Deberían añadir un cero a la indemnización cada vez que esos hdlgp recurren, les sale demasiado barato joderle la vida a un trabajador que muy a menudo no tiene medios para enfrentarse a ellos.
#179 es que es como hablar con un terraplanista. Es tan absurdo que da mucha pereza contraargumentar.
En primer lugar, los coches eléctricos empezaron a comercializarse hace muchos años. Renault presentó los primeros eléctricos hace casi 15 años.
En segundo lugar, creer en que cargaría el hidrógeno en 3 minutos es mentira. Eso es en condiciones óptimas. El problema del hidrógeno es que hay que gastar energía en la propia manguera porque la comprensión es tan grande que termina por ralentizar gravemente el llenado del coche .
El hidrógeno va a 600 bares de presión. El doble que la nave que se espachurró al ir a hacer turisteo por el océano yendo a ver el Titanic.
Habla de golpes de estado y blabla. Pero el paladio o el platino... ¿Son abundantes? Por otro lado, el coche a baterías no tiene nada que ver que sea de litio, como él mismo sabe.
Y se puede seguir, es que es repetir una y otra vez con gente que no quiere escuchar que el hidrógeno no tiene presente ni tendrá en mínimo 10 años en los automóviles.
#10 SpaceX ha conseguido enviar al espacio más objetos que todos los proyectos anteriores de la NASA juntos.
Por eso ha podido montar otra maravilla tecnológica como Starlink.
#5 No. Lleva liderando y gestionando SpaceX durante años. igual que otras muchas empresas punteras. Por eso es multimillonario.
Es un racista de mierda, pero el mejor gestor de empresas innovadoras.
#1 En efecto: no es una noticia duplicada. Es el relato, con explicación detallada, de la prueba. Casi tan apasionante de leer como verlo ayer en directo
Si la electricidad la puedes meter en una batería y aprovecharla al 90%, ¿qué sentido tiene depurar agua, electrólisis, enfriado y compresión del hidrógeno, transporte, pérdidas, reconversión en electricidad...? Se aprovecha un 20% de la electricidad original. Eso sin entrar en lo complejo de las infraestructuras y el coche y que los catalizadores para la pila de combustible son caros y se han de reemplazar antes de los 100.000 kms.
Da igual el origen de la electricidad, si es verde o negro, es un derroche; con la misma electricidad que se usa para que un coche a hidrógeno funcione circulan 5 eléctricos. Estamos como para derrochar energía.
Esto es otro intento de Toyota de mantener coches complejos que necesitan recambios de por vida.
Un Toyota Mirai gasta unos 20Kwh cada 100Km, así que un cartucho de 3.3Kwh (de los futuros, que los actuales tienen menos) da para 16 Km.
Les auguro un gran éxito. ????
#21 ¿Eh? Por que hablas de la infraestructura de la red electrica? El hidrogeno es un vector energetico, hay que producirlo usando exactamente las mismas fuentes energeticas que para cargar la bateria.
Lo que tienes que comparar son los costes del ciclo de vida de ambas "pilas" y luego restar la perdida energetica de la carga.
El tema de llevar las pilas a destino y sus costes asociados lo dejamos aparte para no ensuciar demasiado el debate.
El motor de hidrogeno ronda una eficiencia energetica del 35% y lo quieren vender en pilas intercambiables.
El motor electrico tiene una eficiencia superior al 90% y NO nos quieren vender las pilas intercambiables.
Nos merecemos todo lo malo que nos pase.
#24 Está claro que no tienes ni idea de eficiencia, ni de datos.
Mira cuantos coches a batería se venden en el mundo y su crecimiento. Mientras los de hidrógeno han vendido menos en 2023 que en 2022.
La economía que más crece, China, ha apostado por los eléctricos a batería. Mientras los cuñados dicen hidrógeno por que los petroleros les han dichonque es mejor, como excusa para frenar a los electricos y mantener el timo del petróleo.
#3 "jajajaja un coche a baterías, jajaj si eso ya se sabe que tiene un cojón de inconvenientes, eso no va a ningún sitio..."
