#3 nos enteramos a toro pasado y eso demuestra que los controles no son muy efectivos. No se puede dar la alerta después de que se ponga a la venta, esos controles "están" para evitarlo.
#3 Si lees los comentarios de la otra noticia verás que es realmente necesario ver algún otro punto de vista. Aunque en el fondo da igual. Algunos parten de la base de "cazadores malos" y sólo llegan a "cazadores muy malos".
#22 sí, también es una cuestión de que me drogue o no, o de que me quiera subir a un risco o no. Los riesgos sobre mi persona los decido yo. Si quiero irme a hacer pádel surf, si quiero lanzarme en paracaídas o hacer barranquismo, lo que le pase a mi persona es cosa mía.
#2 que alguien ingiera una sustancia por su propia voluntad para el fin que esa persona decida no puede estar prohibido. No puede legalizarse el mínimo ejercicio básico de libertad porque es un derecho humano obrar libremente. La lucha contra las drogas además es una falacia. La única forma de controlar su consumo es educando y llevando vidas sanas y plenas, no prohibiéndolas que además es un paripé. Es imposible que se muevan las cantidades que se mueven sin que los estados de enteren.
Lo siento pero no puedes prohibir que la gente tome alcohol, tabaco o pizza de barbacoa, porque eso depende de la elección de cada persona. Yo bebo, no fumo y me drogo ocasionalmente y no soy un adicto, como el 99% de la gente que conozco y con quienes comparto ciertos hábitos que solo ejercito de uvas a peras. Sobre mi persona, mientras no dañe a nadie, decido yo, nadie puede ilegalizar que haga lo que me dé la gana conmigo mismo.
#8 de hecho la legalización consigue que baje el consumo.
#56 Sin problemas, mejor solo que mal acompañado. No creo que tus maneras sean motivo para ignorarte por mi parte. Y creo que no necesito leer más sobre física para entender el tema de los iones negativos y positivos.
#28 En muchas grandes ciudades hay un espacio para que las motos adelanten a los coches y se pongan primeras en el semáforo. Barcelona y Madrid en casi todos los semáforos del centro. Sí, se puede hacer.
Y bloquear el camino de la moto para que haga eso no solo es de amargado, es que es de contraproducente para el propio coche.
#28 pueden adelantar si los coches están detenidos y si no tienen que invadir el carril contrario. No hay día que no vea a la salida de mi curro a las motos invadiendo el carril contrario para adelantar... Todos podemos llevar prisa algún día, pero si viene un coche de frente no hay arcén ni espacio físico donde pueda apartarse ni la moto ni los coches.
Por no decir que hace un año casi me llevo por delante a una moto que decidió adelantarme por la derecha a toda velocidad cuando yo me incorporaba a una rotonda y giraba a la derecha (dando el intermitente). Desde luego que tendría prisa el motorista, pero por llegar al hospital... suerte tuvo que el de detrás pitó y por instinto frené.
Las normas están, pero el sentido común también y cuando vas en una moto, ante un golpe contra un coche es tu cuerpo el que se lleva la peor parte. Hay que tener en cuenta que los coches además tienen ángulos muertos donde no te ven y que meterse en el lateral hacia el que pueden girar es jugársela.
#15 Falacias ninguna, si acaso suposiciones que pueden ser más o menos acertadas.
1. Primero de todo vamos a hablar con propiedad, en el artículo hablo específicamente de coches, no de todos los medios de transporte. Y en la UE se planea prohibir los coches térmicos entre 2030 y 2040. Por lo tanto 10 o 15 años después si o si el parque de vehículos será prácticamente un 100% alternativo, ya sea eléctrico o hidrógeno. Y con toda probabilidad será lo primero.
2. aunque el coste de una hidrogenera se reduzca un 90%, sigue siendo una auténtica barbaridad. Más aún si tienes en cuenta que con 60kg (La producción diaria) solo puedes llenar 10 depósitos.
3. Hay un límite teórico de eficiencia para la electrolisis, y la eficiencia actual no está tan lejos. A esto tienes que sumarle las pérdidas de comprensión, fugas y transporte. No hay casi margen de mejora.
4. Idem para las pilas de combustible. Es una tecnología con más de 100 años de evolución, y no hay mucho margen de mejora. cc #14
5. El aumento necesario para los eléctricos está calculado también en el artículo. Y es un 10% como máximo, y un 0% en el mejor de los casos, con el añadido de regular la oferta y la demanda a lo largo del día.
6. De acuerdo que sobran puntos de recarga, no falta infraestructuras, lo que falta es oferta de coches eléctricos.
7. Ni punto de comparación entre la peligrosidad de una cosa y otra. La electricidad era peligrosa por desconocimiento, el hidrógeno lo es por su propia naturaleza de gas altamente volátil e imposible de evitar fugas al 100%.
#4 ElSev 
