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La última idea de Ayuso: utilizar el Metro de Madrid para transportar paquetes de madrugada

La última idea de Ayuso: utilizar el Metro de Madrid para transportar paquetes de madrugada

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz de Ayuso, planea utilizar el servicio de Metro Madrid de madrugada para transportar paquetes desde las afueras al centro de la ciudad. Hasta ahora, miles de paquetes entran por carretera en las grandes urbes en furgonetas de reparto. En el Ejecutivo madrileño plantean que parte de ese recorrido lo hagan en metro para que estén listos para su reparto a primera hora.

| etiquetas: ayuso , pp , corrupción , metro , dum , mercancías
No soy fan de esa mujer, al contrario. Pero venir aquí decir que no funcionará sin haberlo probado es ser pájaro de mal agüero no, lo siguiente.

Está más que claro que a esa noticia le faltan datos para entender un poco mejor como se beneficiará la población de la capital del reino de españistán.
#4 en serio con conocer el concepto no te basta para ver que tiene poco sentido? Los detalles poco cambiarán los graves problemas de base que tiene este invento
#4 #10 Imagino que no serían todas las líneas abiertas sino unos pocos trenes de una o dos líneas. Si tienes centro logístico y alguna estación en la que poder hacer bien el traslado de mercancía, tanto en el extrarradio como en el centro de la ciudad, estarías reduciendo parte del tráfico y podría ser la última milla toda a base de eléctricos.

No sé cómo sería la implementación en última instancia, no me queda claro, pero la idea como tal no me parece tan mala. Igual no funciona pero, como idea, mala del todo no parece.
#10 ¿Y cuales serían esos graves problemas? Tu comentario no dice absolutamente nada
#14 La noticia tampoco.
#14 ya lo he dicho.
Primero tienes que tener conductores de metro, seguridad en las estaciones, gasto enorme de electricidad...
Luego tienes que traer el paquete desde origen a las afueras de Madrid, bajarlo de la furgo montarlo en el metro, para que después de 20 min de trayecto, lo bajes del metro y lo clasifiques en un almacén final, luego el cliente tiene que ir a recogerlo a un locker o en el peor de los casos subirlo a superficie y volver a repartirlo con una furgo. Todo esto por medio…   » ver todo el comentario
#10 ¿pero quien. Problemas?.
#4 Yo tampoco soy fan y quiero pensar q tiene algun sentido, pero habitualmente se lleva todo en camion o tren a centros de distribucion y de hay salen furgonetas para distribuirlos....

Que quiere? Poner un almacen en el centro? Poner taquillas y q las gestione metro?

No se, en si no suena muy mal pero no se si va a funcionar...
#16 Faltan datos para entenderlo mejor pero claro, viniendo del PP... algún contratillo para algún amigo debe andar de por medio :-D
#4 deja de pensar y vota negativo
No lo veo.
Traen el paquete en camión o furgo hasta la periferia, los bajan, los meten en metro para 30 mins de viaje, vuelven a bajarlos, los subes a la superficie y otra vez a la furgo para repartirlos?

Mucha alforja para poco viaje
#2 Solo tiene sentido si en la propia estacion y a ser posible a nivel de anden ponen sistemas para almacenar y recoger paquetes como casilleros automaticos. Asi te ahorras el lio de gestionar un segundo translado.
#5 fuá, pero eso implica que cuando haces el pedido debes especificar que vaya en esa ruta, es un lío.
De todas maneras eso ya está inventado con citibox sin tener que cambiar rutas..
No se, a mí me parece una idea muy floja
#8 Si pones un coste de envio un pelín mas barato si pones el "citibox" en la estacion como destino entonces se usará de forma natural. Esto ocurre en el pais donde vivo para incentivar el uso de esos casilleros automaticos que obviamente salen mas baratos sin necesidad de personal.
#8 Simplemente añades puntos de recojida, no es algo descabellado. Tienes citibox, tienes estancos, locutorios, librerías, farmacias... que están como puntos de recogida de distintos transportistas.
No sería tan raro que las paradas de metro fueran otro punto de recogida mas.

El problema lo veo mas en la logistica de los transportistas, que tienen que entrar al metro por accesos no habilitados a llevar grandes cargas y eso no ayuda en nada.
Hay que potenciar el transporte de mercancias por tren, no hay duda.

Pero lo que plantea Ayuso, va en contra de la lógica. Normalmente se realiza la larga distancia en tren y se descarga en un hub logistico cercano al destino para que una furgo o furgocamion acabe "las ultimas millas". Totalmente de acuerdo con #2

Me da que Ayuso ha debido escuchar cuatro conceptos chupiguais de algun asesor o en algunas jornadas y ha querido hacer su super propuesta rompedora.
#6 Edito:


A ver, la idea en teoría tiene su sentido en el contexto en de la masificacion del ecomerce b2c y de las megaciudades.

