Caos en las circulaciones de los Cercanías, un retraso de más de dos años en las obras y un coste de 178 millones de euros por cada vía. La decisión se adoptó en contra del criterio de los propios técnicos de Adif. Según explicaron entonces, "los expertos decían que no era adecuado meter el tercer carril de ancho internacional y por tanto los trenes de alta velocidad por el núcleo de Cercanías ya que por esas vías ya pasan el resto de trenes. en estos momentos sigue en fase de pruebas (estará operativa previsiblemente a finales de año)
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