#31 ¿Qué dices? Yo le doy unos argumentos y unas preguntas. Y cuento mi caso familiar. Obviamente no doy fuentes, pero vamos, tampoco las da #6 y no por ello hay que dudar de él.
#6 ¿De dónde sacas que la mayoría ha elegido libremente? No creo que haya ninguna estadística ni medio fiable al respecto, y por mi parte me cuesta muchísimo creer que sea así. Es un mundo en general bastante sórdido en el que la prostituta corre muchísimos riesgos en cuanto a su integridad física.
#6 Varios puntos. Primero, habría que ver el nivel socio-económico de tu ex-compañera. Me cuesta creer que fuese con entusiasmo a acostarse con señores de 50-60 años, gordos y sucios que se van de putas totalmente borrachos. Seguramente podría elegir qué tipos de clientes tener.
Segundo. Casos como estos son la inmensa minoría. Lo normal suele ser un régimen de semiesclavitud/ drogodependencias y/o pobreza extrema. Mi abuela ejerció la prostitución en Madrid, y te puedo asegurar que aquello no era American Beauty, más bien Trainspotting si me permites la frivolidad.
#25 es como preguntarle a alguien del Madrid o del barca porque es del Madrid o del Barca. Son hooligans y lo seguirán siendo haga lo que haga su equipo
#16 No hombre, eso lo dijo cuando el responsable era otro, ahora que es el eso ya no es cierto. Algo parecido como lo que pensaba Errejón sobre las denuncias falsas.
#8#6 Que si que lo se que titulitis y tal pero... Hay un detalle que por jocoso me encantaría remarcar por favor observad el currículum de Puri
Y ahora preguntaros como de pinta y colorea tiene que ser tu currículum como pa que lo único destacable sea que tienes "inglés nivel medio"
Luego nos echamos las manos a la cabeza pero... ¿Es que en todo Béjar no hay nadie con algo que no sea ese chiste? Pos claro, pero pa mangonear es mucho más efectivo un idiota y cuando pasan cosas gordacas de verdad y necesitas gente resolutiva con un mínimo de conocimientos técnicos... Pos pasa lo que pasa
#6 Ya te digo, he puesto el enlace para que #0 la pudiese descartar porque ya le estaban votando duplicada y porque el que enlazo no tiene ningún comentario en el que se demuestre que esa lo es.
#52 Ya pues lo que lleván haciendo tanto unos como otros desde la existencia de twiter o es que no se llama fascistas coma caramelos, asesinos a los cazadores, racistas etc...
Lo que pasa es que unos son unos llorones y hay quien es capaz de pasar como de la mierda tanto de nazis como de progres
#26 Se olvidan lo mas importante. Como los metes en calles con tres metros de agua y coches amontonados. Se les tira en paracaidas en plan desembarco de Normandia? Es ridiculo a mas no poder.
#60 de hecho, la ume se movilizó antes de que se lo pidiera la comunidad. en esta noticia dice que ya estaban allí antes de que la comunidad lo pidiera!!!!
por que hizo eso la ume si no tenia orden de la comunidad???
#60 La noticia dice, en palabras del general, que ya estaba actuando antes de que diesen la orden desde la comunidad porque la situación era criminal, como aquí dice el amigo #54.
Bien montada la tendríamos si la UME se salta la cadena de mando para la emergencia y actúan por su cuenta. De la manera que sea, algún puto problema tendrían y el estado sería culpable.
por qué se preparo la ume antes de la orden de la comunidad? sabían lo que estaba pasando y que su presencia era necesaria, se prepararon para ganar tiempo, y luego esperan horas hasta la orden de la comunidad?
de quien depende la ume? del estado, si se moviliza la ume, es por orden del estado, lo hicieron bien, hay que anticiparse, pero esperar horas por una orden de la comunidad cuando sabían que estaba muriendo gente. es criminal.
#126 si te puedes acostumbrar, aunque si te doy la razón en que las palancas normales son más sencillas de usar.
