#11 te contesta #21 y #30, pero si lo prefieres, también lo hago yo.
No hay imágenes manipuladas si no "no originales".
La alusión al suicidio es porque conociendo la presión a la que ha sido sometido, MUCHAS personas lo verían como una salida.
La "intangible campaña de desprestigio" a la que te refieres es tan tangible como que hay gente pidiendo disculpas,como refiere #19
#19 Incluso hay párrafos exactamente iguales en los textos de los artículos de Francis y en el que enlazas. Como ejemplo, los dós últimos párrafos.
Por todo ello pido sinceras disculpas al Dr. Carlos López Otín y a todo su entorno por el daño causado. Creo que es sano que reconozcamos nuestros errores e incluso que lo hagamos público. Siento no haberlo hecho antes.
Animo a todas aquellas personas que como yo se dejaron llevar por el remolino a que hablen con Carlos, sé que tiene la puerta de su despacho siempre abierta.
#65 En la ficha técnica de los "vehículos de gerencia..." aparecen muy claras tres letras (que vienen a significar lo mismo que lo de RAC rent-a-car); son ASC, es decir, Alquiler Sin Conductor. Y si aparecen significa que cuando se matriculó ese vehículo lo hizo una rentadora (Avis, Auropcar...) o un concesionario para dedicarlo a... sí, "gerencia" o como vehículo de cortesía para prestar a los propietarios "vip" cuando han de dejar su vehículo en los talleres del concesionario para una reparación de muchas horas, días o semanas...
Los vehículos con las siglas "ASC" en la ficha técnica tienen plazos diferentes (más perecidos a los de los vehículos industriales) para pasar las ITV... por ejemplo...
Este comentario no es la respuesta a lo que tu preguntas... porque esa respuesta sería muy variada!
No estará en el mismo estado un coche de los que Europcar presta a los guías de las touroperadoras (a cambio de que recomienden/endosen Europcar, claro), a veces durante un par de años... (ese coche tendrá un sólo conductor durante su vida en Europcar...); que un coche que se alquila a 10 o 17 clientes cada mes...
Y esas diferencias no te las dicen las letras "ASC"...
Te las puede contar alguien que conozca el vehículo...
O acudir a la DGT como te señala #70.
#249 Si quieres demostrar algo, no me envíes un link a un artículo sin fuentes claras y que a poco que escarbes dicen que es un ranking no de % de zonas verdes o parques, sino de ciudades "verdes", donde tienen en cuenta cuánta gente coge el transporte público o el reciclaje de basura. www.bestcities.org/news/2020/04/22/the-worlds-greenest-cities/
El % de zonas verdes de Madrid no lo he podido encontrar en las fuentes que detallan arriba ni en otro lado, solo algunos artículos con datos que se parecen como un huevo a una castaña entre ellos, y donde dicen que para Madrid cuentan la Casa de Campo como parque. Que me parece bien, también pueden contar la provincia entera de Ávila si quieren, pero no es lo mismo eso a tener zonas verdes cerca de tu casa a las que puedas ir caminando. A lo que me refiero es que no es lo mismo un mega-parque en las afueras que zonas más pequeñas y distribuidas, aparte del tráfico rodado que en Madrid es demencial comparado con otras ciudades. Vamos, que Madrid es poco friendly para los peatones y dependiendo de dónde tengamos la oficina, no todos podemos elegir vivir en las afueras. Si yo no tuviera la oficina en el centro de la Castellana tampoco viviría donde vivo. Así que sí, creo que un cinturón verde donde la M-30 y perder de vista todos esos coches ayudaría bastante.
