El túnel de base del Brennero, pieza clave en la ambiciosa ruta transeuropea con la que la UE quiere conectar Estocolmo con Sicilia, camina sobre la fina línea que separa el éxito de la catástrofe. Austria e Italia han avanzado en la construcción de sus respectivos tramos del túnel, Alemania se ha convertido en el eslabón débil del proyecto. Las razones: falta de decisión sobre el trazado definitivo, cuestiones burocráticas, financiacion y aumento de los costes, preocupaciones medioambientales y la oposición local al desarrollo del proyecto.
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Casi pareciera que las empresas se centrasen solo en las mierdas inútiles que duran poco y dan mucho beneficio a corto que en las cosas que duran mucho y dan grandes beneficios a largo plazo para la sociedad...
Casi pareciera.
Más bien lo de Alemania parece l típica burocracia socialdemócrata
20.000 papeles, 600 denuncias, 200 paralizaciones y cuando te vas a poner a abrir la primera zanja llega un juez y lo paraliza porque es que hay una especie de topillo que según la nueva normativa de bla bla bla
Esos eran los que promulgaban neoliberalismo para el resto y para ellos no.
Pero a base de lanzar propaganda han convencido a sus propios países y es lo que tiene.
Yo no he visto industria más subvencionada y con más apoyo público que Alemania.
jajajaja
Claro.
Eso es neoclásico de manual, ni te digo neolibera.
El dinero va hacia la empresa desde el estado.
Ellos dicen que no, pero es mentira.
Lo que diferencia lo neoliberal de el resto no es eso, sin subvenciones ninguna industria puede funcionar, lo que diferencia es QUIEN TOMA LAS DECISIONES.
Hacia donde se dirigen los esfuerzos de la industria.
En el neoliberalismo el dinero público va hacia las empresas y estas deciden en que gastarlo o como, en los… » ver todo el comentario
No se me ocurre ningún caso ahora mismo....
Por supuesto.
Un ejemplo de manual fue Seat en España.
Que Alemania obligó a España a sanearla y luego regalarle la empresa a volkswagen.
Que el "saneamiento" costó casi lo mismo que hubiera costado comprar un 30% de las acciones de volkswagen en su época.
Ese fue uno de los pagos que hizo el Gonzalez para que entrara España en la UE y en el euro.
O eso se dice, la verdad es que no se sabe seguro, se sabe que no tiene sentido sacar todas las deudas de una empresa… » ver todo el comentario
Ante una burrada de este calibre yo me salgo del debate. Un abrazo.
Vale, lo repito más simple:
1 Todo sistema necesita de aportes públicos, neoliberal o no.
2 Diferencia es quien decide la dirección de ese esfuerzo creado a partir del aporte público, si la empresa privada o el estado.
"El dinero va hacia la empresa desde el estado.
Ellos dicen que no, pero es mentira."
"La tontería de "no subvencionar" es una falacia que se la creen los niños pequeños, pero en la realidad no existe ninguna industria que no crezca o se mantenga en un territorio si no es con subvenciones.
Principalmente porque, si tienes movimiento de capitales sin control y no subvencionas tu, pero si tu vecino, se te va la industria hacia el vecino."
Por favor lee.
Sobrecostes, infraestructuras decadentes, retrasos en la construcción... Nuestro pan de cada día.
Pero va a funcionar igual, otra cosa es que beneficie más al oeste de Alemania que al este mientras no se complete el corredor.
Juraria que cada uno de los 2 túneles ferroviarios principales tendrán "SOLO" 63km de longitud cada uno. El resto supongo que se referirá a los túneles auxiliares...