Von der Leyen impulsa los absurdos combustibles sintéticos como alternativa al coche eléctrico en Europa

Según informa Automotive News Europe, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, estaría presionando para que la norma que prohibirá la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna en el mercado común a partir de 2035 no afecte a aquellos modelos capaces de funcionar con combustibles sintéticos climáticamente neutros. Esta exención podría introducirse en 2026, año en el que se revisará la ley de reducción de emisiones de dióxido de carbono.

[#1 Cherenkov]

Después se preguntarán porque china nos va a adelantar por la izquierda.

[#17 tierramar]

#1 Porque nos gobiernan corruptos. Corruptos que se salen con la suya , en muchos casos no se consigue ni juzgarlos, y cuando se les condena consiguen salir: el ultimo caso en España, que los condenados por los EREs se van de rositas!!

[#29 --763598--]

#1 no nos adelantes por la "izquierda", nos adelantan por el socialismo

[#2 DonaldBlake]

Y que esta grandísima perra no llegue a pagar jamás por sus crímenes.

[#7 javibaz]

#2 recién reelegida como presidenta.
www.meneame.net/story/alemana-ursula-von-der-leyen-reelegida-president
Parece que no pagará. Ni ella ni su marido.

[#6 tsumy]

La señora está que nos toca padecer otros 5 años podría aparecer en público como los pilotos de F1, para ver quién nos gobierna:
Industria automovilística, Rhein metal, una bandera sionista, el sello de la OTAN... Y un parche bordado de su pony con un 'never forget'

[#11 frg]

combustibles sintéticos climáticamente neutros

Menudo eufemismo se han cascado. Eso no existe.

[#18 Jonako]

#11 Pero lo repiten como loros, y a fuerza de repetir, ya se sabe...

[#14 Tensk]

#9 Mira tú que, si bien harto complicado, el H lo veo hasta realizable en casa también.

El eléctrico tampoco lo puedes alimentar en casa siempre, quiero decir, no todos los pisos tienen plaza de garaje donde poner un enchufe.

[#20 beltzak]

#14 Tienes toda la razón ya que yo no tengo ni casa de campo, ni chalet ni tejado para poner placas solares.

Pero quizás podríamos comprar de forma conjunta una especie de parking con techo solar por el precio de una parcela de 10-12m2 y dejar el coche ahí cargando. (Ciudades grandes no funcionaria)

[#25 Tensk]

#20 Lo que viene siendo que seas accionista, copropietario o estés de alquiler en una plaza de garaje. No sé yo si saldrá rentable eso, pues es un coste añadido, el de la plaza de garaje, al de la propia electricidad. Un pan con unas tortas, no?

[#26 beltzak]

#25 No se, el metro cuadrado rústico por esta zona esta a 1,25€ jajaja. Podemos comprar 800m2 por 1000€ , eso sí, las placas solares y el cargador (y la seguridad para que no nos lo roben) ya ….

[#24 Tensk]

#19 Empezando por el final, incluso aunque tuviese razón, de lo que diga Musk me fío poco y menos, que opina según sopla el viento.

En cuanto al vídeo, que no sé si lo había visto pero sí que he visto otros de esa señora, la verdad es que me parece que su opinión es un tanto... no sé si interesada pero sí que me parece tendenciosa. Habla de sólamente almacenar exceso de producción y luego dice que habría que aumentar la producción... lo lía.

Y deja por completo que haya opción a que se…   

[#15 manzitor]

Los sintéticos que por ejemplo Repsol hace con aceite usado, puede ser una solución para hoy, pero no para dentro de diez años. En una década las soluciones tienen que venir por otro lado

[#16 Tensk]

#12 Esos problemas los conozco, sé que existen. Lo que no estoy de acuerdo es con lo segundo que dices. No porque tenga pruebas de que estés equivocado, sinplemente no lo sé, tiempo al tiempo.

[#19 secreto00]

#16 Aquí lo explican bien
youtu.be/HIVmSewHqMY?si=Iyw9iyNsMLEw3-1U

También te podria pasar Tweets, o mas bien Xs, de Elon Musk hablando de lo malo que es el hidrógeno. Pero a lo mejor no lo consideras muy imparcial

[#27 Tensk]

#21 Gracias por hablar (parcialmente) de presente, yo hablo de investigación y futuro.

