#122 Sí, pero con peculiaridades. No permiten usar el abono C2 de la CAM para ir hasta allí cómo pasa en Guadalajara que yo sepa.
#47 Los retrasos de la C-5 cuando antes funcionaba cómo un reloj también. Me da que esto irá por licitaciones, del estilo darle a ALSA por ejemplo según que líneas.
Al igual que Brunel y otros muchos ingenieros, los Subercase y Santa Cruz pensaban que una vía más ancha permitiría locomotoras más potentes lo que resultaba imprescindible para una orografía como la española.
#97 No es correcto lo que dices de la fiscalía, aunque es el rol por el que más se le conoce, los fiscales también pueden actuar como defensa. Ahora, no hay pruebas reales de que nadie avisara a JC, todo lo que sale es de 'fuentes', y lo mismo aplica con el resto, está claro que ha habido avisos y filtraciones, pero no sabes de quien son. Lo más lógico es que sea alguien del gobierno en estos casos. Por cierto, la fiscalía es dependiente del gobierno también.
#44 que pueda regularizar esos pagos significa que vienen de fuentes lícitas, aunque no estuvieran correctamente declarados, ha pasado con personalidades del ámbito político de todos los colores.
#2 Se agradece, están segregados de los demás y hacen una troupe muy especial, estos enanitos son como mi segunda familia en Alcázar, la primera mis enanitos de casa (gatos y canario)
#3 es que si interaccionaran entre ellos sería como en esas pelis de ciencia ficción de viajar entre épocas y encontrarse la versión de uno mismo, con lo cual los polis y esa gente se fundirian en una masa de carne espantosa en una suerte de agujero negro que arreglase la discrepancia
#3 Para dispersarlos primero tendrían que estar juntos. Son tan pocos que para hacer un poco de bulto se han puesto cada uno en una punta de la calle. Ridículo.
#75 cuando saltó la señal de ASFA ya era tarde... Estaba 150 m antes de la curva. En ese momento el maquinista se da cuenta de que la ha cagado y acciona el freno.
#75 Aquí tienes un video del tramo del accidente donde se ve la baliza y el semáforo (minuto 2:40): youtu.be/ggF8J4YFLTQ?t=162
Supongo que es una señal para indicar que la curva se toma a 80 km/h. El problema es que al estar la baliza a 150 metros da igual que el maquinista la atendiese o no... escucha el aviso y a 195 Km/h tarda menos de 3 segundos en meterse en la curva. ¿En tu opinión eso te parece algo normal?
Edit: (a lo mejor por las señales que tiene el semáforo en el video reconoces que tipo es)
#73 Tienes razón, pero en ASFA va en función del estado del semáforo de la baliza. Si está verde tan solo es señal acústica, si está en amarillo es cuando pide intervención y si está en rojo obliga a parar. En el caso del Alvia el semáforo que estaba a 150 metros de la curva estaba en verde.
#70 No los confundo. He leído sobre los dos sistemas. ERMTS es mucho más avanzado: te muestra en pantalla indicaciones sobre velocidad, puntos importantes, inclinación de la via e incluso lo que te vas a encontrar varios kilómetros más adelante. Cuando se produce algún cambio o peligro avisa acústicamente al pasar por las balizas y si estos avisos no se atienden por el maquinista el tren se detiene.
ASFA Digital tan solo emite un aviso acústico al pasar por las balizas y en función de la velocidad puede detener o no de forma automática.
#47 Los retrasos de la C-5 cuando antes funcionaba cómo un reloj también. Me da que esto irá por licitaciones, del estilo darle a ALSA por ejemplo según que líneas.