#31 Tengo un amigo que ha pasado de trabajar en horario comercial (9.30h-13.30h/16h-20h) a un trabajo por turnos de 12 horas, de 8h-20h.
Y lo está gozando porque siente que trabaja prácticamente lo mismo, pero ahora tiene muchísimos más días de descanso al mes.
#21 Tener unos tramos de trabajo tan cerrados en el fondo también es contraproducente de cara a dar servicio a toda la sociedad. Lo malo no es trabajar en ciertos tramos horarios, lo malo es tener que trabajarlos sobreexplotado y sin recibir ninguna contraprestación justa por ello.
#94#96 Él dijo en su canal que había llegado a un acuerdo con ellos; de hecho esa empresa existe en otros países y que yo sepa no es propiedad de Calero.
De todas formas, si lo fuera, no veo el problema tampoco.
#78 No. Se está trabajando en ello (de hecho hace poco estuvo cortada la línea por trabajos, y no se si aún sigue cortada). Esa línea desde que se construyó a finales del siglo XIX no tuvo ninguna mejora. Ni estaba electrificada ni nada.
También se podría haber conectado por vía férrea Algeciras con Jerez, y de ahí poder mover mercancías por la línea del ave hacia Madrid y el resto de España
#255 Yo te votaba... y eso que no sé quién eres ni tu ideología ni nada, pero yo votaría al primero que pase por la calle antes que a ninguno de los que se presentan.
#135 Gracias por responder. Los convenios colectivos no impiden tener a mayores complementos por lo que pueda considerar la empresa conveniente. Con dejarlo reflejado en el contrato debería bastar.
#35. No tiene por qué ser errónea la información, aunque se presta a equívocos redactada así...
El tamaño va en estrecha correlación con la masa; luego partículas de polvo clase PM2'5 (= menores de 2'5 micras de diámetro [la escala nanométrica está un pelín por debajo aún. 1 micra = 1.000 nm]), tienen también una masa más baja que otras de mayor volumen y tamaño.
Mejor si hubieran dicho "masa ultraligera" o "diámetro ultrafino" (y sumamente peligroso para el sistema cardiovascular).
Respecto al proceso de secuestro -supongo que electroquímico- de las partículas, no tengo nada que añadir; pero hacer pasar el aire por filtros de filamentos cada vez más finos con recubrimientos en la escala nano, aprovechando el flujo browniano de esas partículas para fijarlas en cristales de algún reactivo, supongo que sea parte del método. Es el habitual para filtración ultrafina de aire.
Y estoy muy de acuerdo es que es "humo balato", pero el Régimen lleva años muy cuestionado públicamente, y también fuera de las fronteras chinas, cuando es ostensible el smog que hasta nubla el sol muchos días al año en los distritos más polucionados y populosos.
Tiene que hacer ver que se está haciendo algo, aunque sepamos que no valdrá para nada mirando los grandes números.
#42. Por la cuenta que les traía, se aseguraron de que estuviera bien muerto antes siquiera de acercarse a él.
Por otro lado, a efectos prácticos, si antes de meterle mano hubieran tenido que esperar a que se desangrase un bicho de tres toneladas, con sus correspondientes 200 litros de sangre, y un pellejo duro como no hay otro... mal asunto.
A una mole de estas sólo la derriba un fuerte impacto en órganos vitales, principalmente en el encéfalo; causarle hemorragias grandes no es factible. Y las que ves ahí son postmortem.
Precisamente un problema para conservar luego la carne, es que suele estar muy mal sangrada, al contrario que la de el ganado.
#122 Estás confundiendo emisiones de NOx (que se producen, efectivamente, a altas presiones y temperaturas) con las emisiones de PM, que se derivan fundamentalmente de una combustión incompleta. Los diesel necesitan FAP sean o no de aspiración forzada porque la vaporización del combustible es peor (aún usando presiones bestiales) y la mezcla menos homogénea que usando un combustible más volátil como la gasolina. Los gasolina tienen mejores datos de PM por lo mencionado, pero al usar inyección directa se estropea la formación de la mezcla y generan PM en el perímetro de la nube de inyección.
#12 No es tan sencillo. Pero ese es uno de los problemas que hay con el futuro de la movilidad urbana. Unos apuestan por eléctricos 100%, como este o el de Irizar que dice #7. Otros apuestan como tu dices por la carga de oportunidad (Volvo, por ejemplo). Otros de momento apuestan por tecnología híbrida... Y cada opción tiene sus ventajas y sus inconvenientes, y no queda claro cuál se impondrá a corto plazo.
A largo, seguro que son autobuses 100% eléctricos... pero ¿cómo de larga?
#13 Ni un puñetero día sin un nuevo delito protagonizado por esta banda. Luego lees que tanta mierda les pasaría factura en las urnas con 1,6 millones de votos menos ...lo que es INCREÍBLE es que aún haya gente capaz de votar a estos sujetos. ¿Qué clase de persona es capaz de sustentar a una cuadrilla como esta viendo lo que vemos CADA DIA?. ¿Qué cojones más tienen que hacer para ilegalizar a estos elementos?. ¿Que vayan directamente casa por casa atracándonos?.
#41 Respecto a los gitanos, así que supongo que los politicos corruptos lo utilizarán de chivos expiatorios a destajo.
Un clásico de los politicos y gobernantes de todas las épocas. Los zares, los monarcas europeos, lenin, stalin, hitler, trump, chauchescu, le pen, macarthur, ... (¿habrá algún capitulo del tema en el manual politico de Maquiavelo?)
www.youtube.com/watch?v=XPgiI46FCDU 
Y lo está gozando porque siente que trabaja prácticamente lo mismo, pero ahora tiene muchísimos más días de descanso al mes.