"La segunda crítica es que los combustibles SAF, que la Unión Europea obliga a que empleen las aerolíneas europeas, es seis veces más caro, por un lado, y no existe suministro. Lógicamente, Lufthansa se queja de que mientras los europeos han de cumplir con esta exigencia, los rivales de otros países, no."
La queja viene por las notmativas que aplican únicamente a las empresas Europeas. Es lo mismo que el uso de pesticidas en agricultura: no permito su uso en Europa pero luego mo controlo que lo que viene de fuera no los lleve.
Es un tema de competir en igualdad de condiciones. Si obligan a utilizar SAF deberían obligar a yodas las compañías que operen en Europa, independientemente de donde sea la compañía
#48 Sólo por empezar, sin el uso de combustibles fósiles para la fabricacion de fertilizantes, la capacidad de generar alimentos daría para alimentar únicamente a la mitad de la población actual.
El dopaje energético a través de los combustibles fósiles es el que ha permitido, o el que ha causado, el nivel de desarrollo actual
#6 porque no es solo la licha entre 2 programas de televisión. Son las acciones mafiosas de un programa que se dedica a difundir una ideología determinada. Es un altavoz muy potentes para propagar ciertas ideas, va más allá de la lucha entre 2 programas de televisión
#5 tienes información sobre esto que comentas de la patente que puedas compartir? Si tuvieras acceso a la patente en sí ya sería perfecto. Me interesa conocer al respecto
Gracias
#1 esta es la versión 2024 de los "brotes verdes" o de "somos la locomotora de europa"??
España es un pais extremadamente dependiente del sector industrial y con un tejido industrial bastante limitado. Por ko hablar de los sueldos en relación al coste de la vida.
Miedito me da pensar la que se nos viene encima viendo lo que está pasando con Alemania...
#50 Exacto, no entiendo esa batalla irracional sin tener en cuenta el contexto.
Para mí, ahora mismo, sin garaje donde cargarlo, ni punto de carga cercano, no es una opción viable.
En muchos otros casos será probablemente la mejor opción, pero no hay una ley universal.
#1 en serio crees necesario meter también aquí a Israel?
Por desgracia, ya hay suficientez noticias hablando del genocidio de Israel como para venir aquí con el calzador.
#5 Exacto, esto es bastante más grave de lo que pudiera parecer. El fenomeno del albedo es responsable de reflectar una parte significativa de la radiación que nos llega del sol. Si se pierde esa reflexión aumenta la absorción de energía, acelerando el calentamiento.
#29 Por fin un comentario con una aproximación global al problema energético. Tenemos a asociar la electricidad con la energía que se consume cuando la electricidad es una parte pequeña. La mayor contribución sigue siendo, de largo, la de los combustibles fósiles.
#7#13 El tema de la demanda es clave para el crecimiento de las renovables. Una falta de demanda implica una pérdida de rentabilidad y si un proyecto no es rentable no se acomete. Es así de sencillo y de complejo a la vez.
Para que avance el despliegue de las renovables hace falta un aumento de la demanda y eso implica la electrificación de muchos sectores. Esa electrificación es la que hará rentables los proyecto renovables. De poco sirve instalar si no hay consumo.
No sabéis ni las circunstancias de la victima, ni su situación, ni su nivel cultural, ni sus necesidades, ni las conversaciones que tuvo con los agresores para engañarla... Y os dedicáis a poner parte de la culpa en la víctima por no haber sospechado o por no saber el coste de una inseminación artificial...
#34 la magnitud de la contaminación de aguas con nitratos es del orden de g/m3. Es decir, para extraer kilos de nitratos habría que procesar miles de m3 de aguas
Cuando hablamos de producciones de amoniaco hablamos de lillones de toneladas.
Estamos hablando de escalas totalmente incomparables.
#35Todo lo que dices es cierto, pero también lo es que las formas industriales actuales de producir amoniaco (y nitratos) no son sostenibles ecológica y económicamente a largo plazo, tanto por la escasez de gas natural como por el impacto en el calentamiento global.
Las estimaciones son que, al menos, la mitad de la población mundial depende de los fertilizantes nitrogenados (fabricados a partir de amoniaco) para alimentarse. Dicho de otra forma, sin amoniaco hay alimento para la mitad de la población mundial actual.
