Seis de cada diez turismos matriculados en España tienen más de 10 años. El coche eléctrico solo supone el 0,32 % del parque móvil de turismos del país. La Dirección General de Tráfico lleva años alertando sobre el riesgo que supone para la seguridad vial un parque móvil tan envejecido como el de España, donde el 61,7 % de los turismos tiene más de 10 años y el 19 % más de 20, según los datos publicados en el Anuario 2020 de la DGT.

La denominada Ruta Eléctrica Monteverde es la única red de cargadores de América Latina creada para evitar la ansiedad que sienten los conductores de autos eléctricos de no tener suficiente carga para llegar a su destino.

Tal y como estaba previsto, aprovechando la inauguración de su nueva sede central en el centro de la ciudad de Barcelona, la firma de movilidad eléctrica Silence ha desvelado su primer coche eléctrico. Se trata del Silence S04 Nanocar, un biplaza eléctrico pensado para la ciudad que costará desde 7.500 euros y que podrá recorrer hasta 149 kilómetros con una carga de su batería extraible.

Con 45.000 metros cuadrados de exposición, la feria la organizan Boosters Group, el Ayuntamiento de Las Rozas y Las Rozas Innova, y se presenta como el “primer evento 360° para promover el cambio a un mundo más sostenible”.

El Ministerio de Medio Ambiente y Acción Climática informó el lunes de que en agosto se produjo un récord de 145.000 recargas en la red de movilidad eléctrica, y que el consumo de energía ha crecido un 13% en toda la red con respecto a julio. Si la comparación se hace con el mismo mes del año pasado, esta cifra se duplicó.En 2021, ha crecido a un ritmo medio de 31 nuevos puntos por semana. El estudio más reciente de la ACEA sitúa a Portugal como el cuarto país con más estaciones de recarga por cada 100 km de carreteras, con 14,9 puntos

Definitivamente la gente no es consciente de lo que lleva en las manos cuando se conduce aunque sólo sea un patinete eléctrico.

Siete empresas británicas han acordado trabajar en conjunto para la investigación y el desarrollo de prototipos reales de baterías en estado sólido. El objetivo es convertir a Reino Unido en el líder mundial de esta tecnología que es considerada por muchos el ‘santo grial’ de las baterías, por lo complicado que está resultando para la ciencia lograr que cumplan con las especificaciones que prometen lograr, y que supondría un antes y un después en la movilidad eléctrica.

Noruega es un país que se puede utilizar como ejemplo a seguir de cara a la adaptación al vehículo eléctrico. Es así, que hasta la cuota de mercado de coches eléctricos e híbridos enchufables es casi del 85 %. Para continuar esta transición, desde el Gobierno nórdico se está considerando una nueva política para incentivar este tipo de movilidad, enfocado en el transporte público, el cual quieren que sea completamente eléctrico en 2022.

El IAA Mobility, más conocido como Salón del Automóvil de Múnich, dará comienzo el próximo 7 de septiembre. Este evento tendrá la complicada tarea de sustituir al antiguo Salón del Automóvil de Frankfurt, ocupando su puesto como uno de los tres salones automovilísticos más importantes de Europa junto con los de Ginebra y París.

España acumula "un retraso importante" en la electrificación de su transporte terrestre en comparación con países como Francia, Alemania, Bélgica, Austria, Reino Unido o Portugal, en los que la matriculación de vehículos eléctricos respecto a las ventas totales triplica la española. Esa es una de las conclusiones -informa Europa Press- del informe «La descarbonización del transporte en España»

Durante la primera mitad del año se han registrado 483.304 matriculaciones de coches eléctricos en Europa. Volkswagen lidera por fabricantes, aunque el Tesla Model 3 ha sido el más vendido muy por delante de sus inmediatos perseguidores.

De acuerdo a algunos estudios, casi la mitad del CO2 que emite un coche eléctrico en su vida útil, procede del proceso de producción, cuando ni siquiera ha recorrido ni un solo kilómetro, siendo la batería responsable del 40% del total de CO2 emitido durante su fabricación. No obstante, contamina menos que cualquier otro tipo de vehículo a lo largo de su vida. Eso sí: siempre y cuando no haya que cambiar la batería.

Irizar se hace con un mega contrato con París para entregar 113 autobuses eléctricos

Pero, ¿las baterías de un coche y de un smartphone solo se distinguen por su tamaño y número de celdas, o hay más diferencias entre ellas? ¿Podríamos alimentar un coche eléctrico a partir de muchas baterías de teléfono móvil? Para resolver estas dudas contamos con el asesoramiento experto del Doctor Álvaro Caballero, profesor titular del Departamento de Química Inorgánica e Ingeniería Química e investigador del Instituto Universitario en Química Fina y Nanoquímica de la Universidad de Córdoba, uno de los referentes nacionales en la investigació

Zaragoza elige el ‘ie-tram’ de Irizar e-mobility, autobús eléctrico ‘cero emisión con forma de tranvía , para los 68 autobuses eléctricos que se incorporarán a la flota de Avanza.

