#86 los patrocinadores están de acuerdo con la retirada, no es el piloto el que ha tomado la decisión unilateralmente, es algo que ha decidido el equipo "Pistard" .
#84 estaba leyendo vuestra conversación y hay un punto que dices en el post #16
la competencia, se gana en la pista y se pierde en la pista.
Eso no es aplicable del todo en este caso.
Pongamos que Rovelli decide correr las dos carreras que quedan y se lleva el título. Él habría ganado el título en la pista, si. Pero Salvadori que es el actual líder no habría perdido el campeonato en la pista.
#82 lo que pretenden él y su equipo es honrar a un compañero y rival . Y cuando hacen eso no están pensando en cuanto dinero van a ganar o perder. Honrar a un compañero midiendo el dinero que puedes ganar o perder sería miserable y reastrero.
Eso no sirve de nada.
#73 no hace falta que le digas a tu mujer nada. Con que comprendas que las cosas ya no funcionan así ,sobra.
En los 80 los pilotos iban con su moto y sus mecánicos y si no clasificaban no cobraban y no tenían para la siguiente carrera, en los 90 a principios, había neumáticos A y neumáticos B , los A para los buenos y los B para el resto. En los 2000 y la década pasada los pilotos de MotoGP todavía traían patrocinadores para correr, hoy en día en MotoGP ya todos tienen contrato.
Pero oye que por aquí hay quien dice que a los pilotos les pagan solo por clasificarse, como en el tenis o no se qué ostias... se lo cuentas a un piloto y se descojona.
#60 no, eso no funciona así ...pero ni de lejos. En MotoGP ya ningún piloto paga por correr, diría que los últimos que pagaron por correr (trayendo patrocinadores) fueron Rabat y Abraham.
En MotoGP todos tienen contrato y salario. En las demás categorías algunos tienen contrato y salario, los demás traen patrocinadores y de ahí sale su salario . Ni en el mundial de MotoGP ni en el de SBK ni en los campeonatos nacionales, ni el la european talent cup, ni el la northern talent cup ,ni el la red bull rookies cup , ni en la asían talent cup se paga a los pilotos por resultado y muchísimo menos solo por clasificarse.
#58 hace unos años, que el cev y el civ pagan al equipo ganador, el CEV desde que dejó de ser CEV Bukler y pasó a ser FIM CEV Repsol y el CIV desde que lo patrocina Dunlop
#54 eso no funciona así. Los pilotos del CIV o del CEV y muchos del mundial de moto3 y moto2 , SSP300 , SSP y SBK cobran en función de lo que les pague el equipo, que en la mayor de casos viene determinado por lo que pague el patrocinador ,que de nuevo en la mayoría de los casos, trae el propio piloto, de ahí que se diga que los políticos pagan por correr.
Y no ,no tiene nada que ver ni con el golf ni con el tenis.
Los promotores de los eventos no pagan directamente (lo hacen a través de patrocinadores) pero lo hacen al equipo ganador. No al piloto. Otra cosa sería que un piloto en su contrato tenga pactadas primas por victoria, o por resultado final. Que podría ser.
#47 pues yo ahí lo que veo es simplemente una muestra de respeto y amistad hacia un compañero
Mira, cuando Kevin Schwantz ganó su único mundial dijo : Ha sido algo con lo que he soñado cada día de mi vida desde hace un buen puñado de años, pero renunciaría a ello si con eso Wayne Rainey estuviese de vuelta entre nosotros
Y Rainey ni siquiera estaba muerto.
Y cuando se retiró un año después,dijo que el no corría para ganar títulos ni carreras , que el corría para ganar a Rainey ,
Yo solo quería quedar delante de Wayne. Entonces era cuando más feliz me sentía
#35 en un principio no quería subirla porque sabía que al final alguno acababa enmierdando está maravillosa acción.
La carencia de empatía en algunos es desesperante.
#7 tiene 23 años y está en el civ, apenas tiene futuro más allá de seguir en el civ. El año pasado hizo su mejor resultado en ssp300 (acabó en el puesto 19) . Esto no va con su futuro.
#11 no, el piloto gana dinero en función de lo que pague su equipo o sus patrocinadores. El premio por ganar el campeonato será para el equipo. Y evidentemente si ganas tienes más posibilidades de atraer mejores patrocinadores para el equipo y de conseguir un mejor contrato para el piloto
Sánchez pretende controlar a través de competencia quien financia los medios de comunicación.