#3 o porque no tiene garaje en propiedad, aparca en la calle, no coge el coche a diario pero sí le viene bien algo con etiqueta C o ECO para los fines de semana, vacaciones, visitar/asistir a familiares que viven en un pueblo.
El artículo es una soplapollez porque compara dos coches nuevos y no tiene en cuenta costes de financiación.
Pero tiene sentido hacerse bien las cuentas por ejemplo si estás dudando entre dos coches de segunda mano, y encima ahí ya se saben las averias comunes, por ejemplo en un Clio de 2018 era más fiable el diesel que el 1.2 a gasolina.
#22 "en 2014 se hizo una campaña para cambiar esas baterias de forma gratuita, solo pagando 3 horas de taller y un adaptador"
la tipica trampa con el asteristo y letra pequeña en el gratis.
#4#3 están contando ocupación hotelera, restauración, putas y puros... Y aún así, no salen 5 millones, pero han redondeado con un 0 por la derecha, que es por donde escoran
#7 Si, matan los amperios y no los voltios, pero es que para una impedancia dada, los voltios determinan los amperios que habrá.
Y para la impedancia del cuerpo humano 12v no bastan para que haya suficientes mA para hacer daño, pero como cortocircuites sin querer una batería de coche la lías parda.
Por sí sola, una batería de camión de 12v no puede electrocutarte debido al poco voltaje que emiten y la gran resistencia de nuestra piel. Sin embargo, aunque esto no suponga un peligro, igual se deben de tomar precauciones, pues la batería podría implicar otro tipo de problemas, como la fuga de hidrógeno, que si no se trata a tiempo, podría resultar en un gran explosión que no solo ocasionaría daños al vehículo, sino también a ti.
Fuente: www.enerjet.com.pe/blog/puedes-electrocutarte-con-una-bateria-de-camio
#10 Es que debe de estar repasando mentalmente todo lo que habló fuera de cámara con Villarejo. Dudo que sólo fueran cuestiones técnicas de la entrevista
#58 Efectivamente, todos los sistemas auxiliares funcionan con baterías convencionales, a 24 voltios. Estas baterías se encargan también de "arrancar" el sistema de tracción.
#66 No. Los diesel modernos se incendian menos que los antiguos. Y más que los de Gas Natural.
La causa más tipica de un incendio no es el motor; son cortocircuitos eléctricos o fugas de aire comprimido. Combinado con un agente inflamable, que puede ser gasoil, aceite motor, líquido hidráulico... o hasta anticongelante (el glicol arde bastante bien).
Y una fuga de cualquiera de estos sobre el escape provoca un conato de incendio; si eso llega a más o no depende de lo limpio de grasa y similares que estén las proximidades. El escape de cuaquier motor está suficientemente caliente para provocarlo.
Debe de ser muy jodido tener que hacerse una cuenta cada día en un sitio de internet que odias porque tienes un sesgo brutal en tu cabeza. #paguitaparaeltontonero
#1#2#6#4 ni os dignéis, ponedle en gris, votar spam, report y que mañana tenga otra cuenta nueva. Que no os pueda ni responder, que es lo que les jode a estos.
El artículo es una soplapollez porque compara dos coches nuevos y no tiene en cuenta costes de financiación.
Pero tiene sentido hacerse bien las cuentas por ejemplo si estás dudando entre dos coches de segunda mano, y encima ahí ya se saben las averias comunes, por ejemplo en un Clio de 2018 era más fiable el diesel que el 1.2 a gasolina.