#84: ¿Cuántas hay cerradas? Bastantes, en torno a 800 km tal vez, y nada de ramales sueltos, sino líneas bastante importantes como el Corredor Oeste, Corredor del Duero...
La Y vasca, junto con un 3er carril darían acceso UIC a CyL, aunque en mi opinión el problema del ferrocarril en España no es el ancho de vía, sino la pésima gestión.
#8 En inglés la palabra para droga y fármaco o medicamento es la misma: drug. Y aquí, en el ámbito médico, el uso de la palabra droga con ese significado no es infrecuente, p. ej. drogas vasoactivas: adrenalina, dopamina, etc.
#135 no es una opinión, es oficio. No digas tonterías.
El cable que se usa depende de la caída que quieres de tensión al final. ¿Con ese cargador tendrás un 3%? Desde luego no con lo que hay montado. Repito que se usa la mínima sección posible, es más barato tanto el material como el montaje.
Claro que puedes poner cargadores, pero tienes que recablear. Y recablear ( también va por #130) no es tan sencillo. Normalmente hay que tirar de 25 a 30 metros de cable, eso pesa un huevo. Además por el REBT solo puede haber un conductor por corrugado (de 63mm) por tanto si quieres meter otro debes volver a abrir la zanja. Dejando de madonque el cable no se puede cambiar tirando de manera fácil, en muchas ocasiones hay que levantar la farola y tirar desde ahí. Es cierto que hay ayuntamientos como el de Zaragoza que obligan a poner una arqueta delante de cada farola, y ahí se hacen las conexiones. Pero es muy caro y es de los pocos casos que conozco en España.
En Noruega se usan las farolas para aportar electricidad y mantener una pequeña resistencia en los coches porque si no no arrancan, y por ello tiene más sección. Por tanto es más sencillo meter algún punto de recarga, pero si quieres po era en cada una debes recablear.
Lo dicho, ni puta idea.
Y si no es suficiente, donde cabe cable de 6mm cabe de 10mm, y bastante más si la canalización se ha hecho bien, pues los tubos en las calles no son de 25mm ni de 40mm como en las instalaciones de las viviendas.
Y en Noruega ya se usan las farolas como puntos de carga, la realidad contradice tu opinión.
#83 Realmente hay motivos para desincentivar el uso del diesel, por parte de los gobiernos,
pero no son realmente motivados por las emisiones.
Las emisiones se ponen como excusa para justificarla.
La principal razón es que devido a la popularización del diesel , hay excedente de gasolina....
De cada barril de petróleo se extrae aproximadamante un 47% de gasolina, un 27% de gasoleos y el resto de otros productos.
Ahora toca criminalizar el dieles para intentar igualar los porcentajes de consumo, en unos añitos cuando aumente el consumo de gasolina, "nos venderan que con un nuevo tipo de filtro, el diesel será buenisimo, y todos tan contentos).
#27 Tal cual, y todo siempre va indicado para la "pacífica" convivencia con los coches, teniendo estos la voz de mando. Y una mierda!! Revolución cochófoba YA!!
#4 Gracias.
Y lo que más me jode son dos cosas, la primera, que no conozco a mujer más aventurera y va y se muere currando con la puta motillo de las cojones. Y la segunda que en la gran mayoría de noticias (gracias #0 por no menear una de ellas) le añaden la coletilla de "era una trabajadora eventual contratada hace poco tiempo". No señores, llevaba mucho tiempo trabajando para correos a base de contratillos de mierda de dias/semanas/meses y sabía perfectamente hacer su trabajo, no era ninguna novata despreocupada como quieren dar a entender. Manipuladores asquerosos.
#28 por fin alguien que lo dice. Menos mal... Dos noticias del hyperloop poniendo a parir a Elon y no saben que no es ni Elon quién está detrás de esto. ( En España).
Y a los que dicen que instalar un km de hyperloop es igual o más caro que un maglev es que o quieren desinformar o son idiotas directamente.
#39 solrac79 
