#17 sí, te vas a un sitio de guerra dónde han matado a decenas de miles de civiles, miles de periodistas y cientos de trabajadores de la ONU a hacerte la foto. Más seguro el interior de un volcán, debajo de la lava.
#11 No lo sabia. Pensaba que los respetaba aunque supiera que estaban a otro rollo.
Creo que Fat Mike alguna vez dijo: No es que Greenday se vendieran, simplemente su musica se hizo popular, ellos siempre han seguido a su estilo (o algo asi)
#28 Es que a los de Madrid les falta costumbre en eso de ser criticados. Hasta la aparición de las redes sociales nuestras quejas no salían del ámbito local y los tópicos que se extendían salían de medios de comunicación elaborados y publicados desde Madrid.
Pero ahora, cosas de la vida, las quejas de los "de provincias" llegan hasta allí y claro... esa perfección sin mácula resulta que no lo era tanto, y que en lugar de esa admiración sin límites que se contaba, hay un genuino hartazgo hacia aquellos que no saben comportarse adecuadamente cuando salen de casa.
#53 Lo que ocurre es que lo que recaudan se destina a otras partidas del estado, no todo a la seguridad vial, por ello que el objetivo secundario siempre será la recaudación.
Creo firmemente que buscan que se reduzcan los accidentes, pero que llegado un punto, eso no podrá darse fácilmente (siempre hay un mínimo de accidentes por fallos mecánicos, falta de descanso, despistes, invasiones de la via, etc.) lo que si es cierto que el Estado precisa de parte del dinero que se recauda con las multas para otras partidas presupuestarias por ello si bajan las multas por exceso de alcohol y con ello los ingresos, hay que bajar el nivel para que mas conductores puedan ser sancionados y mantener los ingresos.
Nadie recuerda cuando los coches eléctricos estaban exentos del impuesto de matriculación y otras ventajas a la hora de aparcan en zonas azules y ya no? Por que era una medida publicitaria pero estaba cantado que si muchos coches se pasan al eléctrico los ayuntamientos pierden ingresos. Si son autónomos pierden recaudaciones por los excesos de velocidad, y el estado impuestos sobre los combustibles o sobre el CO2. Esos ingresos también pagan sanidad, seguridad en todos los ámbitos, pensiones, .. Por ello aunque creo que el 0% de alcohol es ridículo, lo prefiero a que decidan poner una taxa fija de 1000€ / año por vehiculo por el simple hecho de tener un coche super automático que no paga impuestos sobre el carburante, Co2, radares , .....
#76 Sí, está claro. Sólo digo que trata de recrear la sensación de los obstáculos que parece que salen de la nada. Y eso sí lo he experimentado durante una distracción de un par de segundos. Cualquier imprevisto en ese momento es como si apareciese de repente.
#57 Hola, está claro que es una recreación fantástica para ilustrar una situación real. Y es que cuando uno se distrae un par de segundos, los obstáculos "salen de la nada". Es tal cual aparece en el vídeo. Vas tan tranquilo circulando, y de repente te ves en el hospital hecho papilla. cc: #70#73
Yo nunca he hecho estas locuras con la moto, pero alguna vez por ir con prisas o distraído (o demasiado confiado) he pasado rozando una situación muy mala.
Mi consejo (inútil) es que en la moto hay que ir como un vejete, es decir, con la sensación de que se podría ir más rápido, pero no se quiere. Y con la seguridad de que vas a poder frenar completamente sin pegártela contra nada.
#62: Depende un poco de como se quiera hacer o como se quiera pagar. Es un poco largo de explicar.
Hubo una propuesta en 2005 (más o menos, no recuerdo) que consistía básicamente en poner un túnel con solo dos vías de ancho internacional y nada más, los trenes de ancho ibérico irían por fuera de la ciudad. ¿Qué hubiera pasado con los trenes de pasajeros que no fueran de alta velocidad? La propuesta era poner cambiadores de ancho en los extremos del túnel y que los trenes de ancho ibérico cambiaran de ancho ahí. Sobre el papel no parece problemático pero en la realidad hubiera sido caro de funcionar, los tiempos serían peores, habría más incidencias por descarrilo en el cambiador (es raro pero puede pasar)... y lo peor: no hay casi trenes de pasajeros así orientados a media distancia y cercanías (el 594, que hicieron pruebas en Huesca y no fue muy bien). Y luego encima el apeadero de la universidad lo alejaban de la ciudad (y de una buena parte de la universidad ), hubieran subido más almas de difuntos que estudiantes. www.google.com/maps/@41.6612056,-4.704558,765m/data=!3m1!1e3?entry=ttu
Los trenes regionales cada vez se tienen que usar más si queremos ser sostenibles, no podemos tener la mentalidad de 2005 que creíamos que el "AVE" lo arreglaba todo en materia ferroviaria y que el resto de trenes ya no eran necesarios ("eran obsoletos por no ir a 300 km/h mínimo").
En resumen: si soterran así nos podríamos quedar solo con los servicios de alta velocidad (Alvias, Avant, AV€, Avlo, Ouigo, Iryo si se animan...) y nada de convencional a localidades próximas. Se propuso una alternativa de poner tercer un raíl como en Castellón, algo que sí solucionaría eso, pero a costa de un mayor coste económico y una interferencia entre servicios (larga distancia contra los de proximidad). Por eso, si se soterra se necesitaría un mínimo de 3 vías independientes, y como dijo el propio Óscar Puente, se necesitaría una tuneladora gigante, porque si… » ver todo el comentario
#209 hombre menos mal que otro se ha dado cuenta de semejante soplapuertez de Díaz y Sánchez. Ahí quería yo llegar sin que me friesen a negativos por mencionar a la amada caudilla
#210 No, no son igual de cortas pero permiten hacer mejores enlaces que si las paradas son en los centros de las ciudades, reduciendo los vuelos y también facilitando a las personas que no tenemos aeropuertos cercanos.
#52 clowneado 
), hubieran subido más almas de difuntos que estudiantes.
