#32 Pues a mí sí que me parece muy simple. La compañía tiene la información de contacto de sus pasajeros, y les puede contactar para preguntar cuánta indemnización piden por los daños y perjuicios (que puedan demostrar, claro, como estancia en hotel, transportes varios, días de trabajo/vacaciones perdidos, etc). Con esos datos puede tirar para adelante.
Pero claro, el día que una compañía se interese por sus clientes...
#90 madrugada es a partir de la medianoche, lo el periodo que dices es noche y siempre fue hora pico.
Eso es fotovoltaica y caída de consumo industrial, no tiene nada de raro, y la curva fue esta:www.esios.ree.es/es/pvpc?date=13-09-2024 , con la curva suavizada no ves los cambios bruscos.
#86 ponme un día de ejemplo.
este y como ese bastantes no más caro la madrugada www.omie.es/es/market-results/daily/daily-market/daily-hourly-price?sc que el precio estuvo estable con menos consumo, pues entra menos energía negociada.
A menos de un pico de consumo muy alto actualmente cuanta más energía negociada más barato, ya entra cosas del mercado intradiario, que negocian los consumidores directos y esto altera los consumos, también depende de los embalses, este mes es cuando hay cierre de año hidrológico y eso altera precios.
#81 si eres un consumidor directo de mercado si ha bajado bastante si han adaptado consumos. Que las compañías eléctricas en España no estén ofreciendo ser parte de centrales eléctrica virtuales como California o Alemania es cuestión de tiempo. Lo de las centrales eléctricas virtuales abarata mucho a los clientes que están dentro y encarece a los que no.
#77 entró una animalada de autoconsumo. No es que se produzca más por los parques, es que el consumo ha caído cuando más sol hay. En meneame ya hay un porcentaje importante de usuarios que la mayoría del consumo no sale de red, sale de las placas de casa.
#4 el tema de entidades de gestión de dinero es diferente, ya que la ley de prevención de blanqueo de capitales les obliga a obtener una copia del DNI, mientras que en el caso de los alquileres no, por tanto, en el ultimo caso, puede incumplir la minimización de datos que indica el RGPD
#59 no, hombre. No hay que demostrar si eres o no trans. Lo que hay que evaluar es la intención del cambio registral, si se hizo con intereses espurios, no acordes con la norma y eso es muy facil de demostrar. ¿que dices en tu canal de youtube que la ley trans es una mierda y que los trans son idiotas y mira, uso la ley para demostrarlo? hombre, es evidente cual es la intención del cambio registral. ¿Que haces un cambio registral y no se lo dices a nadie? Pues a ver, si se realiza un cambio registral para ser reconocido por el sexo con el que te identificas, está claro que ese no es tu objetivo y que es otro. ¿que haces un cambio registral y tienes un aspecto hipermasculino en todos los sentidos? Pues está muy claro que no quieres que se te reconozca como mujer, quieres provocar, o cuestionar la ley o obtener algun tipo de ventaja, pero no vives, te identificas como mujer.
De verdad, que no es tan dificil, es, de hecho, muy facil, porque una persona que haga el cambio sin fraude se identifica con claridad en una entrevista y una que lo que quiere es tocar los cojones o hacer fraude para eludir la ley de violencia de género, pues es evidente que se la pilla.
es mas, para mi, el que alguien hiciese un cambio registral antes de cometer violencia de genero, siempre que sea evidente que no vive, ni se identifica, ni se nombra, ni nada parecido como mujer, es casi un reconocimiento de que ha preparado el delito, buscando cometer fraude para que, cuando cometa el delito, pueda obtener supuestas ventajas (en su mente).
Vamos, que está reconociendo una planificación para cometer la violencia contra la mujer.
#59 Pues igual que la orientación sexual, que también depende de sentimientos y de si sientes que alguien te atrae o no sexualmente. Tu no puedes demostrar como alguien se sienta o no atraido sexualmente, pero si puedes demostrar que alguien que dice ser gay solo se acuesta con mujeres.
Te crees que una misión tripulada se aprueba sin haber verificado cada una de los subsistemas y funciones en tierra? Y que tanto los AIT como el equipo de calidad van a firmar la idoneidad de los test de pruebas si los resultados no aseguran que el vehículo, cápsula o como lo quieras llamar, no es capaz de llevar y traer de vuelta a la tripulación, sin daños para ellos ni para la ISS, incluso si no fuese reutilizable?
Tu sabés lo que son los estándares de calidad? Sabes lo que son las normas SMD o las MIL-STD? En serio, sabes de lo qué estás hablando?
#18 bueno, si están adheridas a los convenios de UNESPA (que serán todas o casi todas las aseguradoras españolas) no te pueden echar para gran parte de patologías crónicas, procesos oncológicos, etc. si te han diagnosticado durante la vigencia del seguro, así que creo que hay un poco de mito con eso, aunque es cierto que es probable que te suban la prima.
De todas formas, si lees con atención mi comentario verás que yo hablo de los seguros privados como algo útil para ciertas cosas, contando con que adicionalmente dispones de la salud pública, y que lo ideal sería tener una mejor salud pública para no necesitar seguro privado.
#86 en serio? Ese es tu razonamiento? Ese es el aporte qué haces? Te has leído el porqué de la explosión del challenger? Sabes qué sólo voló 10 veces? Y qué parte de los problemas vinieron derivados por la reducción de controles de calidad debido al enorme coste de casa misión?
Esto no es ForoCoches aunque se le empieza a parecer.
La causa es conocida y los diagnósticos han dado la información completa de la situación. Otra cosa es que no se pueda reparar en órbita, y que haya una enorme cantidad de contratos en juego si no se retorna en esa cápsula.
#13 no es posible enviar otra porque no hay varias bahías de atraque disponibles.
Tienen que liberar la nave actual primero. Vamos a ver si no sacamos los comentarios de lugar.
Con todos los problemas acumulados de Boeing con este programa no se les haya obligado a fabricar una segunda unidad es una negligencia. Más cuando siempre tienen elementos que reemplazar tras cada viaje.
Los diagnósticos están hechos en su mayoría de forma autónoma desde hace semanas.
¿¿Saben ustedes que los starliner ya voló de manera autónoma a la ISS?? Sin ningún tipo de tripulación. Entonces, ¿Cómo se liberó en su momento para volver a tierra si no había nadie dentro y el software no estaba desarrollado?
#111 Me da que no es tan sencillo cuando vuelan... Hay videos por ahí que explican que esas palancas están diseñadas para tierra porque una vez despegan... lo tienes muy muy jodido para abrirlas! (de hecho no se abren)
Pero claro, el día que una compañía se interese por sus clientes...