#15 Define izquierda. Porque el PSOE es supuesta izquierda solamente. Ese es el problema real de la izquierda. El votante de izquierdas quiere medidas de izquierdas, pero vota PSOE.
Luego está el problema de que el eje izquierda - derecha está tan escorado a la derecha que una socialdemocracia tibia como la de Podemos es estalinista y que un liberal como Pedro Sánchez, según Ayuso es comunista.
Lo identitario no es el único discurso, el principal es el económico, pero la prensa de derechas (prácticamente toda) pone el acento ahí porque moviliza a los reaccionarios
#2 puedo estar de acuerdo en esto que comentas pero... No me negarás que también progresa por que hay mucho imbécil suelto por las ciudades y pueblos de este pais.
Ahí lo dejo.
Dicho esto Grande Juan Echanove un ejemplo a seguir.
#13. Ilegal debería ser votar negativo un comentario bien argumentado sin argumentar el negativo. Otro tema es el dedazo y las pantallas táctiles.
#28. Efectivamente, tanto es así que recuerdo haber leido de condenas a los padres por actos vandálicos o reprochabes judicialmente de sus hijos. Que no se trata de "espiar" a los hijos sino de interesarse abiertamente por sus actividades habituales con los smartphones e Internet.
#4 Nos gobiernan locos psicopatas, además incultos. Piensen bien a quien votan: PPSOE y VOX son belicistas. Podemos, bildu, ERC, BNG, y Ara Mes, agrupados en Ahora republicanismos; buscan la paz
#10#8#1 Yo legalizaría y fiscalizaria todas las drogas. Podrían pagar hospitales enteros y mejorar la educación... Además se acabaría con el gasto de la lucha contra el narco.
Al legalizar, deshaces el tabú y descendería el consumo.
#4 Los dos partidos mayoritarios en España están de acuerdo en reconocer Palestina. El PP lo llevaba en su plan electoral del 2023, por lo que no creo que debiera molestarte que se reconozca Palestina.
#2 El hidrógeno es una vía extremadamente dudosa. Para usos direcentes, tal vez, pero para mover un coche las baterías son, y van a ser, más baratas y eficientes.
Toyota fue la pionera y tiene la tecnolgía híbrida más desarrollada y más barata. Y la solución que se obtiene con ella es muy razonable.
#1 Y aquí un ejemplo de política de vivienda que ha dado muy buen resultado a pesar de que el país estaba en las peores condiciones posibles para conseguir que la vivienda no fuese cara.
Singapur es la ciudad/país (Es ciudad estado) más cara del mundo para vivir pero:
El 90,3% de las familias son propietarias de la viviendas en que viven.
El 80,4% de las familias viven en viviendas públicas.
El 75,9% de las familias viven en viviendas de cuatro habitaciones o más (tres dormitorios más salón).
Comparación de Singapur con Madrid (datos sacados de Wikipedia)
Superficie Singapur 719,9 km² - Madrid 604,45 km²
Población Singapur 5.677 000 hab. - Madrid 3.332.035 hab.
Densidad Singapur 7720 hab./km² - Madrid 5265,91 hab./km²
El suelo es tan escaso en Singapur que el 25 % del territorio del país son terrenos ganados al mar.
La pobreza aguda es rara en Singapur. El gobierno ofrece programas de asistencia que van desde la ayuda económica a los hogares necesitados, la asistencia médica gratuita del gobierno y el pago de la matrícula de los niños.
Otras prestaciones son la compensación de la cuota del gimnasio, primas para bebés, asistencia sanitaria fuertemente subvencionada, ayuda económica a los discapacitados, ordenadores portátiles a precio reducido para los estudiantes pobres y descuentos en el transporte público y los servicios públicos.
Este completo sistema de seguridad social ha contribuido a que Singapur ocupe un lugar destacado en el índice de desarrollo humano (IDH), el 9.º del mundo en 2022.
Ocupa un lugar destacado en indicadores sociales clave como educación, sanidad, calidad de vida, seguridad humana, infraestructuras y vivienda.
Singapur es una sociedad multicultural con cuatro lenguas oficiales, inglés, malayo, mandarín y tamil.
Casi el 23 % de los residentes de Singapur son nacidos en el extranjero.
El número de coches privados está restringido. Los compradores de un coche pagan tasas por un valor de una vez y media el valor de mercado del vehículo y además deben pagar un permiso de circulación durante diez años que cuesta lo que un Porsche Boxster en Estados Unidos. Solo uno de cada diez residentes posee un coche.
#10 Eres un fascista que pretende entrometerse en lo que consumen los demás.
Una cosa es prohibir la venta o el tráfico, por que afecta a terceros. Y otra cosa muy diferente es penalizar el consumo. ¿quien eres tu para decirme a mi lo que puedo yo consumir?
#1 Y de la subida de tipos de interés que impide a la gente humilde hipotecarse. Sólo compran los que tienen la pasta. Además, como hay más gente que no puede comprar y tiene que alquilar, mejor negocio es para los inversores: más inquilinos, más competencia por sus pisos y más pueden subir los precios...
Ford pierde tanto dinero por no tener tecnología propia, teniendo que pagar a otras empresas por sus plataformas. Llegó tarde y lo está pagando.
La mayoría de las marcas para ganar más quieren obligar a que los compradores compren coches mucho más grandes y caros de lo que quieren, que la mayoría de personas no quieren coches de 4,60 metros o más. Deberían sacar coches de 4,30 metros o menos de aceptable autonomía (400 kilómetros en ciudad o 300 en carretera) pero sin que cuesten lo mismo que coches más grandes, que entonces estamos en lo mismo. No se puede pretender que un Peugeot e208 cueste 35.000 euros o más. Seguro que los chinos ayudarán a aumentar el surtido de modelos de 4,30 metros o menos y a menor precio que los europeos.
#2 El hidrógeno si no es verde no tiene sentido y aún así sigue siendo mucho menos eficiente, que para producirlo hay que gastar energía que podría usarse directamente en un vehículo eléctrico. Además, su mantenimiento periódico es más frecuente y caro debido a los depósitos de hidrógeno. Ahora las empresas se están orientando al hidrógeno por las ayudas europeas pero más allá de "chupar del bote" no parece que dentro de 10 años vaya a ser una alternativa viable. Cuando se acaben las subvenciones, acabará su futuro.
La "batalla" del coche eléctrico es mejorar la autonomía sin aumentar el peso, no depender del litio o el cobalto y asegurar el reciclaje de las baterías. En pocos años parece que será así gracias a los electrolitos semisólidos/sólidos y el sodio, evitando incendios y facilitando las cargas ultrarápidas y su reciclaje.
Luego está el problema de que el eje izquierda - derecha está tan escorado a la derecha que una socialdemocracia tibia como la de Podemos es estalinista y que un liberal como Pedro Sánchez, según Ayuso es comunista.
Lo identitario no es el único discurso, el principal es el económico, pero la prensa de derechas (prácticamente toda) pone el acento ahí porque moviliza a los reaccionarios