#40 El CNAE tiene que ser el de la actividad principal. Si hay actividades secundarias distintas no es necesario poner otro número. Que no te enteras. Si quieres ayudar, ve y haz algo útil en lugar de buscar problemas donde no los hay.
#17 Y si tienes un bar debajo de la finca, el fútbol de los fines de semana acaban los gritos a las dos de la mañana. La policía por el fútbol no te hace ni caso.
#13 Madrid es la tierra de la libertad... pero de los mismos de siempre, a costa del resto...
Deberían ser directamente denunciados, por el resto de madrileños.
#16 ¿Acaso no comprendes que un centro educativo puede incluir instalaciones deportivas como parte integral de su programa? La mentalidad estrecha y miope de algunos es verdaderamente lamentable. No necesitan estar "dados de alta" con un CNAE específico para poder ofrecer actividades deportivas. El hecho de que estén clasificados bajo el epígrafe 8531 es completamente adecuado, ¡deja de buscar problemas donde no los hay, que no te enteras!
#17 este sí, que también tiene instalaciones deportivas. Pero nada... prohibamos todo, que son curas y nos caen mal. Si fuese cualquier empresa privada los vecinos aplaudirían con las orejas.
#194 Acabo de renovar el seguro del Corsa-e, 321€ todo riesgo con franquicia de 190€, no he tenido que negociar nada, es el precio que me han dado. Es lo mismo que pagaba por otro utilitario no eléctrico antes.
Datos reales, no conjeturas. Tan fácil como ir a rastreator.
Ei Corsa-e pesa 1.500 kilos, igual que mi otro coche del que nadie se había preocupado nunca del peso. No todos los eléctricos pesan 2.000 kilos, especialmente los utilitarios y la idea es que las baterías cada vez vayan pesando menos.
Pero da igual, gente como tú se apoya en mantras que quizás tuvieron sentido hace 10 años pero que se repiten una y otra vez aunque sean falsos.
Pregunta a los que lo tenemos si explotan las baterías, se desgastan mucho las ruedas o los frenos, o si les ha costado mucho el seguro, si han tenido que hacer alguna vez cola para cargar o si se han quedado tirados. Ya hay mucha experiencia acumulada y las respuestas te sorprenderán.
Pd: Gaitán es un showman, vive de asustar viejas, alias "gañán". De sacarle los 3 pies al gato o de proyectar algo puntual como apocalíptico, cosa que luego nunca se cumple. Pasará su tiempo y se estudiará como un ejemplo de youtuber aprovechando de la resistencia al cambio.
- El rendimiento de una central térmica es muy superior al de un vehículo. Especialmente a velocidades bajas el negocio es ruinoso. Así que es perfectamente posible que el rendimiento sea mayor, aún incluyendo esas conversiones. Más teniendo en cuenta que buena parte de la energía eléctrica proviene de fuentes renovables.
- Aún con filtro de partículas y catalizadores de reducción, los vehículos siguen emitiendo gases contaminantes. Menos que un Euro III, pero aún un Euro VI tiene unas emisiones de NOx bastante decentes; más si las concentras.
- Hacer retrofit es perfectamente legal; yo he usado vehículos Euro III con catalizador de reducción y filtro de partículas. Pero al no tener centralita y sistema de inyección Euro V (especialmente la parte del OBD) no es equivalente a un Euro V. Lo primero, si te quedas sin ad-blue o si quitas el filtro de partículas nada detecta que sigues contaminando como un Euro III.
- Si haces 60 km y consumes 6 kWh, no tienes que recargarla entera. Mueves más peso del necesario pero salvo eso ningún problema. Se puede decir que para qué se usan coches de 5 plazas si el 90% del tiempo en el coche sólo va una persona.
#139 Resulta que es mejor quemar un litro de combustible en una central generadora de electricidad y usarla para circular con un coche eléctrico. Ventajas:
- Se recorren más kilómetros en el eléctrico con ese litro de combustible ya que las centrales productoras tienen más rendimiento que los coches térmicos. Bueno para exprimir los combustibles fósiles (si no hay opción de renovable).
- La quema del combustible es lejos de las ciudades y con filtros adecuados. Ningún gas tóxico o cancerígeno llegará a ciudades pobladas, como cuando se quema ese combustible en un coche a combustión. Bueno para la salud pública.
Lo que es indudable es que ningún coche a combustión puede circular con energías renovables. No, lo de repsol es un timo, se gasta más electricidad para producir combustibles renovables que si se usa directamente en un eléctrico y encima se sigue contaminando y envenenando el aire.
Por otro lado te alegrará saber que BYD y CATL ya fabrican sus baterías garantizando que son neutrales en emisiones de CO2. Son los mayores fabricantes de baterías del mundo.
#74 Pero qué películas te montas... Puedes ver que un seguro de un corsa cuesta similar en combustión y en eléctrico. No entiendo con lo fácil que es usar internet y los compradores de seguros cómo es posible que se siga repitiendo el bulo.
Lo de los posibles problemas de un siniestro total son casos tan teóricos que no puedes afirmar si la batería estará para cambiar o habrá conductor vivo para seguir conduciendo. También en los coches a combustión un golpe dado en un mal sitio puede ser una reparación cara. Pero nadie se plantea escenarios apocalípticos como algo que sucede habitualmente.
Lo del aumento de peso sobre un vehículo equivalente (un 25%) y la degradación de la vía es algo que ya se ha dicho que no es significativo, como lo de los frenos, pero por alguna razón nadie reparó en ello cuando empezaron a aparecer los SUVs (porque es mentira) y sin embargo con El coche eléctrico se difunde sin base.
#122 Tú las cuentas no las has hecho creo yo... jajaja
Lo que tiene que empezar a haber en España son cargadores en las farolas que, a diferencia de otros países, es donde están muchísimos de los coches aparcados. Esta es "una" de las razones por las que Portugal nos triplica en venta de eléctricos.
No sé si ese señor llevaba ese cuchillo de supervivencia, o sólo lo llevaban los embarcados, pero lo que demuestra ese enlace es que en Vietnam hubieron pilotos de jet de la USAF, es decir, que despegaban desde el suelo. Y eso los "fighter", los grandes bombarderos también eran jets y despegaban desde tierra, y me imagino que sus pilotos irían equipados con esos cuchillos.
No sólo eso: el cuchillo que ha restaurado es una copia del "Ontario 499 Air Force Survival Knife", una de las compañías, junto con Camillus, con un cuchillo idéntico, que fabricaron esos cuchillos para las fuerzas armadas yankis durante la guerra de Vietnam.
#39#22 En Japón creo que había muchas puestos de fruta y verdura desatendidos. Donde la gente pagaba sin vigilancia.
Ya van desapareciendo pero en zonas rurales los agricultores ponen pequeños puestos vendiendo sus productos sin nadie los controlen conteniendo dinero, algunas veces compre y pague religiosamente. (uno español residiendo en Japón por 44 años)
#79 Yo tengo una bobina tesla junto al router y me carga todos los dispositivos de casa. El microondas, la lavadora... hasta el coche. Lo malo es la estática después de la ducha.
#79 y #86: Lo digo porque yo tengo un cacharro del que entra un puerto del ordenador y salen varios que uso para cosas diferentes.
De todas formas puedo hacer el experimento, cojo el chisme ese, y como tengo varios amperímetros USB, mido el voltaje al que carga un móvil (reactivando la carga rápida, ya que la tengo deshabilitada) y luego el voltaje que hay en otros puertos, si también sube o no.
#Nota_mental: conseguir un par de amperímetros USB más.
#70 victorjba 