Un interesante artículo de Justin Rowlatt en la BBC, «Why electric cars will take over sooner than you think«, explora la aplicación de la curva sigmoidea del ciclo de vida de la tecnología a las ventas de automóviles eléctricos, lo compara con la difusión de la conectividad a internet a finales de los años ’90 y principios de los ’00, y concluye que estamos ante el momento del despegue de la fase de crecimiento exponencial.

La DGT lanzó en 2016 las etiquetas medioambientales que discriminan a los vehículos en función de sus emisiones. El distintivo CERO es el más codiciado por los conductores, que buscan sortear así las restricciones de movilidad vigentes en el centro de ciudades como Madrid o Barcelona, así como gozar de las ventajas fiscales que supone. Los fabricantes, por su parte, buscan aumentar sus ventas aprovechando esta etiqueta como un incentivo a la compra de sus nuevos modelos, lo que en parte explica el auge de los coches híbridos enchufables

El precio de los coches eléctricos es bastante más elevando que uno de combustión. Esto hace que muchas personas sean adversas a adquirir uno de ellos y se decanten por uno gasolina o diésel. Sin embargo, evaluando su ahorro a largo plazo, puede salir más rentable comprar un coche eléctrico. Según la OCU, se pueden ahorrar hasta 15.500 euros.

Los cálculos que mostramos son para un vehículo compacto de gama media comprado nuevo y vendido a los 11 años, que recorre unos 14.500 km al año. Para estimar el coste total de uso tenemos en cuenta el precio de compra, el de reventa, el gasto de combustible o electricidad, los seguros, los impuestos y los gastos de mantenimiento. Incluye tabla comparativa con todas las tecnologías

Aunque la movilidad eléctrica es la preferencia respecto a las tecnologías descarbonizadas, según pone de relieve la encuesta que coches.net ha realizado para Aedive, en colaboración con Snap-on Business Solutions, más de la mitad de los encuestados no se plantea su compra. El vehículo eléctrico sigue siendo, además, un perfecto desconocido para el 26% de los encuestados.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos en el conjunto de Europa se situaron en 202.410 unidades en el primer trimestre de este año, lo que supone un 54,6% más en comparación con los 130.938 automóviles que se vendieron en el mismo periodo de 2020. Sin embargo, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), recogidos por Europa Press, España fue uno de los países del ‘Viejo Continente’ donde los registros de esta clase de coches cayeron entre enero y marzo, bajando un 12,6%, hasta 3.449 unidades.

En la Comunidad Extremeña, además, se agudiza el empeoramiento de las condiciones de vida de las clases trabajadoras, con empresas arrinconadas y castigadas por la pandemia que no encuentran las condiciones adecuadas que permitan el despegue de sus negocios a causa de las limitaciones económicas y financieras que impone este bloque de poder. Todas estas particularidades ponen de manifiesto que los gobiernos regionales y nacionales no intervienen ni tienen interés alguno en corregir el funcionamiento de un mercado eléctrico...

Los legisladores de la Asamblea Nacional francesa han aprobado en una votación preliminar una medida de lo más interesante: un subsidio de 2.500 euros para comprar una bicicleta eléctrica a cambio de entregar el (previsiblemente contaminante) coche antiguo. La medida ha sido aprobada por unanimidad y forma parte de una ampliación del impulso a la bicicleta iniciado por nuestro país vecino el año pasado. Se trata de una medida similar a la de Finlandia, que cuenta con un programa que permite acceder a una ayuda para comprar un coche eléctrico,

El futuro de la movilidad es eléctrico. Todas las marcas han anunciado enormes inversiones para lanzar gamas completas de vehículos eléctricos en lo que parece una revolución sin precedentes y sin marcha atrás. En cierta forma es un retorno a los orígenes porque, a finales del siglo XIX e inicios del XX, el automóvil eléctrico no sólo le discutió la primacía a los coches con motor de gasolina sino que incluso hubo un tiempo en el que fueron los más populares.

Una compañía sueca ha iniciado negociaciones para el establecimiento de la producción de la camioneta eléctrica Pro4 en Barcelona, España, con la intención de poder entregar vehículos al sur de Europa.

Varias marcas chinas alquilaron grandes superficies en algunos puertos para depositar los vehículos que importan a Europa, pero las ventas no tienen el ritmo esperado y esos coches eléctricos se acumulan en las campas ante la falta de clientes. Este problema ha obligado, incluso, a las empresas de logística a alquilar superficies adicionales fuera de los puertos para almacenar los automóviles.

Los delincuentes pueden llegar a obtener hasta 105 euros por cargador. "No hace falta ser un manitas para seccionar una manguera. Basta con una cizalla o una sierra y en cinco minutos ya han conseguido su objetivo".

