Las ventas mundiales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 21% anual en julio, gracias al mayor crecimiento de China este año y a pesar de la caída de la demanda en Europa, según informó el lunes la empresa de estudios de mercado Rho Motion. En la Unión Europea, MG Motor, propiedad de la china SAIC Motor Corp, espera ser la más afectada por los aranceles provisionales impuestos a los vehículos eléctricos importados de China, dijo a Reuters el director de datos de Rho Motion, Charles Lester.
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Al coche eléctrico aún le queda recorrido para ser lo que uno a combustión, pero llegó para quedarse, y la única baza que veo deben jugar los europeos no es el… » ver todo el comentario
Cuando un coche así exista, vendrá de china.
No vamos a alcanzar a los chinos, hay que asumirlo.
El vehículo eléctrico tiene una barrera de entrada muy baja (no como el de combustión, que "gracias" a las normativas ambientales hace carísimo el desarrollo ) cualquiera que tenga costes de producción bajos y el ecosistema adecuado los puede hacer.en europa ni tenemos esos costes bajos ni el ecosistema necesario0
Las baterías pueden ser mejores o peores, más innovadoras o menos, pero el verdadero problema es que son caras y no van a bajar de precio porque si bajaran su demanda aumentaría y volverían al precio original
Además, los puntos de recarga son regulares en cuanto a potencia y muy escasos aún
Por no hablar de la amortización de las nuevas líneas de producción, que son carísimas
Al coche eléctrico le queda mucho y ni de lejos el coche de combustión estará desaparecido en 2035.
#1 los chinos son coches hipersubvencionados y que se venden a menudo a pérdidas para acabar con la industria europea.
Desde luego que frente a la competencia desleal, aranceles.
Ellos mismos no dejan invertir a las empresas de fuera si no es creando una sociedad conjunta partidipada por el estado chino para acabar robando tecnología
Qué clase de tomadura de pelo es esta???
Arancel al canto, y punto.
Las empresas occidentales se han dormido y llevan años de retraso en inversiones en comparación a los chinos. El resultado es que los chinos pueden hacer coches con una calidad precio que las marcas europeas no pueden competir.
Es una paradoja, cuantas más baterías se producen, más bajan de precios, pero sube la demanda, se venden más coches eléctricos y por tanto
finalmente se mantiene el precio original
Por no hablar de las líneas de producción que están por amortizar
Las empresas occidentales ni de lejos se han dormido, simplemente no quieren vender los coches a pérdidas porque sean muy ecológicos.
Ford
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Spoiler: Líder indiscutible en tecnología de baterías, a varios años de distancia de cualquier empresa europea, japonesa, coreana o americana.
Y este es el ejemplo más evidente, pero hay muchos más. Ojalá los costes fuesen el único problema, entonces bastaría con aranceles para solucionarlo. La realidad es que la industria europea está a la cola de la innovación, y en lugar de invertir en… » ver todo el comentario
Por no hablar que a CATL se la sopla venderle baterías a VW, Subaru, Toyota o un chino, como si ahora un fabricante tuviese que hacer ahora todos los componentes de un coche, cosa que nunca ha sido necesaria.
(Tesla usaba baterías Panasonic y no era peor marca por ello).
Aquí tienes a nada más y nada menos que Audi (A la vanguardia de la técnica..
forococheselectricos.com/2023/07/audi-saic-colaboraran-desarrollo-coch
Y aquí tienes a Volkswagen recurriendo Xpeng (Otro fabricante chino) para tratar de solucionar sus problemas ya crónicos con el software de sus coches:
forococheselectricos.com/2024/07/volkswagen-desesperada-problemas-soft
Lo más importante en el tema de las baterías, más que la innovación, son los costes. A mí que más me da que CATL haya desarrollado una batería de la hostia de estado sólido si me la van a vender a 5000 $ el KWh.
Para un coche eléctrico siempre es mejor una batería pasadita de tecnología pero a un coste aceptable.
Y, como ha dicho #16, un fabricante europeo tiene muchas opciones para elegir porque no las tienen por qué fabricar ellos
Por cierto, a ver si te crees que a la automoción no le afecta la inflación brutal que ha habido desde 2020
Pero baia, que ahora va a resultar que tener la mejor tecnología no es importante, y seguro que tampoco debe ser importante escalar la producción..
Porque claro, una mejor tecnología no influye en los costes ni en la calidad del producto, por ejemplo tener una mayor densidad energética… » ver todo el comentario
Enhorabuena, pareces accionista, se ve que las de Panasonic, SK, Samsung o Tesla no sirven
Las de sodio no son baterías avanzadas, sólo sustituyen el litio por sodio, lo que las abarata, a costa de menos capacidad energética
Por cierto, en referencia a la capacidad europea:
Europa abrirá 250 fábricas de baterías ¿Cuáles son los proyectos confirmados?
mobilityportal.lat/europa-fabricas-baterias/
Las baterías de dicha densidad… » ver todo el comentario
Pero con las baterías actuales o pones una ridícula o haces un coche grande y pesado.
Claro claro
El MG de plástico te lo quedas tú.
Yo me quedo con los otros 9. Algunos muy superiores al Tesla 3.
La industria automovilística europea está a la cola de la innovación. Esto significa que, como siga siendo así, en menos de una década la industria europea va a desaparecer del mapa, igual que ya lo hizo en su momento la industria de la electrónica y la telefonía (Phillips, Ericsson, Alcatel y sobre todo Nokia). Y digo igual porque el resultado va a ser el mismo, pero las consecuencias van a ser mucho peores, pues la industria… » ver todo el comentario
www.motor16.com/tecnologia/mercedes-conduccion-autonoma-4-china/
No digas tonterías, anda. La diferencia es que los fabricantes europeos tienen que andar repartiendo recursos entre coches térmicos, híbridos y eléctricos, cosa que los fabricantes de eléctricos puros (Tesla, Nio...) no tienen que hacer.
La diferencia que había entre un Model S y el equivalente europeo era abismal. Hoy en día, un Taycan se lo merienda en todo salvo potencia… » ver todo el comentario
Ahora resulta que hacer un coche eléctrico es mucho más sencillo (muchísimas menos piezas), pero curiosamente a ellos les sale el doble de caros que su equivalente de combustión de hace 5 años mientras que en China sale por la mitad o la tercera parte.
No cuela, quieren mantener su ineficiente negocio perpetuando márgenes y con la amenaza de despidos si no reciben cantidad de ayudas