A pesar de los buenos resultados cosechados a escala internacional, Hyundai sabe que necesita profundizar en el mercado chino, el principal mercado eléctrico en todo el mundo.
#3 Abrir fábricas en China sólo está permitido si es a través de "joint venture" con una empresa local, así que para el caso es lo mismo.
Sólo que por lo menos, las condiciones contractuales pudieran estar más adaptadas a los intereses de la empresa no China, teniendo en cuenta que tal empresa China, sí que tiene gran dominio del mercado y del producto a desarrollar.
Este último aspecto, sí se torna también como ventajoso, una vez igualado el nivel entre ambas empresas.
Antaño, la empresa extranjera forzada a unirse con la local, directamente tenía que "enseñar" a los nuevos todos los procesos en el trabajo, algo que significaba también unos costes específicos.
Y porqué no vas a unirte con los chinos por mucha fama que tengas. Parece un país cada vez más avanzado y confiable, y además es el único modo de entrar en su mercado.
Y si venden coches en el mayor mercado del mundo, es porque los chinos tienen dinero para comprarlos.
No usan un chino tirando de un carro para sus desplazamientos.
China no es un todo a cien que esclaviza a sus trabajadores.
Sólo que por lo menos, las condiciones contractuales pudieran estar más adaptadas a los intereses de la empresa no China, teniendo en cuenta que tal empresa China, sí que tiene gran dominio del mercado y del producto a desarrollar.
Este último aspecto, sí se torna también como ventajoso, una vez igualado el nivel entre ambas empresas.
Antaño, la empresa extranjera forzada a unirse con la local, directamente tenía que "enseñar" a los nuevos todos los procesos en el trabajo, algo que significaba también unos costes específicos.
No usan un chino tirando de un carro para sus desplazamientos.
China no es un todo a cien que esclaviza a sus trabajadores.