La Plataforma Nacional por la Defensa del Transporte ha desconvocado este lunes por la noche el paro indefinido del transporte, que había aprobado el sábado en una votación a mano alzada en una asamblea abierta a cualquier participante. Las principales patronales del sector no han notado ningún tipo de repercusión en relación al paro durante la jornada de este lunes, aunque sí reconocen algunos problemas por las protestas del campo, que cumplen una semana de movilizaciones.

La Plataforma en Defensa del Transporte ha suspendido su paro indefinido tras dos días de protestas. Las movilizaciones de autónomos y pequeños empresarios del transporte habían registrado hasta ahora un escaso seguimiento, sin apenas piquetes, ni cortes de carretera y con las cadenas de suministro operando con normalidad. La Plataforma afirma que está siendo objeto de una persecución y no quiere exponer a sus asociados.

Llama mucho la atención que muchos de estos que apoyan el paro, cargan contra el Gobierno como mal de todas las cosas. Muchos declarados anti comunistas, lo que piden precisamente son medidas comunistas, como son el precio único y el llamamiento a controlar todo por parte de las administraciones, sin hacer autocrítica alguna a su propio comportamiento y forma de hacer en sus empresas, que en muchos casos se basa en la competencia desleal entre ellos mismos, donde cooperativas de falsos autónomos se promueven desde alguna que otra asociación.

Basilio Aragón, "El Camionero Ácrata", analiza el paro patronal del transporte convocado por Manolín Hernández. Relacionada: www.meneame.net/story/manolin-hernandez-transportista-afin-vox-sin-cam

"Los empresarios pensaban 'para que me fastidien el camión no lo saco' y le decían al empleado que se cogiera vacaciones al día siguiente", ejemplifica Ballesteros, que recuerda que esto no se puede hacer "porque las vacaciones tienen que ser de mutuo acuerdo entre trabajadores y empresa". El sindicato no ha tenido, sin embargo, constancia de que haya habido empresas que decidieran secundar los paros y obligaran a sus empleados a gastar días de vacaciones por ello.

Te cuento vivido desde dentro el caos que están viviendo las líneas de AVE en la estación de Chamartin, especialmente, pero también en todas, desde que el sistema se ha privatizado, y se ha decidido ampliar la estación coincidiendo con la llegada de nuevos operadoras. La falta de inversión en infraestructuras y calidad en la organización va a hacer que en los próximos meses y años suframos un servicio que cada vez se va a ir degradando más, mientras nadie hace nada por remediarlo, sólo dejarse en evidencia con el fin del compromiso de puntualid

Las carreras universitarias relacionadas con la salud, con las ciencias en general y las técnicas son las que consiguen salarios más altos, mientras que las que tienen que ver con la administración, la seguridad y las matemáticas son las que sufren menos temporalidad

Uno de los pilares sobre los que se está apoyando la resiliencia de la economía española en los últimos años es el notable dinamismo del mercado laboral. No solo se han alcanzado cifras récord de ocupación, sino que se ha avanzado de forma intensa en la corrección de la elevada tasa de temporalidad, uno de los principales hándicaps del mercado laboral español y uno de los objetivos que perseguía la última reforma laboral aprobada en diciembre de 2021.1 La reducción de la temporalidad ha sido generalizada por sectores, grupos de edad o regiones.

A pesar de que uno de cada cuatro parados de la zona euro es español, nuestro país sigue teniendo un importante problema a la hora de cubrir vacantes, que se ve agravado en determinados sectores, ya sea por la falta de competencias como por las condiciones laborales. Según los datos del Eurostat, en el primer trimestre del año había 146.409 vacantes sin cubrir, un 6 % más que en periodo anterior, lo que supone una tasa del 0,9 %. Se trata de uno de los porcentajes más bajos de la Unión Europea, lo cual es todavía más preocupante

El chico de 14 años se desplomó el pasado mes de febrero al lado de una parada de metro del municipio madrileño de Getafe y se investigó si alguien le había suministrado droga en grandes cantidades sin saberlo

¿Es legal que no nos entreguen el paquete en la puerta? ¿Depende de cada empresa de transporte? Vamos a repasar qué dice la ley y cuáles son las políticas de las principales empresas de reparto en España.

Mientras que Renfe carece de planes y de material rodante en este sector, los países centroeuropeos apuestan por convoyes ferroviarios que se acercan mucho a las comodidades de un hotel.

La elección de Freire se ha producido “tras un exhaustivo proceso de licitación, por su capacidad y compromiso para cumplir con los más altos estándares técnicos, ambientales, de sostenibilidad y de derechos humanos”. Greenpeace decidió comenzar su construcción “después de años de trabajo de diseño para garantizar que estará a la vanguardia del transporte marítimo sostenible en el momento del lanzamiento”.

Esta flexibilidad entrará en vigor en 2025 tras el primer año de cobro de la prestación. Podrán beneficiarse de esta compatibilidad aquellos trabajadores que perciban un salario que no supere los 18.900 euros brutos al año (es decir 1.350 euros/mes) y que irá decreciendo en el tiempo y en función de la jornada realizada. También se incrementa el subsidio de 480 a 570 euros después de los seis primeros meses. También se amplia el subsidio para mayores de 52, hasta los 45 años y se aumenta la renta para percibirlo a los mayores de 52

Al año casi 6.000 portacontenedores recorren los océanos del mundo y transportan mercancías por valor de unos 7 billones de dólares, emitiendo CO2. Hay unos 100.000 buques en el mar en un momento dado, incluidos petroleros y graneleros. Muchos pasan por el Canal de Suez. Pero como militantes Houthi de Yemen atacan a buques comerciales en el Mar Rojo, están tomando una ruta más larga alrededor de África. Reuters analizó datos de más de 6.000 contenedores desviados hallando que emiten 0,28 toneladas más por contenedor (de 1,07 a 1,35 toneladas).

El tribunal resuelve el caso de un ciudadano al que el SEPE le concedió la prestación por desempleo para mayores de 55 años desde el 3 de diciembre de 2015 y hasta el 30 de octubre de 2019. Sin embargo, la Comisaría General de Extranjería y Fronteras comunicó una entrada a España del ciudadano en enero de 2016, cuando ya percibía el paro.

Se mantiene además en el 125% del salario mínimo interprofesional (SMI) la base de cotización para los subsidios de mayores de 52 años, frente a la rebaja que introducía la primera reforma y que motivó el rechazo de Podemos, al considerar que se recortaban los importes de la pensión futura. Con esta decisión, se allana el camino para que la reforma reciba el visto bueno en el Parlamento.