El estudio se centra en el análisis de la distribución de la cerámica en la Britania romana entre los años 250 y 400 d.C. Los resultados del estudio sugieren que, en la Britania romana tardía, el transporte por carretera era aproximadamente tres veces más costoso que el transporte fluvial y cuatro veces más costoso que el transporte marítimo. Específicamente, los investigadores encontraron una proporción de costos óptima de 1:3:4 para el transporte por carretera, río y mar, respectivamente.
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etiquetas: britania , coste , transportar mercancias , mundo romano 
Lo mas grande que puedes construir y que circule es un barco. Eso aumenta la economia de escala y diluye los gastos de personal.
Con la eolica te ahorras alimentar la traccion animal y antes de la revolucion industrial, el viento proporcionaria el desplazamiento mas rapido.
Me parece poco que el transporte por carretera sea solo x4 mas costoso.
Es un trabajo que por análisis de restos cerámicos (una BBDD de 20 toneladas de cerámica escavada) en toda la Isla en vez de los textos escritos como se ha hecho tradicionalmente, ha reducido considerablemente los costos que se asignaban a el transporte por Carretera en UK. La mayor capacidad vía maritima estaba lastrada por condiciones meteorologistas locales- aduanas-precios almacenes etc etc
Creo que es curioso que su conclusión sea el poco apego que había en el momento a la cerámica de la región.. El consumidor civil se decantaba principalmente en el precio de la cerámica
"Creo que es curioso que su conclusión sea... consumidor civil se decantaba principalmente en el precio de la cerámica"
".transportation costs were the single most important factor influencing the distribution patterns of some of Roman Britain's most productive pottery industries".
Y sobre lo de civil en la introducción habla que han limitado a aquella cerámica no que parece de uso personal o militar
Y sí que en un lugar del artículo hablan de moda y cosas así, pero es todo un pottery, no solo perfumes.
Eso sí, hablan sólo del comercio civil, por eso, perfumes pocos, solo para las señora de Diocleciano y sus amigas.
Si nos centramos en la época romana, un buey podía "arrastrar" mucha más mercancía tirando de una barcaza que tirando de un carro.
Hoy en día, la energía necesaria para transportar una tonelada de mercancía tiene este orden: barco < tren < camión < avión.
es.wikipedia.org/wiki/Lex_rhodia_de_iactu
Tu mismo.
Mientras que piratas con grandes botes y capacidad para asaltar barcos mercantes eran muchos menos. Por barreras de entrada vaya.
1/2,5/3/4
Porque por ejemplo en España el transporte ferroviario es mayormente para personas.
No veo como el transporte ferroviario puede ser mas barato a gran escala en el caso de un pais como España por ejemplo. El caudal de trenes que admiten las vias del tren es bastante bajo. A dia de hoy, puedes tener 100.000 camiones circulando al dia por España pero no puedes tener 1000 trenes de mercancias circulando al dia. Nisiquiera circula esa cantidad con el AVE.
Un saludo
Mi preferencia declarada esque me gusta la naturaleza. Es lo que digo en voz alta.
Mi preferencia revelada esque no me gusta el campo porque apena voy.
Creo que es más realista la segunda que la primera.
¿Sois conscientes ambos de que estáis cayendo en el clásico error de confundir al esclavo doméstico con el esclavo capturado en batallas y con los delincuentes?
¿Acaso creéis que los trabajos de construir acueductos y carreteras los hacían los esclavos domésticos?
Perdón por contestar tan tarde, pero solo me puedo conectar desde el trabajo.
¿Crees acaso que los capitanes de las galeras en las que remaban esclavos se preocupaban mucho por el estado de salud y por la alimentación de sus galeotes? Pues no. Se moría y se cambiaba por otro.
La salud (aunque mínima) del esclavo era necesaria para que fuese rentable. No estoy defendiendo que el esclavo viviera bien, ni muchísimo menos, pero se necesitaba que tuviera fuerza para desempeñar su trabajo.
Los esclavos del campo vivían trabajando duramente. Talar la salceda, podar la viña, distribuir el estiércol, sembrar, hacer zanjas y hoyos para las vides,
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Pagarles y sueldo y "que se busquen la vida" empezó poco a poco a ser más rentable...
Lo más barato ahora es ir por túnel.