Con todo el problema es que nos parece que Amazon o Aliexpress compramos más barato q en la tienda de barrio, pero no tenemos en cuenta las colateralidades de este sistema.

Yo creo que en cada barrio o distrito deberian haber grandes superficies de recogida y entrega de paqueteria (no una mierda de buzon) o un quisco o bar. 1 solo puto punto de recogida por km2…   » ver todo el comentario
#2 Eso sin contar que muchas estaciones tienen una accesibilidad de risa.
#18 Se supone que han cogido una línea "moderna", donde hay ascensores.
#24 mucho supones
#37 La noticia menciona la "Línea 12 de MetroSur", que por lo que veo "sólo" tiene 21 años, por lo que seguro tiene ascensores en todos sus estaciones.
#38 efectivamente, desde 1998 todas las nuevas estaciones se dotan de ascensores y escaleras mecánicas.
#18 el metro de Madrid es bastante accesible, comparado con otros que he usado.
#2 Es el PP, piensa mal y te quedarás muy corto.

Probablemente hagan esto obligatorio a las empresas de reparto y les cobren por ello para evitar tráfico nocturno, lo que evidentemente por economía se traducirá en que habrá todavía más vehículos de reparto durante el día.
#2 Han inventado el vagón postal, pero para paquetes. Oh cielos.
Que alguien, por el amor de Dios, compruebe uno de esos paquetes, no vayan a contener ancianos.
Tal vez sea viable, y no parece mala idea.

De lo que no tengo duda es de que la idea no es de Ayuso.
No me aparece mala idea. El metro de Madrid abarca una superficie enorme.
Todo lo que hace la comunidad de Madrid (lo malo) lo hace Ayuso directamente. Por mal que lo haga les ha salido muy trabajadora.
Estoy seguro que ella ni se ha enterado de esta propuesta.
Lo mismo vale para muchas noticias de "Sanchez quiere..."
Una vez un burro tocó la flauta.
Podría probar, no se, a dar servicio de pasajeros nocturno.

Una locura, ya lo se.
Pero ¡que se mete esta mujer que parece querer ametrallarnos diariamente con sus estupideces!
#3 "Lo importante es que hablen de tí", dice la frase, para acabar con un "aunque sea mal".
Hay una estación abandonada en el metro de Madrid: Chamberi
Se puede usar como almacen, clasificador y distribuidor.
Y la mercancia no va a bajar por las escaleras, como parece pensar la mitad de los comentantes. Metro tiene conexión exterior

Habrá que ver el plan con más detalle, pero decir "ej que Ayuso está planteando una tontá" sin ver más a fondo es de ser ubercuñaden de bar palillo en boca.
Los trabajadores del Metro Madrid serían los encargados de custodiar los paquetes
Parece que se viene una convocatoria para trabajar en Metro ...
El metro es subterráneo , con muchas escaleras y pocos ascensores y muy a menudo están averiados ambos sistemas.
Bajar y subir a pie con mercancías muy variadas será agotador. Y las peleas para utilizar el ascensor serán épicas, los ascensores morirán el primer día de batalla.
Está nueva cagada de la Mataviejos, como mucho no pasará del episodio piloto.
#33 y lo que nos va a costar tener maquinistas a esas horas, seguridad, etc..
Es una locura
En un metro hay escaleras que salvar, muchas. Y no todas son mecánicas. La mayoría de estaciones no tienen ascensores.

La red es cerrada, no tiene tránsito con otra red, sea ferrocarril, aeropuerto.

Alguna estación puede cumplir con lo de las cajetillas, pero no son muchas.

El negocio está ahí imagino. Pero no sé porque un almacén que cargue el camión en el punto A, no va a llevarlo al punto B directamente. Siendo ese punto B el dispensador de esa mercancía dentro de la estación de metro. A no ser que haya dispensadores en la mayoría de la red de metro y que el coste de desplazamiento y carga lo asuma el usuario/comprador. Que ahí creo que está el truco.
y vas a poner en el centro un almacen? Buf.... suena raro de cojones...
las furgonetas de reparto no aparcan en la almendra central durante la noche. seguiran aparcando en sus empresas y seguiran teniendo que entrar en la ciudad junto con el trafico. lo haran vacias y tendran que aparcar en algun lado mientras cargan sin los medios que tienen en los muelles
#12 Últimamente veo fregonetas que descargan humanos con un carrito, que son los que hacen el reparto. Si esos humanos salen del metro nos ahorramos la fregoneta.
A mi lo que me gustaría es que en vez de planificar como pueden transportar paquetes en metro, que lo hagan para que las personas viajen con un mínimo de dignidad.
Este agosto ha sido terrible ir a trabajar por las mañanas. La linea 1 en plena hora punta con frecuencias de 9 minutos colapsada totalmente, la gente a presión en los vagones, muchos que no podía entrar porque no cabía ni un palillo, a esperar otros 9 minutos.
Cuando les reclamas te dicen que "se ajusta la oferta a la menor…   » ver todo el comentario
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menéame