#5 la verdad es que tengo poca duda de que sea así, se llevarán subvenciones, y encima perderemos dinero en aranceles al no ser importación de un vehículo
#21 Me respondo, viendo la foto mejor, definitivamente es un coche de estos sin carnet y no un coche eléctrico, la estructura metálica es de risa, solo apta para un coche que no pasa de los 45kmh, es minúsculo y definitivamente no tiene asientos traseros.
En definitiva, ha ardido un coche sin carnet eléctrico y no un coche eléctrico, los coches sin carnet tienen unos requerimientos de seguridad mucho menores que los coches "de verdad".
#136 Tesla habría sido más caro y habría vendido menos sin subvenciones, pero de ahí a decir que hubiera quebrado va un trecho. Además la mejor subvención es bajar/eliminar impuestos.
#129 El escenario que propones es irreal, China no va a conseguir jamás tener el 100% del mercado de coches. Hay gente que jamás compraría un coche chino, y no le importa el dinero. Y aunque fuera así, al final si suben precios saldrán competidores, igual que Elon Musk fue capaz de crear Tesla.
#123 Me la suda lo que hayan hecho los chinos, si sus coches eléctricos son más baratos o de mejor calidad, que entren a Europa sin aranceles por favor. Y ni un duro de subvenciones a las empresas europeas, por favor.
#114 Si los chinos han conseguido competir con los europeos, los europeos pueden también volver a ser competitivos. Si quitas subvenciones y proteccionismos, claro.
#105 Pues en ese caso la industria en España deberá dedicarse a otras cosas, a algo que sea productivo, y comprar todos los coches eléctricos a China, ya que los están regalando. El resultado será entonces que los chinos serán más pobres porque pierden por cada coche vendido y los españoles seremos más ricos porque ganamos por cada coche comprado y además porque nos dedicamos a industrias que dan beneficios.
#4 Supongo que es por eso, sin tener steam, veo que es habitual poner ciertos packs tirados de precio. Me recuerda a cuando en tiempos de la NES había cartuchos pirata de 1000 juegos en uno. Incluso si muchos eran repetidos, o variaciones/niveles, era imposible jugarlos todos, o simplemente no te interesaban.
#132 La mayoría de la población vive en ciudades, ¿por qué iba a querer un ciudadano cualquiera un vehículo aparatoso de 2 toneladas, que consume bastante mas de lo necesario? Ya te lo digo yo: marketing
#136 Me has hablado de una ayuda de 300 M€. Pero es solo una. Por poner ejemplos, en la noticia que pasé dice "Emmanuel Macron, presentó el 26 de mayo un plan de ayuda al sector dotado con 8.000 millones". E un orden de magnitud superior.
Luego hay otras ayudas indirectas como las ayudas a I+D, cesión de terrenos y demás.
Las noticias aquí dicen cosas como "MG, recibió en 2021 la friolera de 598 millones de dólares en ayudas por parte del estado chino. Es la mayor cantidad de subvenciones recibidas por una empresa china ese año." como ves, un número más similar a lo que recibirá WW. (www.motorpasion.com/industria/tesla-cupra-otras-marcas-podrian-ser-inv)
No sé, tendría que tener estadísticas de una parte y otra.
En cualquier caso, la noticia se centra en las empresas cinas. Tesla recibe también ayudas del gobierno chino por los coches que fabrica allí. Ese era mi punto, que me parece sesgada la información
#134 Pues pensé que el que más coches puramente eléctricos vendía en Europa era Tesla. Veo que estoy desfasado.
Lo que no podemos ser ingenuos, en Europa se subvenciona a la industria automovilística, por poner un ejemplo www.vozpopuli.com/economia_y_finanzas/ayudas-europa-automocion_0_13645, no solo al consumo y no de ahora.
Además, tradicionalmente, al menos en España, lo han hecho de una forma un poco fea: "o el gobierno ayuda o deslocalizamos"
Lo que no entiendo es aranceles a los chinos y no a los Japoneses o norteamericanos.
#80 Tienes razón. Pensaba en eléctrico.
En cualquier caso el fondo es ese, se da la idea de que los chinos amenazan la industria europea, pero obvian la amenaza de otras compañías japonesas o americanas. Me parece un poco sesgado.
#48 Todo muy bien, excepto por lo de que el segmento A no es rentable cuando debería ser el superventas. Es lo que pasa cuando apuestas por el SUV como vehículo urbano.
#123 Era por ponerlo en español. En Brasil es más barato, que es producción nacional. Y en toda Sudamérica (excepto Argentina) ese es el precio para pasar por la financiera. Si te sientas a negociar con el concesionario, le recortas entre un 8 y un 12 fácil. Te podría empezar a hablar de como el grupo VW se ha hecho trampas al solitario con la producción, las plataformas y los precios pero si me vas a decir que el precio es casi igual comparando 13 con 25 franco fábrica tampoco es que tenemos mucho de lo que hablar.
#108 Seguramente un coche "barato" actual sería bastante más seguro que un coche de hace diez años de segunda mano, que es lo que se está fomentando.
Muchas veces la UE se pasa con las medidas exigidas, aunque también funcionan como barreras de entrada del mercado indio y chino que fabrica más barato.
#99 En decadas no hicieron nada para liderar la nueva movilidad y ademas llevan unos años amenazando con despedir al personal y asi pedir miles de millones en ayudas y va y resulta que pasan los años y tienen beneficio tras beneficio. Simplemente nos toman por imbeciles.
A mi me faltan iniciativas de un "coche para el pueblo" como el Ford T, el Volkswagen o el Seat 600.
En la publicidad solo se ven hombres de mediana edad con un poder adquisitivo medio tirando alto, es un sector que parece cada vez más envejecido y la larga van a perder mucho sector de mercado.
Puede que sea imposible por las normativas, que muchas veces son impulsadas por la industria, pero tampoco veo intención en ello.
#6 ChatGPT 
