Salir con el coche a pasar un fin de semana fuera de la gran ciudad, es sinónimo de usar Google Maps para no pillar un atasco o que avise de un radar cuando uno conduce con su vehículo por algunas de las autovías que llevan a los destinos principales de millones de españoles. Ahora, con la nueva actualización de Google Maps, la opción de reporte de radar se ha cambiado por algo nuevo. Ese reporte es el que avisa de que hay un radar ubicado en cierta carretera para así alertar al resto de conductores que pueden recibir una multa de tráfico ...
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A todos esos que vais por el carril central en vías de 3 carriles qué hostia tenéis eh. Pero con una silla.
Lo de la derecha lo dejo, porque la mala leche que me entra pensando en los que van por otros carriles...buah
En verdad gasta menos a 140 que lo lanzas en 6 y solo de vez en cuando untoque de gas que a 120 constantemente apretando poco.
Me uno a los que no soportan a quienes son egoistas y no cumplen las normas como ir por la dercha/central, sin intermitentes, comiendo el culo o cruzandose en salidas o rotondas
Si te fijas aprovechan eso en algunos motores hibridos para intentar mantener el ICE el máximo de tiempo en su régimen optimo.
A 140 la fuerza de resistencia al avance es más del doble que a 90
A 140 es un 62% más que a 110
Es que ni yendo en una marcha totalmente inapropiada
No te sé hacer el calculo exacto y hay que revisar velocidad a velocidad y vehículo a vehículo para ver ese optimo(si sabes de algún simulador online me encataria juguetear con él).
En motos el efecto se multiplica.
Tiene que estar muy mal escalado el cambio y además no saber usarlo para que un coche te gaste más a 120 que a 140. A menos velocidad (por ejemplo de 30 a 50) que lo que manda es la resistencia a la rodadura y los saltos entre 1-2-3 velocidad son más bruscos, ya no te sabría decir
120-140 no estoy seguro, diría que es justo el punto de cambio en ese coche.
p,d; más = 0,2-0,4 l/100 (poco)
A 110kmh en 6a va bastante bajo de revs para mantener ese 110 constante la cantidad de acelerador que has de meter es ligeramente superior a la cantidad que tienes que meter a 130kmh donde esas revs extra le dan empuje casi sin gas y eso se traslada directamente al consumo/km.
Insisto no es algo exclusivo "de ese Accord" cada coche tiene su velocidad optima y "su curva"...
Par de un motor Honda 2.0: (aprox que lo he hecho a ojo del grafico)
1500 rpm: 90nM
4000 rpm: 115 nM
¿un 22% más?
Suponiendo misma cantidad de "apertura del gas"(que tampoco seria identica y no sé como aproximarlo bien) ya tienes un 22% de mejora teórica.
Y ten en cuenta que aunque haces más revoluciones por minuto también haces más km por minuto al avanzar más rápido. (si no me equivoco a misma marxa uno es compensatorio del otro, pero no estoy seguro de esto)
Gráfico:
www.researchgate.net/profile/Jose-Soca-Cabrera/publication/364123337/f
Podrías compensar un salto de 120 a 130 pero no a 140.
Y eso si te empeñas en ir a 120 en 6ª en un régimen demasiado bajo y a 130 está el óptimo. En esa situación lo razonable es ir a 120 en 5ª y gastarás menos que a 130 en 6ª si los escalados son razonables
Pero si, lo estas expresando bien, pero en cada coche ese "optimo" es diferente y esos margenes cambian, al final EXISTE una velocidad optima en cuanto a consumo y por debajo y por encima consumes más por km. (OjO no consumo/hora).
"lo razonable es ir a 120 en 5ª y gastarás menos que a 130 en 6ª si los escalados son razonables "
No, depende del caso será optima la 5a o la 6a.
Que entre 120 y 130 me creo que la eficiencia del motor compense el incremento de combustible en la misma marcha
Que aún así habrá algún caso que las marchas estén mal escalonadas y al bajar a 120 de marcha te vayas también por encima del óptimo porque se revolucione en exceso. Pero eso sólo se da en coches muy prestacionales que tienen una 6ª de desahogo para homologar consumos y el salto de 5 a 6 es demasiado alto
Este gráfico es bastante claro con el concepto, aunque imagino los valores son menos que los que yo he observado por los modelos comprobados o no sé porqué(me miraré ahora el video a ver que cuenta):
external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https://i.ytimg.com/vi/I-rMr4Ikv
el video(que aún no he visto): youtu.be/I-rMr4IkvDY?si=Na7LJJl8Jz__mxSQ
Y es para gasolina de baja cilindrada, no para el Accord que pones de ejemplo
HAY una velocidad(o rango) donde el consumo es óptimo para CADA vehículo, y para algunos esa velocidad óptima es 120 o 130 (imagino que para alguno será 140, algún caso habrá). Cualquier velocidad inferior(y superior) a mismas condiciones tendrá más consumo/km si o si.
obvio que no existirá ninguno donde sea 200kmh, pero el límite optimo real está en muchos casos por encima de los 110 seguro.
Lo que más me extraña de a quien respondes no es el 140 sino que diga que es en un diesel
para el subnormal
(p.d.: yo elijo la ruta)
Y no lo digo con maldad, es algo que he comprobado empíricamente: Nadie, absolutamente NADIE respeta el 100% de los límites de velocidad.
Y es que además, como lo intentes a ese nivel lo que haces es jugarte la vida (porqué el resto no lo hacen y no conducimos solos...)
Tampoco voy a ser tan cretino como para decir que jamás me los salto
CC #25
Y que conste que en 14 años de carnet y un uso intensivo sólo he tenido dos multas (de velocidad y por la mínima).
Hola:
Waze
Social Drive
Radarbot
Supongo que esto viene de la amenaza que hizo Tráfico de prohibir el uso de Google Maps y Waze. Al ser una amenaza específica, nada impide que otras apps lancen estas alertas.