#32#41#98#101 Pues viví en varias ciudades españolas y extranjeras. Casi siempre al lado del mar, eso sí, con paseos marítimos a los que ir a pasear o correr. Y luego en el norte de Europa, donde tienen otro estilo de urbanismo más disperso y en cualquier sitio puedes correr 10km en zonas verdes y sin coches. Nunca me pilló una zona grande para ir a correr tan lejos como aquí, que cualquier parque de tamaño decente me queda a más de media hora andando. Como comprenderéis no voy a irme al parquecillo de mi barrio que me lo corro en 5 minutos y tengo que darle mínimo 10 vueltas para hacer algunos kilómetros, o a coger el metro para irme a correr al Retiro (aunque igual al final no me va a quedar de otra). A mí sí me ha sorprendido esto para mal (igual que la falta de piscinas, que eso da para un artículo entero), pero bueno, también es verdad que no he vivido en otras megaciudades como Paris o Londres, así que no sé si estarán más o menos igual que aquí.
#12 basicamente te contratan como en una empresa privada. Y si te tocas los huevos, haces dejacion de tus deberes, te echan (como en la empresa privada)
Igualito que aqui
De ahi que poca gente quiera trabajar en lo publico y el que lo hace es por verdadera vocacion de servicio publico al ciudadano y no por ocupar una poltrona
#18 Por supuesto que no. Faltaría más. Y aunque no fueran invitados, hay más excepciones. Imagínate que están en una persecución y uno de los malos se esconde en su casa... lógicamente la policía no va a llamar a un juez para pedirles autorización para entrar.
Valencia-Madrid en AVE: 1h 50m
Valencia-Barcelona en EuroMed: 3h 30m
El EuroMed es una grandísima estafa que se nos hizo: Despues de años y años de prometer el AVE, nos montaron este juguete, que por fuera parece un AVE, pero realmente va a velocidad de un Talgo. Eso si, el viaje te lo cobran a precio de AVE.
#12#17#18#22 no tengo ni idea del resto de gastos, pero como todos sean como ese ordenador de 79.000 euros (si hasta le parecerá caro, si a mi en el trabajo una worsktation me cuesta 9.000 euros) para cálculos de procesos químicos este artículo es una basura.
Y los 99.000 euros, anuales, por lo que entiendo... 99.000 euros son tres personas contratadas a tiempo completo con un sueldo de 1.500 euros al mes. O dos personas y equipamiento por valor de 2.000 euros al mes, que no creo que sea descabellado tampoco. Este tío debe de creer que las cosas son gratis...
#29#44#68 Si te fijas la gráfica indica anomalías ya sea por alta temperatura (rojo) como temperaturas más bajas de lo normal (azul). Lo deseable por tanto sería el color blanco: una temperatura habitual para la época del año.
El cambio climático provoca que se incremente la probabilidad de eventos extremos (temperaturas extremas ya sea por calor o frío, con una mayor predominancia del calor).
#3 Totalmente de acuerdo contigo. Cuando Boeing lanzó el 787 quiso meter muchas mejoras en un único producto, con unas fechas que eran prácticamente imposibles de cumplir. Si, además de esto, se le suma que tuvieron retrasos con el desarrollo de las nuevas tecnologías, y, por otra parte, el desastre que fue la gestión de los remaches (cuando presentaron la primera unidad en el Roll Out llevaba remaches normales, que tuvieron que ser sustituidos antes del primer vuelo por remaches aeronáuticos), han hecho que al final el proyecto se retrase no meses sino años. Y eso no es todo: después de todo el esfuerzo el A350 continúa siendo superior.
Airbus pagó ya la implementación de nuevas tecnologías durante el desarrollo del A380, por lo que ya tenían trabajo adelantado en ese sentido.
#1 El primer vuelo es muy muy seguro. Está todo hiperplanificado. El A350 llevaba hoy, si lo he leido bien, 450 km de cableado para instrumentación de flight test, con 600.000 medidas tomadas en tiempo real y administradas por 1000 personas en tierra. Los sistemas electrónicos de control estaban desactivados, los pilotos llevaban casco, mono naranja y paracaídas, durante el vuelo le acompañan aviones de apoyo para las comunicaciones, las configuraciones de vuelo son las más basicas... en fin, que lleva toda la seguridad posible multiplicada por un millón.
#85 jonolulu 
