#14 evidentemente si se fueran a Palestina no dudarían ni 2 minutos: morirían de hambre, sed, bombardeos y/o enfermedades, una vez los sionistas les hayan robado TODO, secuestrado, torturado, humillado y violado (mientras lo suben a tiktok). En caso de ir, mejor que no digan que les importan los DD.HH. o que tienen intención de llevar alimentos, si no tienen todas las papeletas de terminar como los de World Central Kitchen o los de la ONU (ah, que tampoco digan que son periodistas, médicos o niños, el objetivo preferido de los sionistas). Con ese nivel no te aceptarían ni en forocoches.
#71 El sentido del estado, la educación, la diplomacia entre países, la inteligencia y la ética son características inexistentes en los Amos de izquierda y sus serviles votontos.
#10 Por su puesto, lo minimo de un ladron que entra en tu finca con una motosierra es que se presente y exponga sus intenciones para contigo y con tus propiedades
Eso sí, hay que tener en cuenta que las posibilidades de que un coche eléctrico se incendie son mucho menores que de que ocurra lo mismo en uno térmico. Según varios informes recogidos por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), el riesgo en vehículos que utilizan carburantes inflamables puede ser hasta 10 veces mayor.
El problema radica en que, si se origina, es mucho más difícil lidiar con él, algo que se debe a la composición de las baterías de estos automóviles.
Este tipo de fuegos tienen una intensidad de llama mayor de lo normal, por lo que alcanzan temperaturas superiores a las habituales, tienen potencial para extenderse de una manera más rápida y, como ya comentábamos, la posibilidad de que se produzcan explosiones siempre es un riesgo añadido.
Es por eso que extinguirlos es más complicado. Según los cálculos, es posible que se necesiten hasta 10 veces más litros de agua (como mínimo) de los empleados en el incendio de un coche de combustión, en el que es posible emplear 2.500 o 2.700 litros, por lo que no es un método eficiente para conseguirlo.
Hechos frente a bulos
Exploski va de cooperativa siendo una SA encubierta, si no que se lo pregunten a todos los eventuales...
Llegaba ya al sopor la insistencia extrema.
No es que se incendien mas, es la dificultad para apagarlos
Una fuente mas imparcial:
www.autobild.es/noticias/leyenda-negra-incendios-coches-electricos-son
Eso sí, hay que tener en cuenta que las posibilidades de que un coche eléctrico se incendie son mucho menores que de que ocurra lo mismo en uno térmico. Según varios informes recogidos por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), el riesgo en vehículos que utilizan carburantes inflamables puede ser hasta 10 veces mayor.
El problema radica en que, si se origina, es mucho más difícil lidiar con él, algo que se debe a la composición de las baterías de estos automóviles.
Este tipo de fuegos tienen una intensidad de llama mayor de lo normal, por lo que alcanzan temperaturas superiores a las habituales, tienen potencial para extenderse de una manera más rápida y, como ya comentábamos, la posibilidad de que se produzcan explosiones siempre es un riesgo añadido.
Es por eso que extinguirlos es más complicado. Según los cálculos, es posible que se necesiten hasta 10 veces más litros de agua (como mínimo) de los empleados en el incendio de un coche de combustión, en el que es posible emplear 2.500 o 2.700 litros, por lo que no es un método eficiente para conseguirlo.