La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz de Ayuso, planea utilizar el servicio de Metro Madrid de madrugada para transportar paquetes desde las afueras al centro de la ciudad. Hasta ahora, miles de paquetes entran por carretera en las grandes urbes en furgonetas de reparto. En el Ejecutivo madrileño plantean que parte de ese recorrido lo hagan en metro para que estén listos para su reparto a primera hora.
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etiquetas: ayuso , pp , corrupción , metro , dum , mercancías 
Está más que claro que a esa noticia le faltan datos para entender un poco mejor como se beneficiará la población de la capital del reino de españistán.
No sé cómo sería la implementación en última instancia, no me queda claro, pero la idea como tal no me parece tan mala. Igual no funciona pero, como idea, mala del todo no parece.
Primero tienes que tener conductores de metro, seguridad en las estaciones, gasto enorme de electricidad...
Luego tienes que traer el paquete desde origen a las afueras de Madrid, bajarlo de la furgo montarlo en el metro, para que después de 20 min de trayecto, lo bajes del metro y lo clasifiques en un almacén final, luego el cliente tiene que ir a recogerlo a un locker o en el peor de los casos subirlo a superficie y volver a repartirlo con una furgo. Todo esto por medio… » ver todo el comentario
Que quiere? Poner un almacen en el centro? Poner taquillas y q las gestione metro?
No se, en si no suena muy mal pero no se si va a funcionar...
Traen el paquete en camión o furgo hasta la periferia, los bajan, los meten en metro para 30 mins de viaje, vuelven a bajarlos, los subes a la superficie y otra vez a la furgo para repartirlos?
Mucha alforja para poco viaje
De todas maneras eso ya está inventado con citibox sin tener que cambiar rutas..
No se, a mí me parece una idea muy floja
No sería tan raro que las paradas de metro fueran otro punto de recogida mas.
El problema lo veo mas en la logistica de los transportistas, que tienen que entrar al metro por accesos no habilitados a llevar grandes cargas y eso no ayuda en nada.
Pero lo que plantea Ayuso, va en contra de la lógica. Normalmente se realiza la larga distancia en tren y se descarga en un hub logistico cercano al destino para que una furgo o furgocamion acabe "las ultimas millas". Totalmente de acuerdo con #2
Me da que Ayuso ha debido escuchar cuatro conceptos chupiguais de algun asesor o en algunas jornadas y ha querido hacer su super propuesta rompedora.
A ver, la idea en teoría tiene su sentido en el contexto en de la masificacion del ecomerce b2c y de las megaciudades.
Con todo el problema es que nos parece que Amazon o Aliexpress compramos más barato q en la tienda de barrio, pero no tenemos en cuenta las colateralidades de este sistema.
Yo creo que en cada barrio o distrito deberian haber grandes superficies de recogida y entrega de paqueteria (no una mierda de buzon) o un quisco o bar. 1 solo puto punto de recogida por km2… » ver todo el comentario
Probablemente hagan esto obligatorio a las empresas de reparto y les cobren por ello para evitar tráfico nocturno, lo que evidentemente por economía se traducirá en que habrá todavía más vehículos de reparto durante el día.
De lo que no tengo duda es de que la idea no es de Ayuso.
Estoy seguro que ella ni se ha enterado de esta propuesta.
Lo mismo vale para muchas noticias de "Sanchez quiere..."
Una locura, ya lo se.
Se puede usar como almacen, clasificador y distribuidor.
Y la mercancia no va a bajar por las escaleras, como parece pensar la mitad de los comentantes. Metro tiene conexión exterior
Habrá que ver el plan con más detalle, pero decir "ej que Ayuso está planteando una tontá" sin ver más a fondo es de ser ubercuñaden de bar palillo en boca.
Parece que se viene una convocatoria para trabajar en Metro ...
Bajar y subir a pie con mercancías muy variadas será agotador. Y las peleas para utilizar el ascensor serán épicas, los ascensores morirán el primer día de batalla.
Está nueva cagada de la Mataviejos, como mucho no pasará del episodio piloto.
Es una locura
La red es cerrada, no tiene tránsito con otra red, sea ferrocarril, aeropuerto.
Alguna estación puede cumplir con lo de las cajetillas, pero no son muchas.
El negocio está ahí imagino. Pero no sé porque un almacén que cargue el camión en el punto A, no va a llevarlo al punto B directamente. Siendo ese punto B el dispensador de esa mercancía dentro de la estación de metro. A no ser que haya dispensadores en la mayoría de la red de metro y que el coste de desplazamiento y carga lo asuma el usuario/comprador. Que ahí creo que está el truco.
Este agosto ha sido terrible ir a trabajar por las mañanas. La linea 1 en plena hora punta con frecuencias de 9 minutos colapsada totalmente, la gente a presión en los vagones, muchos que no podía entrar porque no cabía ni un palillo, a esperar otros 9 minutos.
Cuando les reclamas te dicen que "se ajusta la oferta a la menor… » ver todo el comentario