He tenido otros coches con puertas electrónicas que si no has mirado el manual tampoco sabrías salir, no es algo exclusivo de tesla ni siquiera de los electricos, es algo que va a pasar en todos los coches con puertas de acciona miento electrónico. En tesla el mecanismo de apertura de seguridad de las plazas delanteras es bastante fácil de aprender, el de las plazas traseras es bastante mejorable en cuanto a visibilidad y ubicación
#6 Es fácil que eso sean citas anuladas, por eso hay un hueco libre. Probablemente porque el paciente tuvo que ir a urgencias o se murió directamente, lo que sucediera primero.
a) a mi no me hace ninguna falta si el SO de info-entretenimiento tiene todo lo que necesitas, un buen navegador, música etc.
b) mentira, tienes un botón específico en el volante y para cambiar la velocidad o desactivarlos combinas ese botón + ruleta.
c) te puede pasar en cualquier coche relativamente moderno, de cualquier otra marca independientemente de que sea electrico o de combustible, muchísimos vehículos montan aperturas electrónicas. Lo que hay que hacer es leer manual y aprender a usarlos en forma de "simulacro", como en cualquier otro vehículo.
d) yo soy perfectamente capaz de poner los intermitentes en una glorieta con los botones del volante... como tu mismo indicas, es cosa de memoria muscular. En dos días me había acostumbrado, a mi mujer le costó una semana.
e) terribles consecuencias "por quitar un sensor" que nunca ha llevado... Mi coche funciona bastante bien. No te niego que tenga frenazos fantasma, pero el 90% del tiempo el control de crucero adaptativo funciona perfectamente, el aviso por colisión frontal también etc etc.
Por comentar otras cosas buenas en comparación a otros fabricantes:
- El coche más eficiente del mercado, con una batería "pequeña" tienes +500 km de autonomía real en entorno mixto, +300km de 80%-10% en autopista con el modelo básico.
- Un equipamiento que incluye de serie: volante y asientos calefactados (incluyendo segunda fila), y ventilados en la primera fila, asientos regulables electrónicamente con memoria para usuario (realmente tiene memoria de todos los ajustes del coche para cada usuario), acceso sin llaves solo con el móvil o con una tarjeta (cuyo recambio vale 35 euros por 2 llaves), luces largas matriciales inteligentes, maletero eléctrico, carga a 185kW pico, luz de cortesía en el interior y bajo las puertas, dashcam, sistema centinela, la mayor pantalla del mercado que hace que todo sea mucho más fácil y seguro de hacer en ella… » ver todo el comentario
#6 "Pero luego resulta que es la mejor del mundo mundial y..." Sencillo, un ejemplo ¿Cómo es China? pues lo que piensas está obsoleto, China ha pegado un cambio brutal en 20 años... pues lo mismo con la sanidad española, ERA la mejor del mundo, pero de aquí a 20 años a pegado un cambio brutal, esta vez a peor, sigue siendo buena, pero por intereses se la están cargado y desmantelando poco a poco, pero la gente no se da cuenta y sigue pensando como hace 20 años, angelitos... para cuando se den cuenta les llegaran facturas astronómicas estilo USA.
#21 ¿No se ponen los limpias automaticamente, en cuanto detecta agua sobre las camaras?
Spoiler: están tan convencidos de que el asistente de conducción puede controlar el coche aunque no tengas puesto autopilot, que dan por sentado que todo el mundo mirará la pantalla para hacer esas cosas, y además será seguro hacerlo. Hay un fabricante chino que vende un panel de botones de atajo para esas cosas, para montar en el borde de la pantalla.
#21#38 Tesla nunca ha tenido lidar en sus vehículos, es más son Elon Musk es famoso por estar totalmente en contra.
Para el 2016 usaban las cámaras frontales de Mobileye (comprada por Intel después) junto a los radares y sensores ultrasonido que Tesla montaba e interpreta todos los datos de todos los sensores. Cuando en 2016 en un atardecer un coche de Tesla chocó contra la caja de camión, pasando el coche por debajo a la vez que hizo un coche descapotable y matando el conductor por el camino Tesla y el coche siguió conduciendo cientos de metros le hecho la culpa a las cámaras de Mobileye por no haberlo detectado pero se callaron que su radar al apuntar demasiado bajo no había detectado que había un camión atravesado.
A causa de esto Mobileye dejó de trabajar con Tesla de golpe y tuvieron que meter prototipos inmaduras que habían desarrollado en casa en toda su flota a la vez que por arte de magia Elon Musk empezó a prometer el coche autónomo para el año que viene. Durante esta época la seguridad de los sistemas de ayuda a la conducción decayó, haciendo más seguros los vehículos con sistemas de Mobileye, pero a base de actualizaciones han mejorado.
Con la crisis del Covid y los problemas de suministros Tesla empezó a sacar equipamiento de sus vehículos, entre ellos los radares porque a ellos les convenía, pero al quitar la redundancia de otros tipos de sensores hace mucho más complicado crear un sistema de ayuda a la conducción con la fiabilidad necesaria por ejemplo en escenarios con poca luz: noche, atardecer, entrando a un túnel, saliendo de un túnel...
#38 Bryson 
