Cazabombardero que fue fundamental para el desarrollo de la industria de la defensa europea, se cumple medio siglo del avión de combate Panavia Tornado
#6 Por eso precisamente me gustaba a mí y ver como sobresalía el cañón de esa estructura cuadrada.
Coincido con lo que se ha dicho más arriba de que es guapo de cojones, pero operacionalmente se decía que, como todos los aviones "polivalentes" podía hacer de todo, pero nada lo hacía bien.
#8 ¿? El cañón está abajo, no sobresale nada. Si lo dices por eso que hay justo debajo de la cabina eso es la toma de gasofa para repostaje aéreo, está plegada y se despliega cuando hace falta.
#18 Dejé de postear en los mensajes sobre el colectivo LGTBI, luego en los que hablaban sobre feminismo, luego en los de pelirrojos y voy a tener que dejar de hacerlo en los de aeronáutica también. El motivo es que, por lo visto, no termino de explicarme bien o siempre hay alguien que cree entender mis palabras mejor que yo mismo, que soy quien las ha escrito.
Sé reconocer de sobra una sonda de repostaje en vuelo. Se reconocer cuando esa sonda forma parte del diseño original del avión y cuando… » ver todo el comentario
#8 Panavia tornado IDS, era muy bueno para su época , el Tornado ECR era un avión especializado en ataque a tierra y es una Bestia. Después esta la versión El Panavia Tornado ADV (siglas de Air Defence Variant) es una versión del Panavia Tornado desarrollada como caza interceptor por la compañía British Aerospace para uso exclusivo de la Royal Air Force que es diferente ,mas estilizado y alargado que la IDS que podía llevar una gran carga de misiles cosa que la versión IDS no podía hacer. Es… » ver todo el comentario
#26 ¿En serio? Pero si es feo de serie, y no sólo eso, sino que es inestable desde un punto de vista aerodinámico. Fue el primer avión imposible de volar sin ordenador que corrigiera los errores ya que se había diseñado así para que fuera más maniobrable.
Y lo de ser más maniobrable, resulta que tampoco... más o menos casi cuando se presentó, no sé si en 1982 o parecido, llegaron los rusos y presentaron el Mig-29 y el SU-27, que los habían diseñado a la antigua usanza, con un túnel… » ver todo el comentario
#28 Se podría comparar con el MIG-29, que es también un caza "ligero", el SU-27 sería equiparable al F-15. Dos bestias que llevan casi 50 años volando (1974 el F16 y 1977 el MIG29) y ahí siguen! Pero decir que la mierda de hacerlos inestables de serie, no se yo.... a partir de ahí se han diseñado con los mismos patrones de diseño por ordenador e inestable y fly-by-wire el f-117, el f-22, f-35, eurofighter, su-57, su-35 saab gripen, rafale... y el mig-29M, que también incluye fly by wire. Así que puede que simular por ordenador y todo eso no sea solo para ahorrar costes si no por desarrollar tecnología más puntera.
Siempre me han gustado o llamado la atención los diseños de aviones que para las características ya están los entendidosy este modelo es bastante resultón.
#11 el gripen era una pasada parecía de ciencia ficción
Pero la joya para mí el SR71…. cuando era joven compré una vez el super pop solo porque venía un póster de más o menos 1,5 metros de ancho del black bird
#16 pude ver un Black Bird en vivo en el portaviones/museo que hay en Nueva York y es una pasada. Una joya de avión que lo apostaba todo a la fuerza bruta
Creo recordar que el Tornado tenía un sistema novedoso que escaneaba la topografía del terreno y le permitía volar más bajo que cualquier otro cazabombardero de su época.
Y puestos a opinar sobre la estética de los aviones de combate... A mí me encantaba el A-10 Thunderbolt. Será antiguo, pero tenía un diseño guapísimo.
Alas variables como el F-111 o el más conocido avión del primer Top Gun, el F-14 Tomcat.
Hoy en día parece que da mejor resultado y es menos complicada la combinación de alas delta para vuelo a alta velocidad con aletas canards para mejorar la maniobrabilidad, como tiene el Eurofighter y los Sukhoi rusos.
He visto varios en exhibiciones aereas y siempre me ha sorprendido lo sucia que está la entrada de aire que tiene en la base de la deriva. Alguien sabe por que es?
Pues para el caso, similar al del F-15E.
Coincido con lo que se ha dicho más arriba de que es guapo de cojones, pero operacionalmente se decía que, como todos los aviones "polivalentes" podía hacer de todo, pero nada lo hacía bien.
Sé reconocer de sobra una sonda de repostaje en vuelo. Se reconocer cuando esa sonda forma parte del diseño original del avión y cuando… » ver todo el comentario
Bueno, en las tomas de aire caben un par de armarios de ikea ….
Y lo de ser más maniobrable, resulta que tampoco... más o menos casi cuando se presentó, no sé si en 1982 o parecido, llegaron los rusos y presentaron el Mig-29 y el SU-27, que los habían diseñado a la antigua usanza, con un túnel… » ver todo el comentario
Pero la joya para mí el SR71…. cuando era joven compré una vez el super pop solo porque venía un póster de más o menos 1,5 metros de ancho del black bird
www.google.com/search?client=ms-android-xiaomi-rvo3&sca_esv=d0b272
youtu.be/BR2X9zQT7y4?si=WQkQQlHEkST9Ppkg
Creo recordar que el Tornado tenía un sistema novedoso que escaneaba la topografía del terreno y le permitía volar más bajo que cualquier otro cazabombardero de su época.
Y puestos a opinar sobre la estética de los aviones de combate... A mí me encantaba el A-10 Thunderbolt. Será antiguo, pero tenía un diseño guapísimo.
.
Hoy en día parece que da mejor resultado y es menos complicada la combinación de alas delta para vuelo a alta velocidad con aletas canards para mejorar la maniobrabilidad, como tiene el Eurofighter y los Sukhoi rusos.
www.youtube.com/watch?v=3kjD5bL3UGE
es.wikipedia.org/wiki/Empuje_inverso