#25 Y Francia, solo hay que leer el discurso de Macron al tomar posesión de su presidencia en la UE el otro día, se le van descabalgando a los yankis de su cruzada contra Rusia, los "amigos".
#27 Como apunte por si alguien quiere mirarlo, está recogido en el artículo 17 de la Ley Orgánica 9/2015, las Escalas y clasificación de la Policía Nacional.
#8 Sin embargo, hoy en día, los oficiales de policía están en la escala B de funcionarios y los cabos de la guardia civil en la C1, lo cual es una incongruencia que perjudica a los cabos de la guardia civil.
#6 Los presidentes y directores generales de la Corporacion Catalana de Medios Audivisuales entre 2008 y 2016 han sido los siguientes:
Directores Generales:
2008-2012: Rosa Cullell
2010-2012: Ramon Mateu i Llevadot
Presidentes:
2008-2010: Albert Sáez i Casas
2010-2012: Enric Marín i Otto
2012-2016: Brauli Duart i Llinares
De Rosa Cullell leemos en una noticia de 2008 "CIU bloquea el intento de nombrar a Rosa Cullell directora de la CCMA" (www.elperiodico.com/es/politica/20080329/ciu-bloquea-nombrar-rosa-cull), y analizando sus tweets parece de la órbita del PSC, o al menos ciertamente antiindependentista.
Ramon Mateu i Llevadot parece un profesional proveniente de medios como Antena 3, pero de él leemos que "El PSC evita dejar la Corpo en manos de Esquerra. Montilla nombra el hasta ahora director de Catalunya Ràdio, Ramon Mateu, en sustitución de Rosa Cullell" (politica.e-noticies.es/el-psc-evita-dejar-la-corpo-en-manos-de-esquerr), por lo que parece que sería un independiente que representaba la opción más alejada de ERC.
De Enric Marín i Otto leemos "El periodista Enric Marín ha sido elegido nuevo presidente de la CCMA gracias a los votos de PSC, ERC e ICV-EUiA y con el rechazo de la oposición, CiU, PP y Ciutadans. (elpais.com/elpais/2010/04/15/actualidad/1271319439_850215.html). Representa ahora posturas independentistas habiendo fundado la plataforma Catalunya Sí (www.catalunyasi.cat/), pero en cualquier caso no fue propuesto por CIU sino al contrario.
Brauli Duart y Llinares en cambio no solo es de la órbita de CIU sino que era político de CDC y fue pasando por varios cargos de confianza con gobiernos de CIU.
El coste de cualquier caza incluye la integración con los sistemas de radar, de armamento, alerta temprana, antiaéreos... de cada país. Si el fabricante ya tiene hecha la integración y certificación con los sistemas que usa un país, puede ofrecer un precio más bajo.
Esto forma parte de la economía de escala que indica #5. Cuantos más países tengan el F35, mas integraciones estarán hechas, y es más probable que el fabricante pueda ofrecer precios más baratos.
#3 el disparo indirecto es un tipo de disparo que tiene el Apache que le permite disparará un hellfire desde detrás de un obstáculo y del que solo sobresale el radar superior. Si lo pilotas sabes de qué hablo. Esa capacidad es la ostia pero solo la tiene el AH64D.
Si, estuve leyendo más info del Tigre y lo han mejorado mucho. Permite además operaciones furtivas en profundidad. Como concepto me mola más el tigre el concepto del Apache es tope americano. Pistolas grandes y munición a mansalva (potencia de fuego superior, la espina dorsal de EEUU)
#2 En cristiano: ni tenemos portaviones ni tiene sentido que lo tengamos, y para lo que necesitamos es ridículo comprar F35B.
Dicho esto, ya verás como al final acabamos comprando los juguetitos.
#11 ya. Si a mí lo que me jode es que estemos estirando la vida de estos submarinos, que tienen ya sus años, y aunque no dudo del trabajo de la Armada y de Navantia, esa clase de submarinos nunca han navegado más allá de los 30 años (si no recuerdo mal, tenían gran carena cada 5 años, y se preguntó a los franceses asesoramiento para una gran carena extra).
#1 Un avion de pasajeros se estrello porque no se quitarón una proteccion de unos agujeros, pitot y presion estatica. Creo que por eso cuando estan parados, se ven unas correas rojas por todo el avion, para que destaquen y no se olviden puestas.
Aquel avion volvaba de noche sobre el mar sin referencias visuales y tampoco tenia referencia de la altitud o si subia y bajaba. A pesar de comunicar que tenia problemas de instrumentos, sin referencias visuales acabo descendiendo hasta chocarse contra el mar.
#28 No no, al F22 no lo desplaza, por el momento es y seguirá siendo el rey del combate aire-aire. En tal caso puede que desplace al F35, pero como dices, habrá que verlo.
El mantenimiento de los Eurofighter en España es un problema serio. Ha habido quejas (siempre anónimas) a la prensa diciendo que la flota está plagada por las averías y falta de piezas de repuesto. Y en las estadísticas está reflejado. No encuentro ahora los números exactos, pero si no me falla la memoria, España es el operador de EF que más unidades ha perdido ante accidentes, de hecho creo que acumulamos cerca del 50% de accidentes de eurofighter. En general parece ser que nuestra flota de aviones no es la más cuidada de europa.
#33 Recuerdo haber leído en las revistas del sector que los F1 de Qatar venían ya modernizados y con motores extra de repuesto. Decían que a pesar de ser "usados" estaban mejor que los otros. Los que se hablaba de modernizar eran los otros, y creo que se montó un programa pero los especialistas se quejaron de que se quedaba a medias.
#30 Los F1 se habían ido comprando por lotes. Algunos puede que estuvieran cerca del retiro, pero otros habian sido modernizados (o ya venían retocados, o incluso se planteaba modernizar los más viejos) y tenían aún bastante cuerda. Como prueba de ello, se retiraron en 2013. De entre los países del programa EuroFighter, España fué el que menos compró porque no íbamos tan apurados como otros. Claro está, a estas alturas probablemente es hora de pensar en comprar más. Lo que no tengo muy claro es como encajará esto en la política del EA de no depender de un solo proveedor, ya que si se dan de baja los F/A-18 nos quedamos con una flota homogénea de cazas. Esas noticias sobre el supuesto interés en el F-35 no parecen muy creíbles.
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