#99 En decadas no hicieron nada para liderar la nueva movilidad y ademas llevan unos años amenazando con despedir al personal y asi pedir miles de millones en ayudas y va y resulta que pasan los años y tienen beneficio tras beneficio. Simplemente nos toman por imbeciles.
A mi me faltan iniciativas de un "coche para el pueblo" como el Ford T, el Volkswagen o el Seat 600.
En la publicidad solo se ven hombres de mediana edad con un poder adquisitivo medio tirando alto, es un sector que parece cada vez más envejecido y la larga van a perder mucho sector de mercado.
Puede que sea imposible por las normativas, que muchas veces son impulsadas por la industria, pero tampoco veo intención en ello.
#86 5 estrellas en 2013 sera lo que quieras en 2021, pero le quitaron los airbags laterales y las ayudas a la conduccion, eso esta documentado y oficializado.
#92 Una cosa es encarecer y otra es abusar. A eso me refiero. El descarado abuso que estan aplicando los fabricantes Europeos. Y ojo, incluso los modelos gasolina y diesel fabricados en Europa estan absurdamente caros. El ipc se estabilizo bastante pero los precios siguen muy muy arriba. Tipico del funcionamiento de un cártel mafioso.
#90 Lo de aprovechar en otros paises diseños obsoletos en Europa se ha hecho siempre.El escarabajo original se fabrico en Mexico casi hasta el año 2000 o mas.
#85 Te voy a poner un ejemplo reciente de lo que ocurre en la industria del automovil, de lo estafadores que son. El Dacia spring en China vale unos 8 o 9mil euros y en Europa ya lo han bajado a 12 o 13mil. Es decir, un aumento razonable. No los injustificados 22mil en los que se vendia al principio. Y ojo, Dacia es otro melon que habra que abrir tarde o temprano. Auromoviles fabricados en Marruecos con plasticos duros y desajustes por todos los lados a precio de oro. Alucinante.
#83 Ojo que puede crear precedente. Repito que los coches Chinos son tan seguros como los Europeos o mas. Solo habria que cambiar pequeñas cosas. No confundamos la China de hace 30 años y la de ahora.
#50 Hace unos años era asi pero hoy en dia los grandes fabricantes de baterias Chinos producen con bajas emisiones y ademas esta demostrado con certificaciones internacionales. El modelo Chino se podria vender en europa con 4 modificaciones por 20000-25000€. Es mas, hace poco, un concesionario Aleman trajo y homologo en Europa el ID6 y VW lo ha denunciado por que le descubrio el pastel. Son unos estafadores!
#43 Básicamente es como dices, pero después tienes al Dacia Spring vendido al precio de los seat mii, que fue cohetaneo de éstos y que no se ha retirado.
Recientemente se abrieron los superchargers a vehículos no Tesla, pagando por ello una tasa no atribuible a los Tesla.
No obstante, estos cargadores de más de 300 kw, Ionity o similares, valen casi el doble que lo Superchargers de Tesla, lo cual me da que apoco que uses el coche, en dos cargas completas al mes, fácilmente ya compense tener tal suscripción.
Esto también explica en gran medida por qué Tesla es líder de ventas en España y EEUU en comparación con otras marcas. Su red de cargadores rápidos es un aliciente bastante importante.
Probablemente este es otro punto a seguir por parte de las marcas automovilísticas tradicionales en relación a la senda que Tesla está marcando, si quieren tener las ventas esperadas.
#8 Bueno, me puedes poner la fuente de las ventas que esperaban "los fabricantes" en 2023, el año mejor de la historia en ventas de vehículos eléctricos y que a sí vez será superado por 2024.
Y fíjate que hablamos de mundo y de "los fabricantes", no del problema que pueda tener un fabricante en concreto.
#3 Hay que destacar tambien que las cargas rapidas no son nada economicas. El coche electrico sale a cuenta si cargas en casa. Y la amortizacion del exceso de coste ronda los 20.000 km.
#5 Cuando te refieres a que "el precio de la electricidad cuando estás viajando sale igual que la gasolina", supongo que hables de cargadores tipo Ionity o cargadores de mínimo 300 kw, porque por ejemplo los superchargers de Tesla, con una velocidad de 250 kW, tienen un precio bastante comedido, siendo aproximadamente un 30 % más barato que el diésel y fácilmente un 50 % más barato que la gasolina.
- El precio de la electricidad cuando estás viajando sale igual que la gasolina dado que los cargadores rápidos son caros.
- La velocidad de carga y la autonomía están mejorando bastante año a año, actualmente la mayoría tienen una potencia de carga de entre 150 y 200 kw (aunque solo la alcanzan hasta el 60% o así y si has hecho muchos kilómetros), no obstante en unos años (3-4 años aprox) muchos fabricantes van a adoptar arquitecturas de 800v que permitirán cargar a más de 300kw en puntos de carga habilitados para ello (puntos de carga de 800v y 350kw como por ejemplo los Inoity o algunos puntos de carga más modernos). La siguiente generación de eléctricos que salga en la segunda mitad de la década va a ser extremadamente competitiva tanto en autonomía, como precio como velocidad de carga, seguirán pudiendo hacer menos kilómetros que uno de gasolina y el tiempo de parada será mayor, pero los tiempos de parada serán bastante cortos con 15 minutos siendo suficiente para cargar el 80% de la batería (y con 10 minutos tendrás para hacer unos 250 km).
#6 Si, ahora con la info de #4 ya he podido leer todo lo que me faltaba. A mi juicio no queda claro del todo si ha sido un fallo de verificación o una brecha en la seguridad de su dispositivo. Lo de pasarse el antivirus (solo uno además) no certifica que no se haya vulnerado su seguridad. Lo que si veo es una desidia enorme por parte del BBVA en solucionar esto, siendo como poco parcialmente responsables.
Lo de no estar seguro, es porque la verificacion que hace la app del banco para determinadas operaciones es pedirte una clave que llega por SMS. Si tienen acceso a tu terminal tienen acceso a tus SMS. A mi no me gustan las aplicaciones de banca de los moviles por eso. Prefiero operar con un dispositivo y que la verificacion vaya por otro.
#107 HartzBaltz 
