Entre sus virtudes, está la capacidad de ofrecer una mayor autonomía a igualdad de tamaño de los bloques eléctricos más utilizados en el sector. El motor cero emisiones se conoce con el nombre de Quark Electric Drive, y lo más reciente es su versión 2.0, presentada de forma oficial hace tan solo unas semanas, una tecnología que moverá a los modelos de la marca Hyptec, la firma de altas prestaciones propiedad de GAC, y que antes se conocía en los mercados extranjeros como Aion Hyper, la denominación de su mercado de origen.
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Con suerte. Y si les damos otros 20.000M en subvenciones para adaptarse.
Seguro que no hacen nada de nada, porque si, porque lo dice Menéame.
Los directivos de Volkswagen no han visto lo que nosotros simplemente porque no lo querían ver, llevan muchos años viviendo de las rentas de una… » ver todo el comentario
Es lo que tiene vivir del humo (literalmente) de los diesels mientras se ha subvencionado sin parar a la industria automovilística europea... Y el dinero ha ido al margen de beneficios en lugar de a i+d
China domina las bicis (en Europa se ensamblan) y los autobuses no pueden absorber ni de coña el mercado de los coches.
Ensamblar coches chinos? En qué condiciones...
Lo que ha ido al margen de beneficios es toda la pasta que han sacado las empresas occidentales deslocalizando/comprando en China. Que sí, que es el mercado... Pero manda huevos que estemos como estamos porque unos "lístos" y todos… » ver todo el comentario
Y eso por hablar de algunas de las que trascienden fronteras. La mayoría de veces aquí estas cosas no llegan. Y de todas maneras China es una sociedad no acostumbrada a las protestas, como pasa en Japón. Son países con una larga tradición feudalista
Que yo sepa también, la mayoría de huelgas en China se han reprimido con violencia.
Afecten a empresas como Apple. Por ejemplo, de las huelgas en Uniqlo en 2015 ni te esperaste.
heraldorojo.org/2023/08/01/aumentan-las-huelgas-y-protestas-de-obreros
Seguramente las huelgas en china están permitidas... peeeero...
Jejeje.
¿300.000?
7.5 millones de forma directa e indirecta en europa contando a todas las marcas.
Les damos esos 20000 millones de subvenciones públicas para adaptarse y ponemos aranceles del 50% a los chinos?
Eso aumentaría las ventas seguro
old.meneame.net/story/fabricante-europeo-baterias-northvolt-despedira-
Saca otra. No sé. Prohibir coches con software chino por seguridad nacional como se plantean en usa, por ejemplo. Que si no la General Motors y la Ford lloran por lo visto.
Prefiero el activismo sencillo de tener la bicicleta como vehículo preferente, y todo el que venga detrás que se haga a la idea de que a más de 20 no ha de ir por mi carril
Leapmotor T03. Modelo diseñado en China por empresa china de la que Stellantis tiene una participación importante pero que no es del grupo.
Ni siquiera tiene el logo de una marca local.
Pero claro viene casi todo de allí en kit, no necesitas apenas proveedores locales de salpicaderos, asientos, faros... Así que aunque salves parte del empleo de la fábrica de Stellantis la industria auxiliar muere.
Y el Leap le dará hostias por todos los costados a un puretech seguro
El leap difícil estará que funcione tan mal como los vehículos de la flamante Citroen
Hace ya décadas que en europa se ponen justo las pegatinas en las bicicletas. Ya ni ensamblan los componentes para montar la bicicleta final.
La jetset de los licrados puede permitirse marcas con cuadros en carbono europeos también.
El cargo bikes también hay industria propia. Lo mismo con alguna marca holandesa o alemana de paseo.
Pero son ya la excepción y van al nicho raro en lugar de al mercado de masas.
Los fabricantes europeos se han dormido en la sopa boba de las paguitas y ahora china lleva 20 años de ventaja con lo que esos empleos son insalvables y no hay reconversion posible, es "derribo y reconstruccion de cero" de todo el sistema.
clubhondaspirit.com/foro/topic/159454-civic-x-10-turbo-campaña-genera
Pero claro comparta ventas de uno y otro en España...