Recibimos cada día malas noticias: de lo posible Recortes salariales y cierres de plantas hasta eliminar miles de trabajadores,fabricantes y proveedores. El paciente Autoland Alemania no sólo está enfermo, sino que ahora tiene fiebre alta. „Nunca he experimentado algo como esto aquí y he estado trabajando aquí durante más de diez años“, le dice un empleado a BILD. „Sólo llegan los coches, pero casi ninguno vuelve a salir.“ Casi 6000 coches nuevos situado en el enorme solar del norte de Essen. La zona cercana al puerto de la ciudad es el ...
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etiquetas: crisis , automóvil , alemania , estacionada , 6000 
Que los kilometro cero que miro no le merecían la pena porque le quitaban muy poca pasta, pues como no hay coches en stock se venden volando.
Yo compre un vehículo kilometro cero hace dos años y medio, me costo 60K, voy a pasar la revisión y veo que venden exactamente lo que yo compre hace 3 años, con los kms que tengo ahora, y del mismo año (vamos le mismo que tengo yo, pero tres años después y con más… » ver todo el comentario
Un negocio que no da beneficios, cierra. Es lo que está pasando con el cierre de fabricas. Ya no sale rentables tenerlas.
pero aún así de venderlo "dejando de ganar tanto", a no venderlo (y que se quede en una campa por 1 año pagando alquiler de la plaza... ¿o peor, no venderlo nunca?), creo que son aún más pérdidas.
me acuerdo de que decían de una marca de gran lujo que les era más lucroso incinerar lo que no vendían que venderlo más barato (porque perdían "categoría de marca" vendiendo más barato; y porque ganaban más vendiendo 3 muy muy caros que… » ver todo el comentario
Es lo que está pasando ahora. Venden menos y estan cerrando fábricas. Y eso provoca una crisis.
para mi todo esto es una política de carestías que llevamos en occidente al amparo de los… » ver todo el comentario
A las empresas tradicionales europeas les pasa lo que les pasó a Kodak o Nokia. No tienen capacidad de transformarse por el rastre de la tradición y las obligaciones.
El iphone es lo que ahora es Tesla. Stelaris o VW son Nokia. En Europa está por detrás en baterías electrónicas y electrónica digital. Ahora no puede fabricar coches eléctricos que igualen a los Teslas o los BYD.
No debe ser tan fácil construir coches eléctricos baratos cuando a China o Tesla le ha costado muchos años de esfuerzo, investigación e inversiones.
Si fuera fácil, las empresas tradicionales no perderían cuota de mercado ante las nuevas marcas especializadas en coches eléctricos
La industria china es más eficiente que la europea en ese campo: más experiencia en baterías y electrónica, mejoras por escala, menos lastre por tener fabricas obsoletas...
Antes de llorar por ayuda del estado
Pues van a desaparecer la mayoría, supongo que habrá muchas fusiones y nacionalizaciones .
Es raro que las acciones no estén por los suelos, además viendo que no van a vender tampoco en China.
¿Nadie está dispuesto a fabricar coches pequeños y sencillos de nuevo?
A colación de esto viene Mazda, que nunca ha creído en la bajada de la cilindrada de los motores y lanza un motor 2.5 como mecánica de inicio en su Mazda 3.
Y los chinos lo fabrican a buen precio, más electrónica que los europeos y más baratos.
Para fabricar coches simplones con tecnologías de hace 15 años, sobran el 90% de los trabajadores de la industria.
Ellos se hacen de oro aunque la empresa que quede sea 1/100 parte de lo que era