Hace unos años, la ilusión de cumplir 18 años y sacarse el carnet de moto para poder disfrutar del mundo de las dos ruedas era bastante habitual. Hoy eso no pasa tanto; los jóvenes prefieren ir en bus o en coche compartido antes que sacarse el carnet de moto.
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etiquetas: moto , parada , carnet
Que parece que hay una confabulación de la DGT contra las motos, según Google:
Los conductores de moto son culpables solamente en el 5% de los accidentes en los que se ven implicados con otros vehículos. En este aspecto no existen apenas diferencias en función del sexo del conductor.
Pero, la DGT insiste en campañas de que si las motos son peligrosas, que si controles a las motos, pero no hay campañas de concienciación para los otros vehículos que son responsable del 95% de los accidentes que sufrimos los moteros.
Primero, el número de cada uno es irrelevante cuando te están dando el dato en porcentaje, que está para eso. Cuando una moto se espicha contra un coche el 95% de las veces el culpable es el coche. Eso da igual si es una o quinientas veces.
Segundo, "estás mezclando la seguridad de un vehículo con el cumplimiento de normativas"... eso es demagogia. ¿Supones que los de las motos no respetan las leyes? Porque te recuerdo que el culpable suele… » ver todo el comentario
1- ¿Supones que los de las motos no respetan las leyes? Precisamente digo lo contrario, ¿sabes leer?
2- Tercero, que los anuncios de concienciación se dirijan a coches es lo lógico Y quien ha dicho que no sea lo lógico? de nuevo, sabes leer? comprendes lo que lees? Yo lo que hago es negar una firmación que dice que las campañas son contra las motos.
3- Cuarto, que si la mortalidad o las lesiones son peores en la moto, con más razón concienciar a los culpables del 95% de
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Vamos que me hice un batiburrillo con otro comentario, pensé que era el tuyo y ya, liada padre. En fin, es viernes.
Claramente las motos tienen una tasa de fatalidad mucho mayor comparando con los km recorridos por pasajero en turismos.
www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/1.145-personas-fallecieron-en-
¿Y qué quieres que hagamos con ese dato? Sin saber qué porcentaje representan las motos sobre el total de vehículos es muy poco útil. Aparte está el tema de si los accidentes con moto (sea "culpable" el motociclista o no) son más graves.
Hoy en día desplazarse en moto ni es asequible, ni práctico, ni barato... Nada. Han quedado para cincuentones con pasta.
Obviamente una Harley o una deportiva de 1200cc, son caras.
Creo que hay poco más barato que circular con una moto eléctrica... Asia empieza a estar plagada de ellas.
Sí, el comprobante se puede servir pero ahí sí que me extraña que te lo den antes de los 14, legalmente puede ser un peligro por ejemplo con la aseguradora del ciclomotor si te la pegas.
Pero es que también debemos tener en cuenta que, a efectos de vehículo, un ciclomotor está a la par que una bicicleta, y no te piden nada para llevar una.
¿Sabes quién puede ir a más de 45 si las condiciones de la vía se lo permiten, signifique lo que esto signifique, sin pasarse de la velocidad de la vía como si fuese un coche? en efecto, las bicis.
Es curioso que los ciclomotores tengan muchas más obligaciones que las bicis pero éstas puedan ir más rápido aún siendo menos seguras.
Sí que recuerdo que cuando Yamaha sacó la BW'S, un scooter muy del estilo de la época, lo hizo con 65cc, lo que en las revistas venían a decir que... vale, que sí, pero que no sabían a qué público iba dirigido porque obviamente con esa cilindrada era más que un ciclomotor y, si tenías un carnet superior, te… » ver todo el comentario
Luego lo adaptaron a las motos de 4 tiempos, ya que en esas épocas, las motos de baja cilindrada eran todas de 2T. Raro era la que… » ver todo el comentario
Lo que no concuerdo es en lo que dices de adaptación 4T. Lo que sí hubo cuando empezaron a segmentar los carnets de motos es la potencia y la relación peso/potencia de las motos, independientemente de si eran 2T o 4T. Lo que sí ha pasado históricamente es que, para una misma cilindrada, las 2T eran más potentes y ligeras. No necesariamente pero era la tendencia.
Sí que me suenan varios cambios de legislación por… » ver todo el comentario
lo más escandaloso de la juventud de hoy en día es no pertenecer a ellano tienen ni puta idea de nada, no como en tu generación que sí sabían divertirse, escuchar buena música, pasárselo bien y no seguías modas ridículas mientras te recreas mirando tu foto con cresta, pendientito y pantalones rajadosSi ahora los jóvenes no quieren tener moto, pues quizá hayan cambiado los atractivos sexuales de las chicas o directamente los chavales han desistido
El primer empleo de verano para muchos chavales de 16 años era para comprarse una, aunque se viviera en un pueblo de 2.000 habitantes con todo a 3 minutos andando.