#22 Sigue siendo un análisis bastante más real y certero que el de los NAFOs y felatrices de la OTAN que dicen que ahí no pasaba nada y el Pueblo Ucraniano que estaba al 100% de acuerdo y de repente se vio invadido sin esperarlo por el supervillano Poutine que lo que realmente quiere es invadir toda Europa y restablecer la URSS
#9 A los espías no se les da el mismo tratamiento ni tienen los mismos derechos que otros delincuentes. Hay países en los que directamente los ejecutan. Hasta en plena guerra reciben trato diferente. Y no, no meten en chirona a cualquiera por espía.
Espiar se considera una accion de guerra, igual que el sabotaje industrial o militar por ejemplo . No va por los mismos cauces que los delincuentes comunes.
#34 Y defender pucherazos electorales en países absolutamente corruptos gobernados de facto por el ejército, que viven en la miseria por la ineptitud de sus gobernantes, que se te ha pasao.
#34 yo no he visto casi nada de lo que decían que había que hacer...
Es más defienden a un siniestro aprendiz de dictador que no separa religión de gobierno en Venezuela...
#3#16#6 Aqui un andaluz y para mi es normal, me lo hacen mucho, al final no lo considero menu y cobro los platos por separado, el menu es individual no se comparte.
Una mejor, una reserva de 10, les tomo nota y solo comen 4, cuando salgo los otros 6 se estan comiendo bocadillos, los invite a irse a un parque cercano.
#3 pies vaya panda macho. Yo soy de Mallorca y ese cutrerio no lo hacen ni los del turismo de borrachera, y conozco a bastante gente trabajando en la hostería.
#41 la fuente del «bulo» es la página de datos abiertos del gobierno de Seúl que va al enlace de que pongo en #32 del gobierno de Seúl.
Exacto, no pueden, lo pone el propio gobierno que el propietario tendrá que ir a pedir un certificado al fabricante o taller.
Del documento del gobierno de Seúl:
□ Entre ellos, en el caso de la tasa de carga objetivo, el propietario del vehículo eléctrico puede establecerla en cualquier momento, pero la realidad es que debe dejarse a la voluntad autónoma, lo que dificulta comprobar y gestionar continuamente si se ha alcanzado el 90%. Se ha aplicado el límite de carga.
□ Por lo tanto, si el propietario de un vehículo eléctrico lo solicita, la ciudad exige al fabricante que aumente el margen de durabilidad y seguridad de los vehículos eléctricos, que actualmente está fijado entre el 3 y el 5%, al 10%, y que aplique un 'límite de carga' a 90% por parte del fabricante para el vehículo en cuestión. Planeamos emitir un 'Certificado de restricción (nombre provisional)'.
#36 chavi 
