Alemania quiere mantener vivo el motor de combustión interna tras 2035 con los e-fuels... a pesar de que son un sinsentido energético y económico

Los combustibles sintéticos son una solución costosa y energéticamente ineficiente que además no solventa el problema de las emisiones de NOx y partículas en las ciudades. Un conductor alemán pagaría de media 210 euros por llenar su depósito utilizando e-fuels. El principal problema de estos carburantes es su bajísima eficiencia energética: mientras que los eléctricos a baterías aprovechan el 77% de la energía renovable desde su generación, los modelos térmicos alimentados por gasolina sintética se quedan en un ridículo 16%.

[#1 Gadfly]

Que va a decir ForoCoches eléctricos...

[#2 Desideratum]

#1 El problema de los fabricantes alemanes es que son muy buenos fabricando motores de combustión pero se han encontrado con los chinos, que les han arrancado las pegatinas, adelantándolos por la derecha, fabricando coches eléctricos que son mejores que los mejores coches alemanes de combustión. No digamos de las mierdas que hacen eléctricas comparadas con las que hacen los chinos y, encima, mucho más baratos. Es que es tan evidente que ofende hasta tener que explicarlo.

[#4 Tensk]

#2 ¿Mejores en qué parámetros?

[#6 Toponotomalasuerte]

#4 como una calculadora frente a un pc. Así de mejores.
Tecnología, confort, mantenimiento, costes y encima no ensucian el aire ni llenan de ruido las calles...

[#7 Tensk]

#6 ¿Tecnología? No sabía que eso pudiera ser una diferencia con ventaja para los eléctricos. Sin ser lo referente a la parte motriz ¿me dices qué tecnología tiene un eléctrico que no pueda tener un térmico? Gracias.

¿Confort? Dejando a un lado lo subjetivo, repito lo mismo ¿es inherentemente un eléctrico más confortable que un térmico? Te lo inventas.

¿Mantenimiento? Depende del coche. Cuando a un eléctrico se le estropee la batería o el motor veremos qué tal los costes de sustitución.

[#8 Toponotomalasuerte]

#7 la tecnología, sin meternos en accesorios y complementos, solo los asistentes ya no tienen nada que ver. De hecho el software es el mayor hándicap de los coches eléctricos europeos.

Confort: Ruido, vibraciones, móntate en un eléctrico y mira la diferencia.

Costes: ya sin tener en cuenta que uno usa gasolina y el otro no, o el estrés de los componentes al que se ven sometidos en un motor de combustión frente a uno eléctrico, solo mira el precio de los componentes. Si tienes que cambiar…   

[#9 Tensk]

#8 Lo planteo de otra manera porque desconozco qué es lo que tienen en equipamiento los coches en el mercado y no me lo voy a buscar: ¿hay algún asistente u otra pijada tecnológica que tenga algún eléctrico y que no se pueda poner a un ICE? ¿Algo que no sea inherente a la parte motriz?

Hay coches y coches, y las vibraciones y ruidos también dependen de la insonorización del vehículo y el estado de la vía.

En costes te quitas el coste de venta... ya, que estamos donde estamos. ¿Estrés de…   

[#10 Toponotomalasuerte]

#9 me comparas componentes nuevos con componentes de desguaces y me dices que la mano de obra por el cambio de bateria o los motores eléctricos es mejor en los de combustión pq tienes un colega tuercas que te lo hace en un día.
Pues vale. Tienes razón si tú quieres. La realidad? Es más económico (en europa todavía no), tiene menos costes de mantenimiento, más prestaciones de software, y por muy insonorizado que este y bien ajustado que tengas el salpicadero, mucho más silencioso y sin vibraciones. Pero bueno. Tú compra lo que quieras. Solo faltaría.

[#11 Tensk]

#10 Bueno, si empezamos a despreciar a la gente llamándole "colega tuercas" a alguien que es mecánico de profesión pues oye, no hay mucho que decir.

Cambiar una batería de un coche eléctrico implica tener unos conocimientos que no todo mecánico tiene a día de hoy, independientemente de que pueda ser algo más complejo o menos, o que requiera más herramientas específicas o menos. Mañana ya veremos, pero hoy siendo menos los que lo hacen, es más caro. Cambiarle el motor a un coche lo…   

[#12 Toponotomalasuerte]

#11 cambiar una batería a día de hoy es saber enroscar-desenroscar, enchufar- desenchufar. Yo se hacerlo si me das un foso y unos gatos. Lo de cambiar un motor de combustión lo tengo mas jodido, no solo por el conocimiento, que si, sin la herramienta específica directamente no puedes. El cambio de batería en el eléctrico se hace sin abrir el coche ni desmontar nada. El funcionamiento del eléctrico es infinitamente más simple. De hecho, los talleres mecánicos poco trabajo especializado tendrán…   

[#13 Tensk]

#12 Ya, porque todos los modelos eléctricos tienen la batería como un módulo que se cuelga por debajo del chasis y con unas tuercas ya sale, no hay que hacer nada más, ya. Di que sí. Es que ni me molesto en continuar por aquí porque ya se ve o que no sabes de lo que hablas o que prefieres hablar sólo de unos pocos como diciendo que todos los eléctricos son iguales.

Lo de cambiar el motor en un día depende, obviamente, de qué coche se trate. Repito que esto era una furgoneta y fue hace tiempo,…   

[#3 Tensk]

#1 has dicho lo que venía a decir, sólo que el nombre correcto es forococheapilas

[#5 luckyy]

Los alemanes están dispuestos a seguir gaseándonos, que es lo que mejor han hecho siempre.