[#28 Perrota]

#27 ¿De futuro? Una tecnología con más de 50 años de vida es el futuro? Mientras tanto se comerá recursos y energía limpia mientras aceleramos el calentamiento global. Cuando se termine de desarrollar nos habremos extinguido.

[#3 Tensk]

forococheapilas metiendo opinión en el titular, qué raro.

[#4 Perrota]

#3 Y eso es malo? Cada uno tiene su posicionamiento. También se han posicionado desde el principio contra el hidrógeno, y poco a poco vamos descubriendo el gran timo que supone en el transporte. Una forma de retrasar la descarbonización. O que los aranceles a los coches chinos es un error…etc.

[#5 silzul]

#4 Bueno.... Timo timo, no es.

Simplemente que no impulsará un coche, y si un trailer o maquinaria pesada. Eso o sacar una batería o línea aérea que posibilite alimentar un caminion 100% eléctrico.

[#22 Perrota]

#5 Lo del mito de la maquinaria pesada es eso, un mito. Ya hay camiones de larga distancia, a la venta no prototipos, con 500 km de autonomía real a plena carga. Mercedes y MAN tienen varios modelos. Hay excavadoras, volquetes de mina...etc etc. Y eso en plena fase de evolución de las baterías que ahora en el mejor de los casos rondan los 250 Wh/kg, y que este año habrá ya modelos de 300 Wh/kg, en 2025 350...etc.

[#23 silzul]

#22 Pues mira no sé si me he quedado desfasado ya. He visto y si caminiones eléctricos a la venta hay... No sé si la autonomía será real o no. Pero, si es verdad que si son 500 km reales secoueden empezar a usar para muchas utilidades logísticas.

En cuanto a la maquinaria pesada que te digo, yo sé que hay eléctricas a cable. De batería ni idea... Aunque me parece muy complejo que la maquinaria que te digo que son los típicos camiones enormes de 3 metros o más de diámetro de rueda, grúas, etc... Vayan a pilas de forma rentable.

Prefiero equivocarme y que se produzca una revolución, la verdad.

[#8 Tensk]

#4 A las baterías ha habido que ir esperando y adaptándose a su evolución, habida cuenta que como invento tiene siglos, y que como uso para distintos dispositivos hace décadas que se está investigando. Creo que las más antiguas que recuerdo son las de Ni-Cad para radiocontrol, hemos pasado por las de Li en sus diferentes combinaciones y ahora vamos por las de Na.

¿Me quieres decir que no podemos ver si la tecnología con H evoluciona hasta hacerlo factible de una manera más o menos razonable? ¿Qué es eso de que retrasa la descarbonización si PRECISAMENTE con hidrógeno verde (el apellido me revienta pero es lo que hay) no dependería del petróleo? ¿Qué coño tiene que ver con los aranceles? Hablo de tecnologías.

[#9 beltzak]

#8 El problema que yo le veo al H es que estaría en manos de unos pocos (escasez) mientras que un eléctrico con un techo o pérgola con placas solares puedo cargar el coche “gratis”.

[#12 secreto00]

#8 El problema del hidrógeno es físico.
Es difícil de contener al ser poco denso, pero eso se arregla con ingeniería.
Lo que es malo como vector de energía, se gasta mucha energía en la hidrólisis del agua. Y eso no se puede arreglar con ingeniería.

[#21 Perrota]

#8 Precisamente la producción de hidrógeno verde necesita ingentes cantidades de energía renovable, con una eficiencia por debajo del 30%. No ves la cantidad tan grande de energía limpia que se malgastará? Y su lugar lo tendremos que cubrir con combustibles fósiles y que en el mejor de los casos de los grandes mercados, la producción con renovables no pasa del 50%. En el mejor de los casos. Y por encima quieren que una parte se destine a producir un hidrógeno que además es extremadamente caro.

Eso en un escenario donde tenemos alternativas a batería igual o mas capaces, astronómicamente más eficientes y mucho más económicas.

[#10 --514824--]

Aparte de ser un intento de proteccionismo hacia la industria automovilística europea, también le añades el perder los impuestos que recaudan en la distribución de combustibles. Sin embargo uno eléctrico lo puede cargar cualquiera en su casa mismo.

Lo que más temen es perder ingresos vía impuestos.

[#13 Vidiana]

A este paso nos quedamos con el betamax, todos los demas con vhs....