Un piloto de Turkish Airlines muere en pleno vuelo y obliga a realizar un aterrizaje de emergencia

Un piloto de la compañía turca Turkish Airlines murió en pleno vuelo, lo que provocó que su avión tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia en Nueva York. El capitán del vuelo que salía de Seattle y debía aterrizar en Estambul, İlçehin Pehlivan, tenía 59 años y a principios de este mismo año había superado con éxito un examen médico periódico.

[#3 Pacofrutos]

Señoras y señores les habla la azafata. Lamentamos las molestias que les hayan causado los movimientos del avión. Ello ha sido debido a las bolsas de aire pero no existe motivo de alarma. Esperemos que disfruten del resto del viaje. Por cierto, ¿hay alguien entre ustedes que sepa pilotar un avión?  

[#6 PerritaPiloto]

#3 Yo solo estoy certificada para VFR.

[#9 cfsr86]

#6 yo tengo esa honda, terrible moto!

[#10 Catacroc]

#9 Tengo un colega que en la crisis del divorcio se compro una de esas de 2ª mano por que siempre le habian encantado desde el instituto.

[#19 cfsr86]

#10 #11 al final hoy me he comprado otra, si, tener dos motos iguales, es muy excentrico, pero creo que vale la pena

[#11 PerritaPiloto]

#9 Visual Flying Rules: Vuelo bajo reglas visuales. Los vuelos comerciales van en modalidad IFR, instrumental Flying Rules: Vuelo bajo reglas instrumentales.

[#13 Jesulisto]

#6 Así que de noche no podrás pilotar ¿no?
No sea que te marques un John John

[#16 PerritaPiloto]

#13 Se puede navegar VFR nocturno pero es complicado porque no hay muchas referencias. La aeronave tiene que estar equipada con luces antocolision.

La licencia PPL(A) que tengo no me permite hacerlo. Ahora mismo no estoy segura pero creo que tendría que hacer un curso complementario NR para poder volar NVFR.

Además como llevo mucho sin coger la avioneta debería hacer unas cubatas horas de simulador antes de poder renovar el seguro y que me dejen alquilarla.

[#17 Jesulisto]

#16 Entiendo que lo de cubatas ha sido un desliz freudiano

Yo me informé pero tengo un poco de daltonismo y solo me podrían habilitar para vuelos diurnos. Aparte de que eso de tener que hacer x horas de vuelo al año me echó atrás porque soy muy inconstante.

[#18 PerritaPiloto]

#17 El autocorrector del móvil. Porque cubatas no he bebido nunca y de hecho no bebo ni gota de alcohol.

[#2 Garbns]

Por fin los cientos de horas del microsoft flight simulator valdrán para algo... ; probablemente algún pasajero lo pensó

DEP el piloto

[#5 HeilHynkel]

#2

Mientras no tenga práctica en el Mig-21 o del F-4 de DCS ... me vale.

[#7 Gry]

#5 o cualquier avión ruso, al parecer ha habido unos cuantos accidentes por culpa de las diferencias en el horizonte artificial.

[#8 HeilHynkel]

#7

No me refiero a eso ... es que aterrizan a más de 300 kms por hora. Aunque los F/A-18 tampoco lo hacen mal del todo  

[#12 Jesulisto]

#7 Si que los ha habido.
Cuando tienes un problema gordo parece que tu cerebro acude a la primera formación y las primeras técnicas aprendidas.

[#1 fastbrian]

Su avión? Sería el copiloto no? que precisamente para eso está.

D.E.P.

[#4 Trochador]

#1 Eso sí no había un tercero para hacer rotación por los tiempos de descanso.
www.lasexta.com/viajestic/curioso/donde-duermen-pilotos-avion-vuelos-l

[#14 Jesulisto]

Vuelo mucho con ellos y me parece una compañía bastante buena pero nadie está a salvo de un jamacuco.

[#15 cocococo]

Morirse en horas de trabajo, vaya poca vergüenza.