¿Las etiquetas medioambientales realmente funcionan o solo son un distintivo de clases sociales? La OCU afirmó que el actual sistema de etiquetado beneficia a los vehículos más caros, otorgándoles acceso privilegiado a zonas de bajas emisiones, mientras que muchos de estos coches no cumplen con las expectativas de eficiencia y sostenibilidad.
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etiquetas: zbe , ocu , regresivo , co2 
Es todo un tinglao muy feo.
Las etiquetas medioambientales que establece la DGT se asignan en función de la normativa EURO que cumple el coche. Dicha normativa EURO regula los niveles máximos de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX), Hidrocarburos (HC), Monóxido de carbono (CO) y partículas, que son… » ver todo el comentario
Lo que limitan las etiquetas son las emisiones que son directamente perjudiciales para los seres humanos.
No tienen nada que ver con el consumo, la eficiencia, la sostenibilidad o el impacto del cambio climático.
#10 No se que tiene que ver beberte tus meados con regular la cantidad de gases tóxicos para la salud de las personas que pueden emitir los coches que circulan por las ZBE.
Si el resultado de la regulación,es que se quedan el derecho a circular los ricos, QUE SE LA METAN POR EL CULO.
El resultado de la regulación es aire más limpio en determinadas zonas de las ciudades.
Si la regulación lo omite al etiquetar los vehículos,y eso supone que solo los ricos puedan circular,me cago en dios.
Aunque digas mil veces más que el CO2 es inocuo no lo vas a convertir en verdad.
El Co2 que emiten esos coches afecta de manera indirecta a tu salud con el cambio climático. Pero te afecta de igual manera que las emisiones de co2 de un tractor que esté arando a 300km o una… » ver todo el comentario
La noticia dice que la regulación reserva las ZBE para la circulación de los adinerados,y penaliza la circulación de la mayoría por sus calles.
Yo digo, porque me informáis vosotros, que eso ocurre porque al etiquetar se han dejado fuera al CO2. Con meter al CO2, Fabián tampoco va a poder entrar en su Panamera, y será mejor para todos que no lo haga.
La normativa de las ZBE está para aumentar la salud pública, los acuerdos de parís para mitigar el cambio climático.
Buenos días.
explicame como este mamotreto V8 biturbo con la batería gastada, tiene cero emisiones...
leyes para pobres
cc #24
¿cuantos modelos con euro7g dices que hay a la venta?
Y encima coches nuevos, para quien se lo pueda permitir. De nuevo, ley para pobres
La ley europea no tiene problema, lo que pasa es que el gobierno de las ciudades son más delincuentes que los ciudadanos, el votante es inútil y la justicia torpe, www.eea.europa.eu/en/analysis/maps-and-charts/index con puntos verdes no se… » ver todo el comentario
www.nordicway.net/services/dynamically-controlled-zones
Lo ´ultimo y más innecesario que puede hacer una ciudad para reducir la polución es lo de restricción por emisiones, pero es lo que más se aplica porque el resto de medidas directamente son anticoche.
Poca gente habrá,… » ver todo el comentario
Como cuando solo ellos podían montar a caballo.
Si es zona sin emisiones solo pueden entrar 0, pero 0 de verdad.
Es eso lo que reclamamos cuando pedimos que eliminen la estafa de las etiquetas, ¿no? Que solo entren coches que no perjudiquen la salud de los vecinos, ¿no?
Lo que tenemos ahora es el mantenimiento de un mastodonte insostenible por criterios de beneficio particular y en claro perjuicio general, que se usa extrañamente como justificación para favorecer a unos cuantos particulares en detrimento de la generalidad.
Hay que dejar de vender coches unipersonales.
Pero los vecinos tienen derechos a que un coche particular no lo gaste y lo ponga enfermo. Entonces salvo que el que pase no emita gases no hay que permitir la entrada.
Entonces ha llegado el momento, porque va de esto el tema de las etiquetas, ¿no?, de hacer dos etiquetas: 0 o No 0.
Por el derecho de los vecinos a tener una vida saludable y a no enfermarse porque uno quiere gastar su zona
Lo que se está haciendo es, otra vez, desplazar la culpa al inocente, y en agravio comparativo.