#6 Los aviones son muy seguros, son faciles de despegar y tienen su truco para aterrizar, pero vuelan perfectamente acorde a las leyes de la física y esta todo mas que estudiado. Los autogiros son parecido, aunque son difíciles de despegar y faciles de aterrizar. También son bastante seguros y no se pelean con las leyes de la física.. Pero... los helicópteros. Juas.
Un helicóptero vuela a pesar de las leyes de la física. Un helicóptero no es un vehículo, son varios cientos de miles de piezas… » ver todo el comentario
#18 La comparación que se suele hacer es que pilotar un helicóptero es como mantener el equilibrio sobre tres pelotas, unas encima de las otras. Cualquier cosa que hagas afecta a la pelota que tienes debajo de una forma, a la siguiente de forma diferente y a la de más abajo de una tercera forma.
Y el que se crea que exagero, puede pillarse un simulador de vuelo gratuito (Flightgear por ejemplo) y tratar de mantenerse en el aire con un helicóptero durante más de 10 segundos.
#18 Comentario cargado de épica pero pelín exagerado en lo que cuentas sobre los helicópteros y las leyes de la física. Me recuerda a lo de que los abejorros no pueden volar.
Es una máquina compleja pero lleva años bien resuelta, contiene ayudas al pilotaje y en caso de fallo no catastrófico como un fallo en el motor o motores permite aterrizar de manera segura.
Hasta el rey emérito podía pilotarlos.
Ejemplo del sensacionalismo de este panfleto. Los comentarios son para hacer un estudio sobre seres alienados que viven en una cámara de eco.
El motivo de la falta de pilotos es sencillo, la siniestralidad es muy elevada y el salario bajo.
Recuerdo hace unos años una entrevista a un piloto donde afirmó que si su siniestralidad la sufrieran los policías, morirían unos 500 al año y sería un escándalo.
#6 aproximadamente un tercio de los fallecidos trabajando en incendios son por accidente aéreo, Si los comparas en número con los que están en tierra dudo que representen ni el 1%.
En mi opinión las causas son:
Coste de formación/capacitación elevado.
Falta de sector privado que
a) genere puestos de trabajo
b) relacionado con lo anterior, falta de personal y empresas que se dediquen a la formación.
Eso hace también que muy poca gente se plantee hacerse piloto
#3 Vamos, el resumen es que no compensa. Como está pasando en multitud de profesiones mal pagadas donde antes había candidatos a espuertas que mantenían los salarios bajos. Ejemplos actuales, la hostelería o la construcción. Hoy en día compensa más buscarte algo donde se pueda teletrabajar.
"Desde Ataire apuntan que el salario medio en España para un piloto de emergencias, en la posición de comandante, puede oscilar entre los 60.000 y 80.000 euros, mientras que en el extranjero, la oferta ronda los 120.000 y 150.000 euros."
Lo de siempre en España. Que encima el nivel de vida aqui sea cada vez mayor no ayuda.
#17 lo pregunto porque a menudo hablan de los sueldos de políticos (por ejemplo) y parecen cifras altas, pero los dan en valores brutos, y claro, los comparan con los netos o lo que recibe en el banco por su nómina, por lo que no están bien comparados
#22 si, aunque lo dije en broma, en realidad es porque los futbolistas firman así, en trabajos normales nunca lo he visto, que no quiere decir que no exista
#2 en algún momento me plantee ser piloto de helicóptero e intentar dedicarme a emergencias. Entre las condiciones y el sueldo se me quitaron las ganas.
Conozco a algunos pilotos de extinción de incendios. Se pasan medio año en la península y el otro medio en Sudamérica, con retenes interminables. El salario no está mal, pero eso por sí solo no compensa el riesgo ni de coña. Además, muchos pilotos intentan conseguir esa habilitación (o como se llame) y ni siquiera logran pasar la formación; no vale cualquiera. Te tienen que gustar mucho ese tipo de trabajos aéreos... Es puramente vocacional y su labor es encomiable. Afortunadamente, para los demás mortales, hay gente para to'...
nota: me refiero a pilotos de aviones de extinción de incendios; no de helicópteros... aunque no creo que haya mucha diferencia en cuanto a condiciones
#10 puedes hacerte policía y tratar de ingresar en Medios Aéreos. Después tendrás una exclusividad de un tiempo, pero creo que es menos que el del coste de la formación/titulación
Un helicóptero vuela a pesar de las leyes de la física. Un helicóptero no es un vehículo, son varios cientos de miles de piezas… » ver todo el comentario
Y el que se crea que exagero, puede pillarse un simulador de vuelo gratuito (Flightgear por ejemplo) y tratar de mantenerse en el aire con un helicóptero durante más de 10 segundos.
img.lavdg.com/sc/pkfJF2AF9BbiatD1L8OGsTlUpJg=/768x/2022/07/22/00121658
Es una máquina compleja pero lleva años bien resuelta, contiene ayudas al pilotaje y en caso de fallo no catastrófico como un fallo en el motor o motores permite aterrizar de manera segura.
Hasta el rey emérito podía pilotarlos.
El motivo de la falta de pilotos es sencillo, la siniestralidad es muy elevada y el salario bajo.
Recuerdo hace unos años una entrevista a un piloto donde afirmó que si su siniestralidad la sufrieran los policías, morirían unos 500 al año y sería un escándalo.
En mi opinión las causas son:
Coste de formación/capacitación elevado.
Falta de sector privado que
a) genere puestos de trabajo
b) relacionado con lo anterior, falta de personal y empresas que se dediquen a la formación.
Eso hace también que muy poca gente se plantee hacerse piloto
Lo de siempre en España. Que encima el nivel de vida aqui sea cada vez mayor no ayuda.
nota: me refiero a pilotos de aviones de extinción de incendios; no de helicópteros... aunque no creo que haya mucha diferencia en cuanto a condiciones
Gracias. Tengo una compañera enfermera que trabaja en rescate de montaña con la G.C....flipo y muero de envidia .