#1 ...recientemente firmamos el acuerdo tecnológico diseñado para combatir la difusión de contenido engañoso de IA en las elecciones de 2024. Este trabajo es más grande que el de cualquier empresa y requerirá un gran esfuerzo por parte de la industria, el gobierno y la sociedad civil.
Para obtener más información sobre cómo Meta aborda las elecciones, visite nuestra página Preparación para las elecciones.
(Traducción)
Meta lleva mucho tiempo preparándose para las elecciones al Parlamento de la UE. El año pasado, activamos un equipo dedicado para desarrollar un enfoque personalizado para ayudar a preservar la integridad de estas elecciones en nuestras plataformas.
Si bien cada elección es única, este trabajo se basó en lecciones clave que hemos aprendido de más de 200 elecciones en todo el mundo desde 2016, así como del marco regulatorio establecido en la Ley de Servicios Digitales y nuestros compromisos en el Código de Prácticas de la UE sobre Desinformación. . Estas lecciones nos ayudan a enfocar nuestros equipos, tecnologías e inversiones para que tengan el mayor impacto.
Desde 2016, hemos invertido más de 20 mil millones de dólares en seguridad y protección y cuadriplicamos el tamaño de nuestro equipo global que trabaja en esta área a alrededor de 40 000 personas. Esto incluye 15.000 revisores de contenido que revisan contenido en Facebook, Instagram y Threads en más de 70 idiomas, incluidos los 24 idiomas oficiales de la UE.
Durante los últimos ocho años, hemos implementado herramientas de transparencia líderes en la industria para anuncios sobre temas sociales, elecciones o política, hemos desarrollado políticas integrales para prevenir la interferencia electoral y el fraude electoral, y hemos creado el programa de verificación de datos de terceros más grande de cualquier red social. plataforma de medios para ayudar a combatir la difusión de información errónea. Más recientemente, nos hemos comprometido a adoptar un enfoque responsable ante nuevas tecnologías como GenAI. Aprovecharemos todos estos recursos en el período previo a las elecciones.
A medida que se acerquen las elecciones, también activaremos un Centro de Operaciones Electorales específico de la UE, que reunirá a expertos de toda la empresa de nuestros equipos de inteligencia, ciencia de datos, ingeniería, investigación, operaciones, política de contenido y asuntos legales para identificar… » ver todo el comentario
#123 Era por ponerlo en español. En Brasil es más barato, que es producción nacional. Y en toda Sudamérica (excepto Argentina) ese es el precio para pasar por la financiera. Si te sientas a negociar con el concesionario, le recortas entre un 8 y un 12 fácil. Te podría empezar a hablar de como el grupo VW se ha hecho trampas al solitario con la producción, las plataformas y los precios pero si me vas a decir que el precio es casi igual comparando 13 con 25 franco fábrica tampoco es que tenemos mucho de lo que hablar.
#93#93 Por eso un VW Polo 2024 arranca con el tricilindrico de un litro en 16000 euros en Sudamérica y en 24000 en Europa. Compartiendo plataforma y mecánicas. Y no me hables de especificaciones. Al Polo americano sólo le falta el asistente de cambio de carril. Y si te vas al modelo de entrada en el mercado sudamericano se pone en 12500 euros que es el 50% de un Polo hecho en Martorell
De la pag de VW en Paraguay por ejemplo Polo Track
Contado USD 13.500. *Solo por el mes de diciembre
Diseño super atractivo
El nuevo Polo Track, fabricado en Brasil sobre la moderna plataforma MQB, llega con un diseño exclusivo muy a tono con la nueva identidad de marca de Volkswagen. El logo VW con fondo oscuro y el nombre del modelo resaltan a simple vista. www.volkswagen.com.py/es/modelos/polo.html
Es que resulta triste que Google se haya plegado a los fabricantes de tal forma que los terminales android tengan menos vida util real que los apple; porque su ciclo de actualizaciones es más corto y la política es matar la parte OS de android. Me recuerdan al MS de Embrace, extend, and extinguish
#44 Lo de Iberia es lamentable. Si mides más de 1.80 y viajas hacia o desde Canarias sólo hay Iberia Express, que es una tortura porque no cabes físicamente en los asientos. Eso si, la plaza a 100 euros con el 75% del residente. Seguro que si aparece algún iluminado de la empresa aún te cuenta que la línea es deficitaria.
No solo eso. La cantidad de gente que esta viviendo en caravanas y en furgones en Canarias. En azoteas, en palomares o tres generaciones de una familia en un piso. En el tercer mundo se vive mejor.
#8 Yo diría que se resume en dos medidas.
Uno, eliminar el uso no residencial de la vivienda. Por ley, una vivienda es para vivir, con contrato mínimo de alquiler de un año renovable a tres. Para alquiler de corta duración, complejos turísticos, con su personal, su normativa y sus permisos. Los hoteles y apart-hoteles de toda la vida.
Dos, obligar a los ayuntamientos a disponer de áreas de expansión urbanizable. No puede ser que no haya suelo disponible, y el poco que hay tenga precios de semen de unicornio. Aquí no se cambia una zona de rural a urbanizable hasta que el empresario/colega de turno no se ha comprado todos los terrenos. Y este es el mayor problema ahora mismo en España, la falta de suelo.
Estas dos medidas no se van a poner en marcha porque a nadie de los que podrían le interesa. Ni bancos, ni partidos políticos, ni mucho menos la UE, que es la promotora de este desastre. No nos olvidemos que este problema no es exclusivo de España
Además para algo que está bien hecho y se sabe como funciona, es lo que tiene ir por el 2023 y que los políticos sean unos analfabetos digitales que además son incapaces de preguntar antes de abrir la boca
#9#6 Así de memoria, en los últimos meses Iberia, Air Europa, Air France y KLM. Con trayectos intercontinentales. Se está convirtiendo en una práctica habitual. Que por ejemplo un Miami - Madrid sea más caro que un Miami - Tenerife con escala en Madrid. Al ser vuelo directo y tener competencia con vuelos indirectos suben y bajan precios. Todas las compañías quieren ser Ryanair ahora y parece que el objetivo final es sacarle al cliente hasta la última moneda posible.
#4#3 Y cerrando los muelles al transporte con Marruecos. A ver si no nos acordamos de los camioneros franceses y la fruta volcada.
Una semana con el paso de Algeciras cerrado por "seguridad" para evitar accidentes y que vaya llegando la cola de camiones a los diez kilómetros. Un incidente en el tubo del gas y suministro reducido al mínimo, etc etc. Anda que no hay formas de de hacerlo si se quiere.
El problema es que el jefe ha dado la orden de que no se moleste al primo y aquí las órdenes se cumplen.
#53 freelancer * 