#3#16#6 Aqui un andaluz y para mi es normal, me lo hacen mucho, al final no lo considero menu y cobro los platos por separado, el menu es individual no se comparte.
Una mejor, una reserva de 10, les tomo nota y solo comen 4, cuando salgo los otros 6 se estan comiendo bocadillos, los invite a irse a un parque cercano.
#3 pies vaya panda macho. Yo soy de Mallorca y ese cutrerio no lo hacen ni los del turismo de borrachera, y conozco a bastante gente trabajando en la hostería.
#41 la fuente del «bulo» es la página de datos abiertos del gobierno de Seúl que va al enlace de que pongo en #32 del gobierno de Seúl.
Exacto, no pueden, lo pone el propio gobierno que el propietario tendrá que ir a pedir un certificado al fabricante o taller.
Del documento del gobierno de Seúl:
□ Entre ellos, en el caso de la tasa de carga objetivo, el propietario del vehículo eléctrico puede establecerla en cualquier momento, pero la realidad es que debe dejarse a la voluntad autónoma, lo que dificulta comprobar y gestionar continuamente si se ha alcanzado el 90%. Se ha aplicado el límite de carga.
□ Por lo tanto, si el propietario de un vehículo eléctrico lo solicita, la ciudad exige al fabricante que aumente el margen de durabilidad y seguridad de los vehículos eléctricos, que actualmente está fijado entre el 3 y el 5%, al 10%, y que aplique un 'límite de carga' a 90% por parte del fabricante para el vehículo en cuestión. Planeamos emitir un 'Certificado de restricción (nombre provisional)'.
#3 Bueno, más que "Europa" entiendo que te refieres a los fabricantes europeos (y grupos acólitos con capacidad de difundir los mensajes que a estos les interesan entre la población).
Date cuenta que es la misma normativa europea la que exige una pronta adaptación del mercado automovilístico a los vehículos eléctricos.
Hay mucho dinero distribuido a los países comunitarios precisamente para ese objetivo.
Ahora, sí, hay mucho "petrolhead", ya sea por intereses económicos o simplemente por dejarse llevar por lo que "oye" en sus círculos más cercanos o por lo que les dicen que debe "opinar" en las RRSS que sigue.
Ahí es dónde entramos en los chascarrillos ignorantes de rigor que mencionas.
#18 las tablas de hacienda son para la liquidación del ITP entre particulares
El valor neto contable para la empresa va en función del precio de adquisición y unas tablas de amortización anual. Hay activos que pueden tener valor cero, por ejemplo una máquina que compras nueva por 100.000€ a los 10 años no vale nada.
Luego a la venta depende de si compraste con IVA deducible o no y si se lo vendes a un particular o a otra empresa que se pueda deducir el IVA
Yo hablo desde el punto de vista de la empresa que es donde tiene sentido el leasing. Para un particular, financiación tradicional o multiopción si quieres en un futuro poder cambiar de coche dentro de la misma empresa y que te lo pongan fácil (por ejemplo tienes un hijo más y ya no te vale el utilitario)
#19 Calcula eso con una financiación bancaria tradicional, o mejor aún, pagado mediante transferencia.
En la actualidad los concesionarios se desviven para vender con productos financieros. Es ahí donde hacen su negocio, no en el vehículo en si.
Muchas veces incluso castigan al buen pagador poniéndole un precio mas caro por el coche, pero aún así sale mas barato respecto al importe total de la operación financiera.
#15 Es una opción que se ofrece, depende de tu circunstancia personal apreciar ese coche como un alquiler, o bien como la entrada por su compra. Imagina que sale malo a rabiar. ¿Tú querrías cambiar de coche por otro de la misma marca para que te salga igual de mal?
#15 nadie lo suele hacer pero no está en tu balance hasta que ejerces la opción de compra, y para entonces como lo haces por una cantidad simbólica, normalmente una mensualidad, tienes un activo que vale 300-1000€ y que venderás enseguida a un compraventa o al propio directivo por una cantidad ridícula
#13 En leasing si devuelves el bien al acabar el plazo te quedas también con un 0% de propiedad. La ventaja del leasing frente al renting es que tienes mas maniobras de actuación. No solamente tienes que seguir pagando por uso o devolver ese bien.
[...]Es un alquiler financiero con opción a compra de activos fijos, bienes de equipo, elementos de transporte, equipamiento, etc… para autónomos y empresarios.
El propietario del bien es el Banco, que lo adquiere por indicación del cliente al proveedor elegido por el cliente y al precio pactado entre ellos.
El contrato de leasing incluye a su vencimiento una opción de compra sobre el bien, normalmente por importe de una cuota [...]
Lo importante del asunto es que al ser de alquiler, no tienes propiedad sobre el bien. Lo cual en empresas y autónomos es cojonudo porque te deduces el 100% del coste del vehículo. Al llegar la última cuota del alquiler se te ofrece tres opciones: Usar ese dinero del alquiler como entrada para el pago del vehículo (o vivienda, también hay leasing de viviendas), Cambiar de bien renovando el contrato de alquiler, o bien devolver el bien alquilado y quedarte con el recuerdo de su disfrute.
#8 capitan.meneito 