A mí meter el hidrógeno en balas me parece una idea cojonuda que además daría el empujón que necesitan todos los modelos de pila de combustible que ya existen y que no se comercializan por esas dificultades del hidrógeno para distribuirse. BMW, Ford, ... mucho fabricante clásico respirará aliviado si ésto funciona.
Y bueno, acabaríamos por fin con los cochecitos a pilas, que eso sí es un absurdo y una cafrada y una salvajada.
#64 Es un porcentaje propio de dictaduras comunistas. Propio de Cuba, Venezuela, Nicaragua, etc.
Portada en MNM, donde la jauría roja se lo traga todo sin masticar.
En primer lugar, los coches eléctricos empezaron a comercializarse hace muchos años. Renault presentó los primeros eléctricos hace casi 15 años.
En segundo lugar, creer en que cargaría el hidrógeno en 3 minutos es mentira. Eso es en condiciones óptimas. El problema del hidrógeno es que hay que gastar energía en la propia manguera porque la comprensión es tan grande que termina por ralentizar gravemente el llenado del coche .
El hidrógeno va a 600 bares de presión. El doble que la nave que se espachurró al ir a hacer turisteo por el océano yendo a ver el Titanic.
Habla de golpes de estado y blabla. Pero el paladio o el platino... ¿Son abundantes? Por otro lado, el coche a baterías no tiene nada que ver que sea de litio, como él mismo sabe.
Y se puede seguir, es que es repetir una y otra vez con gente que no quiere escuchar que el hidrógeno no tiene presente ni tendrá en mínimo 10 años en los automóviles.
Por eso ha podido montar otra maravilla tecnológica como Starlink.
Es un racista de mierda, pero el mejor gestor de empresas innovadoras.
www.infobae.com/politica/2024/10/10/que-dicen-las-auditorias-al-enohsa
Aquí respetamos las leyes de la termodinámica.
Si la electricidad la puedes meter en una batería y aprovecharla al 90%, ¿qué sentido tiene depurar agua, electrólisis, enfriado y compresión del hidrógeno, transporte, pérdidas, reconversión en electricidad...? Se aprovecha un 20% de la electricidad original. Eso sin entrar en lo complejo de las infraestructuras y el coche y que los catalizadores para la pila de combustible son caros y se han de reemplazar antes de los 100.000 kms.
Da igual el origen de la electricidad, si es verde o negro, es un derroche; con la misma electricidad que se usa para que un coche a hidrógeno funcione circulan 5 eléctricos. Estamos como para derrochar energía.
Esto es otro intento de Toyota de mantener coches complejos que necesitan recambios de por vida.
Les auguro un gran éxito. ????
Lo que tienes que comparar son los costes del ciclo de vida de ambas "pilas" y luego restar la perdida energetica de la carga.
El tema de llevar las pilas a destino y sus costes asociados lo dejamos aparte para no ensuciar demasiado el debate.
El motor electrico tiene una eficiencia superior al 90% y NO nos quieren vender las pilas intercambiables.
Nos merecemos todo lo malo que nos pase.
Mira cuantos coches a batería se venden en el mundo y su crecimiento. Mientras los de hidrógeno han vendido menos en 2023 que en 2022.
La economía que más crece, China, ha apostado por los eléctricos a batería. Mientras los cuñados dicen hidrógeno por que los petroleros les han dichonque es mejor, como excusa para frenar a los electricos y mantener el timo del petróleo.
A mí meter el hidrógeno en balas me parece una idea cojonuda que además daría el empujón que necesitan todos los modelos de pila de combustible que ya existen y que no se comercializan por esas dificultades del hidrógeno para distribuirse. BMW, Ford, ... mucho fabricante clásico respirará aliviado si ésto funciona.
Y bueno, acabaríamos por fin con los cochecitos a pilas, que eso sí es un absurdo y una cafrada y una salvajada.
Portada en MNM.
Votado BULO.
Portada en MNM, donde la jauría roja se lo traga todo sin masticar.