La disponibilidad de gas natural a día de hoy no es un problema. El efecto en el cambio climático es innegable, debido a la generación de CO2 en el proceso de reformado.
La única alternativa viable a día de hoy es el uso de hidrógeno verde producido por electrólisis de agua. Proceso que es significativamente más caro que el uso de gas natural y que no está escalado como para cubrir las necesidades existentes, con lo cual la descarbonilación del proceso de fabricación de amoniaco parece poco viable en el corto-medio plazo.
Al final todo se resume en que el planeta es finito y nuestro modelo de sociedad capitalista se basa en un crecimiento continuo. Hace tiempo que hemos pasado el límite
#18 Creo que estás confundiendo NO y NO2 (principales gases obtenidos por la combustión de amoniaco) con el N2O que es el óxido nitroso y que tiene un alto potencial de efecto invernadero.
En la combustión de amoniaco se formará N2O en cantidades a nivel de ppms.
#1No, este nuevo proceso no tiene nada que ver con el proceso actual (Haber-Bosch). En el proceso Haber-Bosch se combinan nitrógeno extraído de la atmosfera con hidrógeno (normalmente obtenido por reformado de gas natural.
Este nuevo proceso propone una vía para fabricar amoniaco por vía electrolítica a partir de nitratos. No tiene absolutamente nada que ver.
"Yet, a research group led by Hao Li from Tohoku University's Advanced Institute for Materials Research (WPI-AIMR) has focused on the electrochemical conversion of nitrate (No3-) to ammonia (NH3), unveiling a process that could potentially revolutionize industrial practices whilst offering new insights into the development of efficient and sustainable catalytic processes."
Este nuevo proceso plantea obtener amoniaco a partir de nitratos. Desconozco las cantidades disponibles de nitratos pero no veo que sea una fuente de nitrógeno competitiva respecto a la captura de nitrógeno del aire. Los nitratos se pueden utilizar directamente como fertilizantes. No sé que sentido tiene plantear una ruta desde nitratos para obtener amoniaco para volver a preparar fertilizantes...
Por otro lado, en el enlace se indica lo siguiente: The downside to current ammonia production, however, is that synthesis relies heavily on the Harber-Bosch process, which is energy intensive, and results in large CO2 emissions.
La mayor contribución a las emisiones de CO2 del proceso Haber-Bosch vienen asociadas a la fabricación de hidrógeno mediante reformado de gas natural más que al consumo energético en sí.
Lo siento, he tenido que votarla como sensacionalista, tanto por el titular como por el contenido.
#4@admin el titular ha cambiado desde que se envió la noticia. ¿Sería posible actualizarlo al nuevo? "Los residuos que separamos en casa no se mezclan en el camión de basura: así funciona la cadena de reciclaje en España"
#2 Todo material reciclable que no entre en la cadena y se recicle va a vertedero, pagando la tasa correspondiente. Por tanto, no separar desde el camión tiene un coste económico para la propia empresa de recogida. Por ello, son los primeros que no están interesados en juntar todos los residuos.
El falso mito de que al final todos los residuos que separamos no se reciclan al final lo único que genera es desconfianza en la gente y que no se produzca una separación de residuos en origen, con los costes medioambientales que lleva asociados. Repetir ese mantra es perjudicial para todos.
#21 el precio del ABS, material que se utiliza para la fabricación de las piezas de lego, está entre 2 y 3 €/kg. Echa cuentas de lo que pesa un pack de LEGO, lo que cuesta y verás que la contribución del materila en sí es muy muy pequeña.
"La segunda crítica es que los combustibles SAF, que la Unión Europea obliga a que empleen las aerolíneas europeas, es seis veces más caro, por un lado, y no existe suministro. Lógicamente, Lufthansa se queja de que mientras los europeos han de cumplir con esta exigencia, los rivales de otros países, no."
La queja viene por las notmativas que aplican únicamente a las empresas Europeas. Es lo mismo que el uso de pesticidas en agricultura: no permito su uso en Europa pero luego mo controlo que lo que viene de fuera no los lleve.
Es un tema de competir en igualdad de condiciones. Si obligan a utilizar SAF deberían obligar a yodas las compañías que operen en Europa, independientemente de donde sea la compañía