la norma, pues bueno, allá cada uno. Dudo que ninguna fábrica de automóviles se libre.
Cosas que arreglar y solucionar en las fábricas siempre hay. De ahí que los ingenieros sean tan útiles y necesarios en este tipo de ambientes.
Incluso la NASA tiene mierdas de soldaduras. Sólo por entender la complejidad de todos estos procesos y la necesidad de tenerlos localizados los problemas.
Ahora, esto no es ni de lejos una defensa de lo que haga Tesla o no. A mí me la suda esa gente. Lo que no voy a entrar es modo pánico por un tiktoker que basa su negocio en la hiperventilación.
Recomiendo no seguir "influencers", "early adopters", agonías e ignorantes de ese pelo para llegar a conclusiones.
Al gaitán ese una vez le tuvieron que llamar la atención con la policía por medio en un aeropuerto por crear y difundir falsas alarmas, basadas en su ignorancia.
No sigamos paletillos que se dedican basicamente a gritar mucho, porque eso sólo nos arratrará a ser más ignorantes.
#49 No sé si Edimburgo funciona, pero las que te menciono están muy jodidas (hay calles enteras vacías en Nottingham), y si hablamos de trenes, el problema es brutal en cuanto a precios en la zona buena entre Londres y Liverpool.
Hablamos de la 4 economía del mundo hasta hace bien poco y tiene zonas como el norte, suroeste o Gales en situación muy complicada.
La centralización ha hecho mucho daño en ese país. Y claro que no todo es Londres, son 68M en una isla de ese tamaño, algo bueno tiene que haber fuera de esa zona, pero al final es el sureste y el recorrido de HS2, la nueva línea de alta velocidad que no llega nunca.
#20 Reading sigue siendo el sudeste del país, pero puedes coger el tren a Edimburgo y mirar la situación de esas ciudades tipo Nottingham, Hull, Newcastle, etc.
Al final lo que destaca Londres es la City financiera, fuera de eso, pues tecnologicas tienes en Reading si has oido, Birmingham es otro punto fuerte de tecnologia, y en Manchester y Liverpool tienes tambien cosas. Al menos mis compañeros de trabajo ingleses que viven en Birmingham y Manchester creo que nunca han tenido que ir a Londres a trabajar de informatica...
Si, Alemania tiene todo mas repartido: Hamburgo, Dusseldorf, Colonia, Frankfurt, Stuttgart, Munich, Nuremberg, Bonn, etc etc...
en.wikipedia.org/wiki/Boeing_F-15EX_Eagle_II