La compañía, llamada a ser la punta de lanza industrial europea en el ámbito de las baterías, triplicó sus pérdidas el año pasado por encima de los 1.000 millones. El ajuste afectará a una cuarta parte de su plantilla. Este recorte masivo de empleo sucede cuando Volkswagen, el mayor fabricante de coches del Viejo Continente, estudia también el cierre de dos fábricas en Alemania y el despido de decenas de miles de personas. Para evitar el desplome de uno de sus mayores símbolos industriales, el Gobierno alemán ha puesto en marcha un paquete...
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No sé, quizás el hecho de que el mismo coche cueste casi el doble en Europa que en China tenga algo que ver.
Te recuerdo que solamente el Moves III en España ya han sido 1100 millones de euros.
Europa es un jodido chiste y todo el racismo del mundo no va a ayudar. Habrá que hacer un poquito de l autocrítica esa que los derechistas de mierda tanto le exigen a la izquierda.
No voy a continuar con esta conversación. A la próxima me hablas con educación y respeto y si por lo que fuera seas incapaz de hacerlo mejor ni lo intentes.
Buenas noches.
Haz cuentas de las ayudas que reciben en Europa.
No como Northvolt, que lo que recibió son 'ayudas' (no confundir, que no es lo mismo).
Aquí la última, 900M hace nada. En total unos 20000M en subvenciones e inversiones...
www.diariodetransporte.com/articulo/ministerios-y-leyes/comision-europ
20000M
www.mining.com/web/northvolts-20-billion-battery-plan-suffers-summer-o
Me cuelgo, que el señor no admite contestación con su propaganda
Lo de regalar dinero a una empresa a cambio de nada, eso lo hacemos aquí, en la dictadura capitalista.
Aquí regalamos el dinero a fondo perdido.
Por eso debe ser que hay que ponerle sanciones (o incluso prohibirlos como usa está debatiendo). No puede ser que nos ganen a nuestro juego. Lo del libre mercado y tal otro dia
Luego, lo que sí hizo China es subvencionar la COMPRA de esos vehículos, eliminando impuestos que sí gravan los térmicos. Claro. De forma análoga a lo que se hace en EEUU o en la mayoría de países europeos. Hay que ser muy hipócrita para criticar lo que estás haciendo en casa.
En este caso las ayudas son más grandes, no es inversión directa. La comisión europea encontró ayudas del tipo "obligar a las empresas que venden materiales a vendérselos por debajo de mercado" u "obligar a empresas publicas a comprar coches eléctricos para subir las ventas."
La apuesta que está haciendo china por este tipo de vehículos es la repera.
No sé, quizás el hecho de que el mismo coche cueste casi el doble en Europa que en China tenga algo que ver.
El mes pasado en China se vendieron más coches eléctricos que de combustión. ¿Son ricos los chinos? ¿O somos pobres nosotros?
Se pusieron las reglas, se dispuso el tablero y se repartieron las fichas. Y occidente fue mano y juez. A hora resulta que China gana jugando al juego que le dijeron que tenía que jugar. No se podía saber ¿verdad?. Es cuestión de escala de producción. China amortiza mucho antes las innovaciónes que se realizan en baterías día si y día también 100 veces más rápido que Europa, y eso no tiene que ver con las condiciones laborales, sino con las ventas.
1.- Salvo en los países más prósperos, la mayoría de la población no tiene dinero, tras pagar la vivienda, para comprarse tales juguetitos. Menos con las dudas que existen sobre su fiabilidad y vida útil. Las baterías se degradan con el tiempo, aunque no se ciclen, estimándose su vida en 10 años, pasados los cuales habría que cambiar de… » ver todo el comentario
Eso no ha cambiado
Años contados antes de que los 'fabricantes' se conviertan en simples ensambladores. Estilo como con las bicis, que con una mano cuentas marcas que hagan sus propios cuadros y componentes
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