Misiles y aviones no tripulados rusos destruyeron el jueves una gran central eléctrica cerca de Kiev y atacaron instalaciones eléctricas en varias regiones, según informaron las autoridades, aumentando la presión sobre el asediado sistema energético mientras Ucrania se queda sin defensas antiaéreas. El mayor ataque, más de dos años después de la invasión a gran escala de Rusia, destruyó por completo la central térmica de carbón Trypilska, cerca de la capital, dijo a Reuters un alto funcionario de la empresa que gestiona la instalación.

Precio y energía por suscripción, las claves del «rompedor» nanochoche eléctrico de Acciona. Silence SO4 es la apuesta de la compañía, que se alía con Nissan para cambiar la movilidad urbana europea con un modelo de baterías intercambiables.

La Comisión Europea estableció la semana pasada, con aplicación a partir del viernes pasado (05 de julio), un aumento de los aranceles a los coches eléctricos que se fabrican en China de entre 17,4% y 37,6% según la marca, que se suman al 10% ya existente. La Comisión basa esta medida en la denuncia que la propia presidenta hiciese al respecto de las ayudas estatales que estarían recibiendo las empresas chinas. Todo esto tiene una duda, una certeza, un comportamiento hipócrita y un claro perdedor. Desgranemos:

Los nigerianos quedaron a oscuras cuando la red eléctrica del país sufrió otro colapso el sábado 6 de julio de 2024, siendo la sexta vez en el año. Lea también: Lagos queda a oscuras tras corte de suministro eléctrico Según datos obtenidos del portal del Operador del Sistema Nigeriano (niggrid.org), el colapso ocurrió a las 3:00 p.m. y persiste hasta el momento de presentar este informe. La última vez que el país quedó a oscuras debido a un fallo en la red fue el lunes 15 de abril de 2024.

Tras su declaración en quiebra el mes pasado, por segunda vez en su historia (ya le sucedió en 2013), Fisker sigue dando pasos adelante para saldar sus deudas. Lo último que hemos conocido es que el fabricante estadounidense de coches eléctricos ha solicitado al juez que supervisa este proceso de quiebra una medida a la desesperada. Sabíamos que Fisker había llegado a un acuerdo con la compañía neoyorkina American Lease justo antes de acogerse al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas de Delaware, en Estados Unidos.

¿Es posible viajar holgadamente por España con un vehículo eléctrico? Acompáñanos en este emocionante recorrido desde Madrid hasta Vilagarcía de Arousa mientras exploramos todos los aspectos de un viaje en un coche eléctrico. Para muchos de vosotros, esta puede parecer una cuestión obvia. Aquellos ya inmersos en el mundo de la electromovilidad saben que es factible. Sin embargo, aún hay muchas personas que están considerando dar sus primeros pasos en este mundo y tienen dudas razonables.

Los investigadores han descubierto las nanoestructuras únicas responsables de las manchas de color azul eléctrico de la raya de cola de cinta con manchas azules o raya de arrecife (Taeniura lymma), con posibles aplicaciones para desarrollar una coloración libre de químicos. El equipo también está llevando a cabo una investigación en curso sobre la igualmente enigmática coloración azul del tiburón azul o tintorera (Prionace glauca).
dx.doi.org/10.1002/adom.202301909

Los coches eléctricos manufacturados en China que entren en el mercado europeo desde mañana 5 de julio deberán abonar unos aranceles adicionales de hasta el 37,6% de su valor para compensar las “ventajas injustas” de las que se benefician en el país asiático a lo largo de toda su cadena de valor. Tal y como avanzó en junio a los importadores, la investigación abierta por la Comisión Europea ha llegado a la conclusión de que los fabricantes chinos reciben “subvenciones injustas” que “amenazan” con provocar un “daño económico” a los productores

Un hombre de 26 años y nacionalidad venezolana falleció la medianoche del lunes al martes después de que el varón con el que había quedado para venderle un móvil lo arrollara y aplastara contra una farola. Ocurrió en las inmediaciones de la estación de Cercanías de Santa Eugenia, en el distrito de Villa de Vallecas. El sospechoso se presentó después en comisaría y dijo que había sufrido un percance con su vehículo, de alta gama. Los agentes le detuvieron, acusado de un delito de homicidio.

Los vecinos de las zonas rurales de Asturias afectados por proyectos de instalación de parques de baterías han llevado su malestar al centro de Oviedo, con una nutrida concentración en la plaza de España. Hay mucha preocupación en concejos como Candamo, donde hay dos instalaciones previstas en la parroquia de Ventosa, una de ellas junto al mismo pueblo, y también en Las Regueras, donde hay una en tramitación en Biedes y Parades. En la zona rural de Oviedo hay nada menos que siete proyectos.