#106 La fuerza de la resistencia Aerodinamica se eleva al cuadrado^2 y la potencia necesaria para contrarestarla al cubo^3.
#107 Los tres primero parrafos son una incorrecciones barbaras.
Estoy en contra de la criminalizacion de la velocidad, pero hay que conocer sus implicaciones. Tambien los limites de la fisica que los coches no pueden violar.
La capacidad para reducir la aceleracion en los ocupantes, depende de las distancia/tiempo disponible. En caso de frenada su distancia y en caso de impacto, la distancia/longitud de la zona deformable.
Si tienes ,5 o 1,5 metros deformables, frenar de V a 0 en esa distancia te dará una aceleracion y tecnicamente solo se puede aprovechar mejor o peor. Por haciendola demasiado dura, no se deformara toda la distancia y demasiado blanda, se acabará la distancia y al llegar al tope rompera algo o producira una aceleracion mas seca.
Somos pocos conscientes de las implicaciones de la velocidad.
Por ejempllo, pasar de 120 a 130, si se produce una frenada de 120 a 0 justo antes del impacto, a 130, en el punto en el que a 120 reduces a 0, la velocidad será de 50km todavia.
130^2-120^2=50^2
#66 Tampoco seamos ilusos. Si hoy quieres entender el Quijote, más te vale una versión anotada que un buen diccionario. No sólo de definiciones vive en hombre. Y tarde o temprano hay palabras que se marcan como "desusadas" en el diccionario.
#66 Cierto. Yo pensé que la RAE se había limitado a incluir esa acepción, razón por la que sería exigible la correspondiente aclaración y contextualización, cosa que en efecto ya existe, de modo que el DRAE ha cumplido con su cometido de forma irreprochable.
#51 Es que el sentido es ese. En lo único que discrepo contigo es en que él sabe perfectamente lo que está pasando y por lo que sea, decide dar una versión de las cosas en las que se pone de víctima.
A lo mejor el "por lo que sea" es porque tiene más deudas que pelos en el cuerpo y está intentando ganar unos cuartos a base de ir de plató en plató, no lo sé.
#51 Embargo de créditos es el nombre correcto.
Y al menos ahora las notificaciones llegan con un lenguaje más llano y bien explicadas. Que cuando recibas la primera te cagabas por la pata abajo durante unos minutos preguntándote por qué le debes tu XXXXXX € a hacienda.
Ahora ya aclaran en la primera línea que no debes tu.
#25 "mañana tengo que madrugar para ganarme la vida soportando cosas que no gustan... Como muchos otros, y eso no es maltrato"
eso sí es maltrato por mucho que ahora esté considerado que no, la alternativa no permitiría la vida que tenemos (para bien o para mal).
y siempre tienes la libertad de no trabajar. o de buscarte otra cosa.
lo que tú dices es convertir al animal en un esclavo. sin opción a elegir.
"Tendríamos que ser nómadas recolectores sin agricultura avanzada no ganadería. "
eso en la actualidad no es cierto. servía en el pasado. en el pasado se han hecho muchas barbaridades, incluso peores.
#19 el animal no elige el trabajo forzado, ni lo disfruta.
es una imposición de su amo.
el animal no necesita hacer ese trabajo forzado.
es maltrato por mucho que no haya heridas, como es maltrato lo que puede hacer una persona a su pareja sin causarle ni una sola herida.
#100 Es que si cambias el material entras en otros problemas cómo lubricación por fricción entre metales si por ejemplo usas metal.
No se muy bien dónde quieres llegar con tu argumento, básicamente motos potentes tiran de transmisión de cadena por ser más efectiva y más ligera, luego tienes el cardán que añade peso y la correa que se mantiene en el intermedio pero para casos específicos.
#161 Es imposible que la correa no se estire, se estiran por la transmisión de la fuerza del motor, solo te libras de engrasar. Por cierto, la F800GT tiene 90CV, no 98CV.
#112 ombresaco 
Y de puta, Mercedes! Pobre Fermín... 
